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カスタムパーツのインプレッション (全 402 件中 291 - 300 件)

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バイク好き太郎さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZRX400 )

3.0/5

★★★★★

ショート管でこの値段だったので是非、試したいという気持ちも相まって購入しましたがまあ、値段なりの物でした笑
取り付ける時も曲げの精度が悪いのかエキパイの一つがうまく入らなくて苦労しました笑
そして、取り付けてみて、スタイルはとにかく良かった!
しかし、音が予想よりも爆音でお世辞にも良い音ではなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/02/04 03:21
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黒い弾丸さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: YZF-R1 | RZ250 | JOG-ZR [ジョグ] )

利用車種: YZF-R1

3.0/5

★★★★★

純正ラバーキャップがぼろぼろになったので購入しました。
使い勝手は純正と変わらず良かったのですが、思ったより早くぼろぼろになったのが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/19 20:23
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kanonさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: LEAD110 [リード] | MAXAM [マグザム] | TOURING STREETGLIDE SPECIAL )

3.0/5

★★★★★

ワイバンを13年前に装着して、サイレンサーがカーボンの為チタンのサイレンサーのみ交換を考えましたが6万する為、ドレミの4本マフラーの定価が下がっていますので、購入しました。ですが取り付けなかなか困難でした。ボルトが短かったり、詳しい説明書もないし、サイドスタンドを跳ね上げた場合マフラーにゴムのストッパーが同梱されていません。
同梱明細も無いのでドレミに確認しましたら、Z1のマフラーなので位置が違うためゴムが無いとの事、仕方なく自作しました。エキパイも4本が平行に成らなくて、残念です。
いつもドレミさんのパーツを購入して思うのですが、ねじがもう少しましな物が使えないのかと思います。(ねじの素材です)純正はやはりいいです。以前のワイバンとは全く作りが違い悪いです。ただスタイルのみで装着している次第です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/23 18:58
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3.0/5

★★★★★

台湾純正ベルトからの交換

強化ベルトは硬くケブラー芯が好きではないので、あえて柔らかい純正に近いベルトを選択。

純正から純正にしようと思いましたが、
同じやつも芸がないと思い安価なKN企画を選択。

100kmの慣らしを終えてアクセル全開!
う~ん・・・最高速が伸びません。
伸びないと言うより回転が上がりません。

この時期(11月)の朝は寒いので多少濃いのでしょうか。
低回転はスムーズなのですが、高回転で力がなく吹け上がりません。
ベルトの責任ではないのでしょうが、交換してからの症状なので責任はなくもないと思います。
次回からは使わないと思います。

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投稿日付: 2014/11/09 13:24
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ロッセさん(インプレ投稿数: 11件 )

3.0/5

★★★★★

セールで安く、テールの径が50.8のため購入。
サイレンサー差し込むところが真円ではなく少し歪んでる。
これはパイプカットする際に強く押したためできたと考えられますが通常はNGと思う。サイレンサーはインナー径50.8位でバッフルで調整している。自分はサイレンサーをビートに変えたため性能は不明だが、良くなさそう。
自分のように他社サイレンサー入れる前提では安価なためオススメします。それ以外はイマイチ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/02 12:33
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ヨッチさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ホーネット250 | Trophy SE )

利用車種: DAYTONA675

3.0/5

★★★★★

マフラー交換時のアフターファイヤーを抑制出来るとの説明で購入し取り付けてみたが、車種ごとの設定はもちろん、それ以外にも設定を変えて試してみたがエンブレ時のアフターファイヤー症状は改善されず、逆にアイドリングにバラつきが出ました。

低中速域での伸びは出ているのかもしれませんが、さほど体感出来る程ではないと思います。

まあ本格的なサブコンでは無いので、こんなもんかなってくらいです。

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投稿日付: 2014/10/16 21:24
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NNFさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: クロスカブ110 | クロスカブ110 )

3.0/5

★★★★★

購入したバレル4にバッフルが入っていなかったので購入しました。商品が届くとなんとプレート部分が曲がっています。発送による事故でもなさそう?とりあえず手で曲げて無事装着できました。溶接も筒の全周にしてある訳でもないし、高価で正直微妙です。ただ音は確実に小さくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/14 21:48
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3.0/5

★★★★★

何度も何度も何度も悩んで、ピストンオイルリングが長い事が分かり、自分で加工した。

ほかに買った人は大丈夫なのか気にかかる、俺のだけなのか?

どうやっても、加工しないとシリンダーに入らなかった。

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投稿日付: 2014/10/07 20:09
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TOMTOMさん 

 根気よく何とか入れて、本当に、エンジンをかけるまでひやひやしていました。
 1段、2段が各1枚で、3段目が、3枚で、重なってしまうために入れにくかったです。
 長いので切るという発想は起きなかったので、参考になりました。
 ピストンリング押さえみたいな工具が有ると良いですよね。

hikaruさん 

TOMTOMさん、こんにちは。

私が加工(切り詰めた)リングはスペーサリング、オイルリングよりピストン中に引っこみ、直接シリンダーに当たらないリングです

スペーサーリングが長いため 重なったところが逃げ場がなくなったり スペーサー重なり厚みが増えたりで、

最初は、ピストンの溝が一か所だけ狭いのかと思いました、でもリングの動かなくなる点が変わる・・・おかしい。

ピストンにリングセットした時点で一点だけ(歪の分)ピストンの溝に食い込み動かない この時点でアウトだと思いました。

そこで、禁断の・・・

一山カットしてもまだダメ 二山カットして、リングが手でスムーズに回せるようになり(シリンダにもすんなり入る)ました。


私、エンジン組み付け初めてじゃないんです こんな事初めてでした。

ダイハード親方さん(インプレ投稿数: 67件 )

3.0/5

★★★★★

さっそく届いたので、動作確認をした所、すごくコックの切り替えが固いです。タンクに付けても両手じゃないとだめかもしれないです。ガソリンが通ったら軽くなることを祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/09/15 18:58

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kezume117さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX-S1000F | GSX-S1000F | モンキー )

利用車種: XJR1200

3.0/5

★★★★★

FCR39装着用に買いました
K&Nより値引き率のせいか少し安いです
オイルは付いてる様ですが、レビューでは付いてないとの記事がありますがどうなんでしょう
私の手元に来たものは付いてるような?無いような?
一応ピンク色です。
純正のクリーナーとオイルのキットを買うとK&Nを買うのと同じような

実際使用する時はワコーズのオイルを付けようかな。

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投稿日付: 2014/08/28 23:07

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