FTR223用を購入しました。
純正シートを取り外し　タンク付近のシート裏面の
爪の引っ掛けは、かなり強引に行わないと入りません。
ミシミシ言っていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずはオフ車で普通に林道を走るユーザーの意見になります。
こちらを購入したのは、リムの保護のためです。

シルバーのリムだと傷がついてもそれほど目立ちませんが、その他のカラーですと下地が見えてしまい、気になってしまいます。

一番よいのは、オンとオフでホイールごと履き替えるのがいいんです。

しかし、しょっちゅう脱着するのも面倒だし、普通に散策しているうちにスイッチが入ってしまうと…ね。

というわけで、こちらの商品を試してみることにしました。


カラーリングは、バイクの色に合わせるもよし。

好みで選んでもよし。


しかしながら、各メーカーのカラーリングってなんとなくあるからだいたい絞られてくるでしょう。

さて、注文しておよそ5日目に到着したわけでありますが、厚みのあるカッティングですね。

貼り付けるリムの脱脂をしっかり行うのはもちろんですが、そこそこオフを走っている方だとリムに傷が入っているかと思います。

くぼんだ傷はまぁいいとして、引っ掻いてバリが出ているような浮いた部分は、サンドペーパーで水研ぎをして下地作りをしたほうがカッティングの浮き防止になると思います。

貼り付けは、四分割されたものを一枚づつ貼っていくだけです。

自分は車体からホイールを外さずに作業しました。

外したほうが楽でしょうけど。

貼る面を貼りやすいところに回して貼りました。



貼る位置ですが、リムより少し細いです。下地が必ず見えてしまいます。

他の方はなるべくリムの内側に貼っていますね、私は真ん中目掛けて貼りましたが、リムの内側に沿うように貼るほうが楽でしょう。

末端を貼り付け、霧吹きでリムを適度に濡らしつつ軽く引っ張りながら貼っていきます。

バルブの位置が貼り始めで判りやすくていいでしょう。


一枚目の初っぱなは、四枚目の末端の上から被せるため(後述にある一工夫)3cmほど浮かせて貼りました。


二枚目以降は末端を重ねて貼り付けしていきますが、18mm?22mmくらい重なるようにすると、見た目がきれいです。





もし、ずれたり歪んだりしても水が乗っていたら簡単に剥がせてやり直しできますのでご心配なく。




先に述べた一工夫ですが、前後とも進行方向に対してめくれがないように、右側なら二枚目以降は右に、左側なら左に重ねていくように貼り付けしました。

個人的に気持ち悪いからこのように貼っただけです。


このとき、そのまま貼ると四枚目の末端が一枚目の貼り始めに被さることになるので、剥がして被せてやりました。


こうすることにより、全ての重ね面が進行方向に対してめくれないように貼ることができます。



しかしながら、そこまで気にするほど目立つこともないため、好きに貼ってもらえるといいんじゃないかな。



文章にすると長ったらしいですが、前後左右一時間もあれば終わります。



見た目は「おぉっ！カスタムってる！」くらい、雰囲気変わります。



しかしながら、当方の真の狙いはドレスアップではなく、ホイールのプロテクションなのである。


貼り付けてから一週間後…。



粘着も馴染んだことだろうし、ややガレのダートに行きました。


およそ2時間、飛ばさずに走ったのですが、ものの見事に引っ掻き傷が！



あぁ、きれいに貼ったのに！



しかしながら、かろうじて下地には傷は到達していない様子。




そして、その後何度かガレ場を走りました。


走る度に増える引っ掻き傷、そして傷は大きく深くなっていく。


多分、キツいガレ場のときについたのでしょう。


フロントよりも、リアのほうが傷は多い。


だが！


カッティング自体の浮きや剥がれはありません、これは凄い粘着力ですね！




プロテクション効果を期待するには、厚さ2mmはないと厳しいかな？



あくまでも、ドレスアップ>プロテクションでした。



舗装路メインの人には、前後5500円ほどで雰囲気変えられるので、いいですよ！

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レバー形状は純正品に準じますが、いかんせん塗膜が厚いのでそのままでは引っ掛かり感がありました。
ヤスリ等で地のアルミまで削り使用しています。

