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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110にとりつけました。
クロスカブはファイナルレシオがショート過ぎるのか、１速はすぐに吹けきってしまいとても使い辛く、トップの４速は60㎞位でエンジンがかなり唸る感じでちょっとその速度での巡航は辛い感じになります。 そこでクロスカブ乗り定番のファイナル変更をするため、フロントスプロケットを１T大きい物に変更してみました。
このスプロケットの良いところは、軽量化？の為なのか大型のスポーツバイクに良くある穴あきになっていて見た目がカッコイイところです。（装着後はカバーで見えませんが・・・・）
あと、仕上げも良く質感が高いですね。
ただ、スプロケットは良いのですが、スプロケットを固定する付属のプレートがなんか薄くて安っぽくて頼りない感じでした。 最初はこれで取り付けてみましたが、ボルトを強く締めるとなんか歪みそうで耐久性がいまいち信用できなかったので、結局純正の付いていたプレートに交換して取り付けました。純正の方が質感が良くだいぶしっかりした作りです。
せっかくスプロケットの質感が高くていい感じなのでプレートももう少ししっかりした物を付属してほしいですね。
交換後は少しファイナルがロングになった為ずいぶんと乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110にとりつけました。
クロスカブのファイナルレシオをロングにする時に、定番のフロントスプロケット交換（１T増し）をするときに純正ガイドプレートだとチェーンが干渉するようになってしまう為このガイドプレートへの交換が必須となります。
質感も良く、取り扱い説明書も分かり易いので初心者でも簡単に交換できるかと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今のパンク修理はヒモ状のゴムをねじ込むのが主流？なんですね。
私のバイクはチューブ式なのでこの手のパンク修理キットは使えないのですが車用の超緊急措置用にと
購入しました（パンク修理は裏側パッチがベスト選択と私は考えています）。
ツーリング中にお困りのバイカーがいたら貸せるかもね！
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フォーククランプ内径：Φ37／ハンドルブラケットサイズ：ハイ(45mm)
利用車種： ニンジャ 250SL
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
重たいくせにバーがペラペラで耐久性のない純正ハンドルから交換。
計測はしてないですが部材が肉厚なので持った感じあまり軽くはないです。
総削りで質感は高い、バーも梨地仕上げでスロットル部は平滑にしてあったり芸が細かい。
仕上げや質感に比して価格もそれほど高くなくお買い得感があります。
取付はボックス用の穴あけ、位置決め等それなりのスキルが必要。
母材、ボルト共に剛性が高いのでマーキングかネジロックは必要かと。
ポジション自体は変えたくなかったのでミドルにしましたがそれでも24mmほど下げて取り付ける必要がありました。
ラジアルマスターにしてるのもありますがクリアランスがきついのでハンストで切れ角を制限。
そのままでも高さ、絞り、たれ角、オプションでオフセットも変更できてポジションの選択肢が広い。
廃番で購入できないサイズが出てきているのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
HONDAのソロに取り付け。
純正のチャリンコっぽいハンドルが気に入らないのでこちらに変更しました。
ワイヤー系はアクセルワイヤーのみぱっつんぱっつんになり取り回しを少し変更しましたがそれ以外は変更無しでイケました。穴あけもソロはもともと穴無いので不要。
色はブラックを購入。
ツヤ消しなのか不明でしたがツヤありでした。
真ん中のメーカーシールにハンドルセンターが印刷されてるので取り付け前に剥がせません。位置決定後に剥がせますが色々めんどいのでハンドルセンターは刻印にしてメーカーラベルも刻印か別のとこに貼って欲しいですね。
見た目は名前の通りワイド＆ローになります。だいぶ。
純正のマウントだと下すぎてタンクに当たるかも？私は下付けだから当たり前ですが…ミラーがあたりました。2cmくらい上げた方が良さげ。色は結果的にフレームとお揃いになったのでツヤありで良かったかな。
すり抜けしづらくなるかと思ったけど、車のミラー位置より下になるので、そんなに気を使わなくても大丈夫そう。
角度が良かったのか収まりが良く、前のハンドルより明らかに乗ってて楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
リードバルブ取付面角度的にいけそうだったので買ってみました。
t15のプレートとpwk28用のマニで組みましたが、
ダウンドラフト形状がいい仕事をしてくれています。
純正インマニ廃盤対策ができて満足です。
セッティングはまだですが、PWK28の部品が使えるのでどうにでもなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正から変更しました。純正の時は4バルブ時のみ良い音でしたが、本製品にしてからはどの速度の時も良い音です。走るのがより楽しくなりました。製品も軽く品質が良くとても良いものでした。他のjmcaマフラーからしたらうるさめかなと思います。
加速等に変化は感じませんでした。高速域は試してません。
過去にいろいろなマフラーを変えたことがありますが、本製品はその中でもトップクラスにつけるのが難しかったです。説明書はグレースケールで見にくい上に、不親切な内容で良くなかったです。
リアサスとマフラーのクリアランスも大丈夫かと思うくらいに狭くて心配です。
マイナス面は上記のみです。せっかく良い製品を作られてるので、惜しいなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
純正ミラーのデザインがXのため、ミラー交換とともに変更。
BABYFACE(大ファン)かかなり悩みましたが、ミラー自体がかなり重いため、よけいな振動をひろわないように
YMCKにしました。
バーエンドもかなり重く、しかもウエイトバーも付属しているのが決め手となりました。
カラーバリエーションがないのが残念です。あとお高い…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】純正ウインカーと交換して使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りのかっこいいデザイン。
【取付けは難しかったですか？】事前にYouTube動画で予習していたので、大きな問題はなかったが、同時にフェンダーレスキットも交換したので、大掛かりな作業となり、時間を要した。
【使ってみていかがでしたか？】ドレスアップ効果は期待通り。照度も十分で視認性も良い。
【付属品はついていましたか？】ついていた。
【期待外れな点はありましたか？】期待外れではないが、高額なので４つ星の評価。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
リフレクターはデイトナ製に交換
リアフェンダーが野暮ったいので購入。
付属品も揃っており良い商品だと思いますが､付属のリフレクターはデイトナの薄型に交換し更にスッキリさせました。
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