純正シートが破れてきたので張り替えのため購入しました。
グリップが効いているので乗り味が変わりました。
施工する際かなり後ろに引っ張ったのですが長さがギリギリで苦労しました。
純正シートでは厚みが足らずサイドのロゴがしっかり入りませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ新カニの為購入しプロに取り付けてもらいましたが、
ディスクに対して並行に付かない、キャリパー取り付け部分が薄く脆弱とかなり不安なパーツ。ゲイルスピードに買い換え予定です。
少しの差額ならゲイルスピードをオススメします。

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取り付け穴が一穴近くずれているのには参りました！
皆さんはどうだったのでしょうか
返品も面倒なので穴広げましたが商品としてどうなんでしょう
またわかっていた事ですが本来ならスライダーも倍くらいあるといいかもしれません。
取説はあった方がいいと思います。
無いよりはいいと思います。

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トリッカーに標準装着のタイヤ。
セミブロックに近いパターンで、オフロードも少しは走れそうなデザインですが、砂地はもちろん、砂利等の林道は、全くグリップしません！
私は横一文字のグルーピングを加工して使用しています。

しかし、オンロード性能は秀逸で、ドライグリップは素晴らしいです。雨天時にも常識的ななり方の範囲内では、全く問題なく、安心して走る事が可能です。
そして何より秀逸なのが、とても長いライフです！
舗装路のみの使用で軽く一万キロ以上も有ります。丸坊主になるまで12000キロも走りました。驚異的なライフです。

見た目とは裏腹に「オンロード専用」のタイヤです。オンロードしか乗らない方には、最適なタイヤと言えます。
オンロード専用タイヤとしては、タイヤのデザインがいただけないところでは有りますが…

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JMCA対応の割に、95dbとウルサイ
JMCA非対応で、バッフル付けたら静かで安い、WirusWin ウイルズウィン(91db)の方が
良かった納期の関係でビームスを定価で買ったけど、マジで警察に捕まるんじゃないかと
不安がつのる。

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【2025/01/11投稿】
バックステップ化に伴い、HPS300純正マフラーの張り出しが許容範囲を超えて邪魔に感じられため、改善を期待して購入しました。
製品はショートタイプのサイレンサーと中間マニフォールドの2ピースで構成されています。
重量は約1.4kg、純正約2.9kgに対して約1.5kg軽量化となります。別売の同社製品「DECAT PIPE MANIFOLD」と併せると、合計4.7kgの軽量化が可能です。

装着自体は非常に簡単ですが、マニフォールド接合部の外径が純正に比して細いため、マフラージョイントクランプは流用できません。
今回はキタコのマフラージョイントクランプΦ32-35を別途用意して使用しました。

デザインは賛否分かれるところがあると思います。
個人的に純正マフラーはHPSのアイコンとして機能していると思っているので、正直なところ違和感があります。

期待していたレイアウトの改善については及第点だと思います。
当方の車両はステップを極端に後ろにレイアウトしているため恩恵は思ったより少なく感じますが、ステップが純正位置であればニーグリップはかなり改善するはずです。
バックステップ化等の理由でこれ以上のレイアウト改善を望むのであれば、素直に下出しにしたほうがいいかもしれません。

音量はかなり大きいのですが、これは前述のDECAT PIPE MANIFOLDと併用しているからかもしれません。純正のキャタライザーとの組み合わせであれば、多少落ち着いたものになるかもとは思います。

【2025/07/02追記】
ヒートガードを固定しているボルトが中間パイプに直接ねじ込む方式のため、走行中非常に高温になり熱いです。
また、ステップに爪先立ちするようなポジションを取ると、ズボンの裾がヒートガードの隙間から中間パイプに接触します。

上記二点の問題のため、ズボンを2本溶かしました。
乗車姿勢は人それぞれのため、一概に製品のせいとは言えませんが、注意喚起のため追記します。

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以前も購入して、良かったのでまた購入。ですが、今回届いた物はネジ山が壊れていて残念でした。タップを持っていたので修正して使用しましたが、ショップの保管か、メーカーの検品かどちらかはわかりませんが、本当に残念でした。

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商品自体は満足ですが、キャップボルトM8×55が４本と説明書にはありましたが、３本しか入っていなかった。
発送前にパーツの数量は確認すべきじゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

M8ネジ穴用で、スイングアームから取り外したインナーフェンダーのネジ穴に使っています。
気が付くと紛失しています。
8個使っていますが、2か月で4個無くなりました。
追加購入しています。
再度の取り付けでは、ちょっとだけ接着剤を付けています。

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私のレッツ４Ｇは当初マフラーお化けに変身。

次にリアボックスお化けに変身。

誰がどう見てもテールにボリュームが有り、前後のバランスが…



そこで多少はフロント側にもボリューム＋黒系パーツをと思い…

季節外れではありますがナックルガードをチョイス。

ウェビックのサマーセールで少しだけ割引だし、ポイント増量中だったし、

何より日頃のポイ活でウェビックポイント貯めてますので…

この機会に（笑）ウェビック様々です。



このメーカーは、元々ＤＡ６３Ｔキャリイのパーツで取扱品の品質がダメダメなのは承知。

その上で色違いのブラックを以前に購入済みです。（画像１参照）

前回は予想に反して割と品質がマシでした（笑）



しかし今回は…

（１）表面の傷が多数。（画像３参照）

（２）バリは一切切除無し。　⇒　以前と同様

（３）本体のネジ貫通穴が小さい。

（４）取り付け金具の表裏が逆と正が１個ずつ。　⇒　以前は裏が上になるのが２つ。

（５）説明書は無し。　⇒　以前と同様

ざっと言葉にするとこんな感じです。

特に傷は返品レベルだと思います。

しかしポイント使用で半額で購入しているし、返品しても同レベルの商品が来るのもウザイし

メンドクサイので我慢します（笑）



取り付けは簡単です。

以前、バーディー８０取り付け前にブラックを仮あて済みなので。

加工は一切せずに取り付け可能です。

但し、ガード裏のボルトが少し長く指に干渉（冬場のグローブ）する恐れがあるので

別途ナットを用意する事をお勧めします。

私はお古のチューブ（コレは便利で色々と使えますよ）で代用品を作成。（画像４参照）

作業時間は０．５Ｈあれば出来ます。

工具は＋ドライバーとスパナ１４ｍｍ。
（私はミラーも同時にカスタムした為１７ｍｍも使用）。



スタイリング的には前後のバランスが取れ、随分と良くなった（自己満）と思います。（画像５参照）

ですが敢えてチャレンジしたカーボン柄はイマイチ他の同系色パーツと合わないかも。

更にミラーもカスタムしたら…

虫っぽい（笑）前から見ちゃダメかも。（画像６参照）



今回は暑いので、このぐらいで勘弁しておきます。



最後にどうしてもコレを購入したい方はカーボンよりブラックの方がマシだと思います。

参考までに。

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