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LEDウインカーとクリアレンズのセットとしては問答無用の満点評価
しかしフロントのポジションランプが全く使い物にならない

ウインカー出したらポジションランプに復帰しない
数分後にいつの間にかポジションが再点灯していたりしていなかったりという状態

この症状はキーオン状態では発生せずエンジン始動したら発生する
フィラメント球では発生しないので電圧の閾値の設定がおかしいのかもしれない

保安基準アウトなのでポジションの配線カットしようかと思ってる

付属のリレー自体も挙動不審でウインカーインジケーターが暴れる
キジマのリレーでウインカー動作だけは安定して使えてる

ウインカーもフロントポジションも光量は充分で安心して使える
クリアレンズの中にアンバー球が無いのでルックスはとても良くなる
取り付けもリレーの場所さえわかればとても簡単

ポジションランプの挙動だけが残念だが、他の方のレビューにはそのような事は全く書かれていないのでレアケースなのかもしれない

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マスターシリンダーに付属のミラーホルダーの塗装が気に入らないのと、ブレンボのスモークタンクを取付るために購入しました。
タンク取付部分が回転する為、タンクの取付面が垂直でも水平でも取付できるのが良いですね。
ハードアルマイトですが、マスターシリンダーとは色が違います。ちょっと茶色掛かってます。
マスターに付属のリザーブタンクは使用しないので、アルミキャップは不要でした。
キャップとホルダーを別々で、もうちょっと安くてもいいかな。

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本体とステーを繋ぐ間がゴムワッシャなので振動ですぐに緩みます。
H型のラバー等でしっかり挟みこめるよう穴を広げて使ってからは全く問題なしです。
デザインはカッコいいだけに後少しな感じです。

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バックステップは付けたいけど高い
バックステップほどの変化はいらない
純正ステップの位置を少し調整したい

そんな気持ちで、なにかないかなーと思っていた時に発見し、注文し取り付けました。

取り付けは至ってシンプル。
ノーマルステップのピンを抜いて、交換するだけ。
ピンやスプリング類は再利用です。

一部部品が左右別となっていますが、少しわかりにくい。
※レビューで取り付けたあとのステップの角度が?というのは、この左右別部品が逆になってる可能性大です。

あと、コレばかりはおそらく、車種との相性ですが…
CB750（RC42）につけた場合、シフトペダルの根本とステップの一部が干渉してしまいます。
これにより、シフトがうまく入らないなどの不具合が出ました。
少し削ればいい話なのでいいのですが、せっかくのブラックを削るのは少し残念です
（削ると言っても、せいぜい1-2mm程度。ステップ裏側なので見えないといえば見えないですが…）

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2017 ZX-14R H.G に取り付けました。

購入し手元に届くまでに二転三転しかなり時間がかかりましたが、それを差し引いてもある程度納得出来るスリップオンです。

モノ自体も軽くて車体軽量化には役立ってると思います。ブラックシリーズの見た目はどうなのかな？と感じてましたが、デザインもカーボン柄が独特で光沢もあり目立ちます。(シルバーシリーズが欠品にて妥協しましたが…。)

排気音ですが、それなりに大きいですが音質は悪くないと思います。
ポン着けですが、今の所アフターも無く低速でもスカらないのでノーマルコンピューターで様子見です。

まだ車両が慣らし段階なので、不都合あればサブコン導入なのかな？

センスタストッパーも付属でしたが、調整幅があまりなくて、センスタが左側パイプに当たりましたので、付属ストッパーに5 mm位のラバーを噛ませてクリアランス確保しました。

取り付け時間は素人作業で40分。説明書が無いので確認しながらの作業時間です。なれてる方はもっと早く組めると思います。

セールで購入できるのでしたら、ツーブラザーズはオススメの製品ですよ。

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pcx150につけてみました。
ヨシムラステッカーはやっぱりかっこいいですね。
マフラーも付けているのでいいと思います。
梱包もとても丁寧で貼りやすいですね。

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取り付けは純正品が外せる方なら簡単に取り付け出来ます。ウィンカーがLEDになるのでハイフラ対策は必須。1年で片側テールが点かなくなったのは残念。2~3000円の品物では無いだけに落胆はしました。たまたまハズレ商品だったかな…

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