1個入り。説明書はありません。製品情報が全てです。

取り付け後二週間、実走行距離10km未満で、赤灯が点かなくなりました。

問い合わせをしたところ、「一度点灯したので、初期不良ではない。自分でなんとかしろ」という回答でした。

自分でなんとかするしかなくなってしまったので、原因を調査したところ、赤灯の配線コードが抵抗から外れていました。(添付の写真です)
配線コードの中程に抵抗とか入っていたら、配線の取り回しで壊れそうですね。
一応、ハンダ付けしたのですが、いつ外れるか不安です。

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クロスカブのハンドル交換後右側にカバーを付けたところ説明書通りにして入れてみたがブレーキが軽く引きっぱなしになってる。遊びの部分を食ってしまって走り出したらとても危険です。その上ブレーキロック部が邪魔になって必要なと所までかばーが入らない。18?のクロスカブでは少し小さいのかもしれない。入るように切れ込みを入れてしまったため返品も出来なくなった。今度は大き目のをかわないと・・・。スクーターやスーパーカブなら入るのかな。

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ホイールの半径を越える柄の長さではムシは回せないでしょ。17インチのホイールでも使えません。加工して使っていますが。長さは見ずに、設計者を信じて買ってしまいました。実物を見ていたら買わなかったと思います。通販の弱点です。

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他の方のインプレを参考に購入しましたが、
まず、ケツ痛は純正より遥かに痛いです。
座る前から、こんなスカスカで硬くて本当に痛くないのか？と触ってすぐわかるレベルで、実際に乗ってみて、とてもじゃないけどツーリングには行けません。
足つきも、かなり悪くなります。
内モモが出っ張ってる感じです。

フィッティングは、他の方が言ってる通り、リアカウルからかなり浮きます。

総合的に、お金をドブに捨てる結果となりました。

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注文して１か月近く待たされて商品が届いて取り付けようとするとマスターシリンダー取り付けステーのボルト穴とステップホルダーに切ってあるネジ穴がボルト１本分ずれていて取り付けできません。
返送する時間も無く業者に依頼して穴埋めネジ山再加工する羽目になり無駄な時間とお金がかかりました。

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TMR 36のZ1に取り付け。500キロほどでもう外しました。説明文にある通り少し削らなければZ1のスイッチボックスにりません。
まず何かの純正部品と思われるグリップ一体型のパイプはリブがありグリップの交換が出来ず、そしてパイプ自体が短く原付用みたいでスイッチボックスを外にずらさないとダメなのでハンドルに穴を開けたい人は大変。あとグリップのパターンも好みではない。少なくとも旧車には合わない。左側は接着剤で付きが悪くこんなグリップ初めて。ゴムというより柔らかいプラみたい。正直、箱から出した瞬間見た目でまずガッカリでした。
　肝心のバリアブルはTMRとの相性が悪いのか、引き戻しの遊び調整で可変部分をどこに持ってくるかで急加速or息継ぎの危険なシロモノでスーサイドシフトならぬスーサイドスロットル。販売元にはキャブのセッティングが甘いからと言われてしまいそうですが開度角の狭いTMRにはZ1純正程度のロースロがジャストと改めて感じました。
　気分でまたCRsに変える時付けてみるかもしれませんがCRならアクティブの32Φくらいが好みなので出番も無いかもね。アクティブのならパイプの長さも丁度良いし。
　あくまでも個人の感想です。大型でも短いグリップが好きな人やパターンも好みの問題ですし。しっかり付く接着剤もあるかもしれません。
　マメシバさんは実際に乗っている、イジってる人の目線のラインナップが多いと思っていましたが残念です。

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4点止めするとタイヤに接触しそうに歪む。仮組時ですら四点目の穴が合わず、穴の位置を補正しようにも本体長さが足りず補正不可能。フェンダーレスのため歪みがよく見えてリアビューが恥ずかしい。
付属品のステッカーはカッコイイ。

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サーキット走行に適したハンドルに変えたかったのでレーシングハンドルという商品名のこのハンドルを購入しました。
ウィルズウィンのホームページ内では「サーキットのみならずストリートでも威力を発揮するアイテム」との説明がされており、サーキット走行だけでなく街乗りでもZ125を使用する自分にとっては最適なハンドルだろうと思って選んだのですが、実際はどちらでも使い物にならないハンドルでした。
ポジションを確認しつつ自然な角度で装着してみたところ、ハンドルを切るとガッツリとタンクカバーに当たります。
Z125用のハンドルなのにおかしいなと思いつつハンドルロックが使えるように角度を調整をしたら、田舎の不良中学生の自転車や珍走バイクの鬼ハンみたいな角度になってしまいました。
これではサーキット走行どころか街乗りも嫌になるレベルです。
まともな角度で使用するにはハンドルストッパーを装着して切れ角を制限する必要がありそうです。
ハンドルストッパーを装着しなければまともな角度で装着できないハンドルをストリートでも威力を発揮するアイテムなんて言うのはいかがなものかと思います。
お話にならないので試走すらすることなく外してしまいました。

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1ヶ月程度で簡単にネジの緩みを確認しているのですが、ふと確認するとフェンダーレスキット本体を支えているネジ4本中2本が抜け落ちていました。幸い左側のみ欠落していて、ナンバープレートが木っ端微塵にならなくて済んだようです。この月は高速道路を頻繁に使用していたため、その振動で緩んだのかな？と思います。抜け落ちたネジは説明書の12番のネジです。取り付け時に、ナット等もなくこれでいいのかと思いましたが、やっぱりダメでしたね。高速で落としてたらどうなっていたか…怖くなったので基本的なネジは変えました。
ネジの件問い合わせたところ、やはり取り付け不具合なのでどうしようもない、ネジ一式のセット(1000円弱)買えと言われました。確かにそうですが定期的に確認していた側としては納得いかないのでこの評価です。
商品自体は、純正フェンダーがちっさくなっただけでそこまで大きく外観は変わりません。ただ変な跳ね上げつけるより無難かなと思います。

問題はネジのみです。他は今のところ問題なく使えています。

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klx125の純正グリップ125mmに対し このチューブは115mm 純正より10mm短いし 適合してないじゃん！ グリップ純正に合わせて買ったのに無駄になった。

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