ハヤブサ用でいろいろ出てますが、ピンと来たのがこの商品です。デイトナさんらしく強度もしっかりしてますし、変に出しゃばらないデザインも好感がもてます。
写真では付けてませんが、リフレクターステーも付いてますのでお買い得だと思います。

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2008年式タイガー1050に装着しました。

純正ハガーより5cm程度後方に伸びました。
横方向はスイングアーム部分を覆う部分だけ広くなりました。
純正リアハガーの存在感がイマイチ希薄でしたけど、ちょっと存在感が増したかも。

シート下への跳ね上げは若干良くなった程度なので、
　見た目＞跳ね上げ防止
ってところでしょうか。

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CB400SFに取付けました。取り付けは簡単です。ワックスなどの油分を取り除いて貼ればいいんです。これでタンクの傷もつきにくいですし見た目も良いと思います。

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白と黒：シンプルなボディーカラーがお気に入りの6n。しかし、色味が無く少々寂しい気も・・・

そこで、リムストライプ：色は、やはり赤。今回はミラータイプを選択。
ミラー効果で派手な見た目になるのではないかと少々心配したが、実際は光沢感が有るものの、
ノーマルタイプの赤とは色合いが異なり、ワインレッドといった感じで、落ち着いた良い雰囲気。

作業は、洗車を含めて2時間程。丁寧に作業したので、少々時間は掛かったかな？
リムストラプゲージは今回も使用しなかったが、特に問題無かった。(作業時間短縮には効果が有ったかも)
ノーマルに比べミラータイプは、ストライプ自体に厚みが有るのか、或いは硬い材質なのか、ストライプ同士を重ねて貼り合せた箇所が、ドライヤーで熱を加えても馴染み難い感じがした。
また、その箇所がノーマルに比べ光の加減から目立つようなので、重ね合せ部分の間隔が均等になる様にすると、見た目が良くなる。

前車で使用したストライプも、剥がれ落ちたりする事無く2年間の使用に耐え、製品の信頼性も十分高い。
作業終了後、愛車を眺める瞬間は至福の時。
リムストライプは、バイクの脚元を飾るマストアイテムと言っても良いと思う。

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素晴らしいつくりだと思います。
悪い点はないですが社外のマフラーやクラッチケース、エンジンハンガーなど
変更しているかたは純正とラインが変わってしまうので加工が必要になるので注意です。
それができるのであれば素晴らしいつくりがゲットできます。

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この値段なら満足。しかし、取り付け後、気流が変わったためと思われるがヘルメットの風切り音が大きくなった。結構、うるさい。風切り音が大きくなったのは、私の座高が高い為だと思う。風の抵抗は確実に減った。

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BrooklandsのAJS PORCUPINEタンク専用のシングルシートです。ベースがFRPなのでとても軽量です。シートからシートカウルまで合皮レザーで覆われ、ビンテージな雰囲気を醸し出しています。 テールランプを取り付けるステーなどが付属しないので、シートカウルに穴あけ加工で取り付ける必要があります。
リアフェンダーを取り外し、2本のボルトだけでフレームに取り付けとなるため、リアの剛性が不足します。シートの厚みは薄いのですが、脚付きの良さと着座部の形状の良さから、セパハンスタイルで乗っている分には中距離走行でも意外に疲れません。

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スーパーカブ110（JA07）のレッグシールドに付けました。外周付けるのに一個（2m）で足ります。装着はドライヤーで温めながら中の粘着剤のみならずモールそのものを柔らかくしてはめ込んでいくと割とすんなり装着できます。（温めすぎると表面にシワが寄ってしまうので注意！私もほんの一部分ですがシワが寄ってしまいました。）モールを挟み込めない厚みのある部分は、モールの片側を半分から3分の2ほどカッターやハサミでカットしたりグラインダーなどでキレイに削り（要は挟み込むのではなく引っ掛けるようなカタチになる）、カットした部分を裏側にするように装着すると上手くいきます。（ただ当然ですが裏側から見ればカット部分は丸見えですので、できるだけ綺麗にカットした方がいいです。）
値段の割にドレスアップ効果は高いです。ただあくまでもプロテクションなので、キズが入ったりくすんできてもさほど気になる（気にする）ようなものではないので数年ごとに付け替えてもよさそうです。

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純正の安っぽいのが気に入らず、カーボンパーツにハマってます
デザインも良いと思います
コスパはイマイチかなぁ
取り付けもさほど苦労しませんでした

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前からフェンダーレスにしようと思い、今回デイトナ製をつけましたが、リアがスッキリしたのでよかったです。

あとは、説明書が少しわかりにくいのが残念です

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