MD47にも普通に付きます。MD47の前期に至っては
MD44と配線色も同じです。

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純正シフトペダルを1本は何度も曲げた末に折れ、2本目も4?5回激しく曲げた為、購入。踏み込む部分が自分のポジションに合わせて調節出来るので、靴のサイズが小さい私でも届きやすいポジションで付けることが出来て満足です。
まだ林道等で転倒していないので、耐久性がわからない為、??は1つずつ減らしていますが、期待しています。

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ニンジャ1000を逆シフトにする為に 以前にネジの向き右て50mmの物（品番 : TA0050）を購入し取り付けていましたが、ネジの頭が後ろ側になり 脱着の際に工具が入れにくいので、今回は左向きの物を再購入しました。

ネジの頭が前側になったおかげで締め付けやすくなった為 満足しました。
ちなみにニンジャ1000を逆シフトの向きでピロボールを取り付けると内側のナットが樹脂カバーに干渉するので、内側からボタンキャップボルトを差し込み 外側からピロボールを袋ナットで締め付けたら干渉せず隙間を確保出来ました。

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取付は整備工場に依頼しましたので詳細な評価は控えます。特に問題は無かったようです。

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今　回：2025年8月2日　交換
　　前　回：2022年3月22日　交換
　　前々回：2019年10月17日　交換
ブロックの山は十分残っていますが、ブロックの付け根にはクラックが多く入り感触がおかしくなっての交換です。
交換前は大きな交差点での右折時や大きな右カーブなどでブレるような不安定な感触を受けました。
交換後は路面の感触がストレートに伝わり、安定した走りになっています。
耐久性・耐摩耗性ではIRCのGP-210の方がかなり良いのですが、路面の感触を掴みにくく、山間部の木々の間を通る道路などでは著しく不安定になるのと、砂利を敷いてある路面では左右に振られまともに走れないのでD604を常用しています。

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GP-21フロント2.75-21 と22 リア4.10-18 をスーパーシェルパに履いてみたときのインプレッションです。
まず全体的な印象としては、巷で言われているほど「オフ寄り！」というわけではないな、というのが正直なところ。これまで履いてきたD605よりは確かにオフロードでのグリップは良いんだけど、劇的な違いがあるかと言われるとそうでもない。むしろ、D605が結構優秀なオンオフタイヤだったんだなと改めて実感した次第です。
ダートでの使い勝手ですが、空気圧を落とすと途端に食いつきが良くなります。ただ、絶対的なグリップ力はそれほど高くないので、限界を超えるとあっという間に滑り出す。でもこの「滑り出しが早い」というのが、私にとっては逆に面白かったりします。低速でリアを流しながらコントロールするような遊び方ができるんですよ。これはD605では味わえなかった感覚で、ちょっとしたダートでもバイクを操る楽しさを感じられます。ただ、深砂利のところだと全くと言っていいほど食いついてくれず落ち着かない感じでした。これは使い方、というか、私の腕の問題かもしれませんけどね。
ライフサイクルについてですが、D605と比べると「美味しい」時期が短いように感じます。D605は結構な距離を走ってもある程度グリップを保ってくれるんですが、GP-21/22は新品の食いつきがいい分、それが落ちてくるのも早い。でも、そもそも非常に安価なタイヤなので、寿命が短くても「そろそろ交換かな」とためらいなく次々履き替えられるのは大きなメリットです。財布に優しいって、最高ですよね。
あと、これは個人的に気になった点なのですが、泥が付着すると洗ってもなかなか落ちないゴム質をしているように感じます。オフロードを走った後、いつも通り洗車しているんですが、いつまでもタイヤに泥が残っている感じがして、ちょっと気になりますね。
総じて、GP-21/22は「絶対的な性能を求める」というよりは、「オフロードの雰囲気も楽しみたいし、何より安く済ませたい」という私のようなライダーにはぴったりのタイヤだと感じました。もちろん、D605よりもオフ寄りの性能は持っているので、ダートの走行がメインになってきたら今後も履き続けるかなと思います。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで林道を走っていますが、藪漕ぎすることがあり手の保護と木の枝自動ブレーキ防止の為に同社のアーマーハンドガードとセットで取り付けました。
寒い時期にも乗るバイクなので防風防寒にも期待してZETAで最大サイズのこの製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

わかってはいたもののやはりデカイです。
製品の仕上がり、質感については「まあこんなもんか」という普通レベルでした。

【取付けは難しかったですか？】

プロテクターを2枚のすり鉢状のアルミ製ワッシャーで挟んでZETAのアーマーハンドガードの
取り付け穴にネジ止めするだけなので簡単です。
すり鉢状ワッシャーのお陰で取り付け角度を微調整することが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】

暑い時期なので防風性能についてはあまり実感できませんが
雨中走行した際には手の甲の後ろが少し濡れるくらいで済んだので効果ありだと思います。
藪漕ぎでの防護性能についてはまだ経験していませんが、このサイズならしっかり守ってくれると思います。

性能とは関係ありませんがなにしろデカイのでカブにつけるとだいぶ目立ちます。
出前カブのハンドルカバーの様にも見えてお世辞にもカッコいいとは言えません。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要なパーツ以外は特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】

今のところありませんが、冬の防寒性能がどれほどなのかは気になります。

【注意点】

ZETAのアーマーハンドガードに取り付ける製品なので単体では取り付けできません。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで林道を走っていますが、藪漕ぎをすることが結構あってナックルガード無しだと手を怪我したり勝手にブレーキがかかって走れないので頑丈なナックルガードのベースとして取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

JA60の車体サイズからすると想像以上にデカくて大げさに感じます。
各パーツの仕上がりなどはとてもキレイで満足でした。

【取付けは難しかったですか？】

車種専用のボルトオン設計なので取り付け自体は迷うことなく簡単ですが、
純正バーエンドを取り外すのが結構大変です。
インパクトドライバーを使わないとまず外せませんし、バーエンドが回らないようにガムテープで
ぐるぐる巻きにしてやっと外れました。
推奨されるのはハンドルバー内にあるウェイトを取り外して取り付ける方法ですが
ウェイトの外し方がよくわからず面倒になってウェイトのネジ穴に取り付ける簡易取付で付けました。
簡易取付だと強度が少し劣るとのことですが仕方有りません。
ハンドルバーも同時に交換すれば推奨どおりに付けられるのでそのうち交換したいと思っています。

【使ってみていかがでしたか？】

存在感があるので慣れるまでは常に意識することになります。
実際は幅は殆ど変わらないはずですが、狭いところを通過する際にはぶつからないかと不安になります。
強度についてはまだ藪漕ぎや転倒などしていないので取り敢えず★３つにしておきました。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要なパーツ類はすべて揃っています。
日本語と英語の取付説明書が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】

特に有りません。

【取付けのポイントやコツ】

インパクトドライバー（ショックドライバー）が無いと取り付けは難しいです。
説明書に純正ハンドルに付いているウェイトの外し方が書いてあると有り難かったです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルが　ガツンと効くので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思う
【使ってみていかがでしたか？】
握っただけ効くので　ブレーキしやすくなった
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます

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当初の納期より早く発送して頂きました
高く感じますが、製品はとても良いです

旧車的な位置に取り付けられて満足してます

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