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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
不自然さはありません
本体フレームに取り付けなのでしっかりとしています。
本体にマッチした幅も良い感じです
専用設計なのでボディとのマッチは素晴らしいです。荷紐を引っ掛けるフック部分がリアフェンダーと近い部分があり少々使い辛いかなと感じました。耐久性は表面のコートなどもしっかりしているので品質は間違いないと思います。価格が2万円を超えるのでコスパは辛口で判定させていただきました。
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4×5／6×6○サイズ A：φ3.7×B：5mm×C：φ6.3×D：6mm×E：φ2.2
利用車種： RD125
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
クラッチワイヤーの無い車種かつ、インナーがサビで使える状況では無かったので自作するのに使いました。
当然ですがアクセルもしくはクラッチワイヤーも購入しておく必要があります。
それぞれのエンド用として2個購入しましたが、片側はすんなり通るものの片側はバリというか製品誤差で入れるのに苦労しました。
入ってしまえば付属の工具でイモネジを締め付けるだけで完成です。
ただ、長くそのまま使いたかったのでケーブルとエンドをはんだ付けして取れないようにガッチリ留めました。
他のメーカーの応急セットはエンドもセットになったりしておりわざわざ別で買う必要も無いので、出来ればセットで選べれば手間が無いなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクのレストア時にインシュレーターバンドがタイラップだったので購入しました。
特にどこのメーカーのものでも良かったのですが、在庫があり価格も許容内だったので購入しました。
商品はしっかりヨシムラのパッケージに個装されて送られてきます。
バンドの性能としては申し分無しで普通に使いやすいです。
ただ、自身のインシュレーターのサイズを測るのが面倒だったので何も見ずに買ったのですが思ったより太い規格のものでした。
小さめが欲しいという方はキタコから出ている以下のものを購入すれば良いと思います。
https://www.webike.net/sd/23859044/
結果として思ったよりサイズは大きめでしたが問題なく使えており、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
主にワインディングやツーリングで使用してましたが、グリップ力は抜群にいいです。ハイグリップタイヤの割には温まりが良い印象ですが、寝かし込みが軽くパタパタ寝るので走り始めは注意したほうが良いかも。
ウエット路面でも走りましたがラフなスロットル操作さえしなければ特に滑って危険な印象は無かったです。
走り方にもよると思いますが意外とロングライフで、自分の場合は7000km以上は保ちました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
メッキ処理による防錆対策がしっかりしてる印象で、耐久性が期待出来そうです。ブラックとゴールドカラーの見た目も渋くてかっこいいです。
いいお値段しますがおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
pwk28に48ぱいからの変更
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
6mmレンチで簡単に装着できました。
身長172cm、足は短い方です。
標準シートだと走行時の膝の曲がりがキツかったのですがハイシートに変えてから
劇的に楽な姿勢で走行できるようになりました。
シート面がフラットで水平に近くなったため、やや後ろの方に座っても前にずり落ちてくることも無く快適です。
座っていない状態でシートを掴むと確かにガタツキはあるのですが、走行時は全く気になりませんでした。
総合的に非常に満足の行くシートだと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
希釈の必要ないものも検討しましたが、カワサキ車はやはりカワサキで結局純正品に落ち着きました。
安心感。
希釈率はサービスマニュアルを参照し、５０％（−３５度）。
忍千は２.９L必要なので、１L缶で２本購入し、高純度精製水を２L用意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
スモークタンク越しだと赤く見えるが、単体の液色はかき氷いちごシロップに近い。
ニッシンのタンク別体マスターの標準の乳白色の半透明のタンクが劣化し、
今流行りのクリアスモークのタンクに交換ついでに、
透明のフルードより色付きの方が液の残量や状態が見やすいかなと思い
ハンドル周りの他の部品などと色を合わせて赤のフルードに交換。
色は思っていたより薄く、赤というよりピンクに近く、色の濃度自体も薄め。
薄めのかき氷のいちごシロップという感じ。
個人的にはもう少し濃い色を期待していたので、若干期待外れ。
性能としてはごく普通のDOT4のブレーキフルードで色以外はこれと言って特徴なく、
可もなく不可もなくという感じ。
峠の下りでそこそこいいペースで走っているだけで軽くベーパーロックしかけて、
タッチが甘くなりクーリング走行を強いられてしまうあたり、ごく普通のDOT4って感じです。
確実にDOT5.1よりは沸点が低く、ブレーキフルードの性能としては同社のDOT5.1より明らかに下です。
とはいえ、DOT4のブレーキフルードらしく普通の街乗りやツーリングであれば問題ない性能だし、
値段も別に特別高価でもないので悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
これと車種に応じたアタッチメントが必要。総額で1万円位はしました。
取説の左右グリップの区別が分かりにくかったのと、車体に付属の電源カプラーが分かりにくいので、
ここは改善の余地ありです。
アタッチメント使えば簡単に取り付けられます。
グリップがゴム製とは違い高級感があって握り易いです。
バッテリーの劣化アラームも付いていて状態が分かるので便利です。
アタッチメントを使って綺麗に取りつける場合は、穴あけ用の電動ドリルとボンドが必要。
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