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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チラリ
イケイケホーン（笑）
純正
反対側のイグニッションコイル
おまけ付
私のバーディー８０は１９９６年式。今年で３０年目となります。
特に不満な点は無いのですが、プラグケーブルのリフレッシュです。
性能的な効果は望まず、純正品に交換というのも手ですが、
なんとなく欲が出て『加速が良くなるかなぁ』とか『最高速が伸びるかなぁ』
『燃費がよくなるかなぁ』などと妄想するのもイイでしょう（笑）
ウェビックがサマーセールだったのでグッドタイミング。
金曜日の夜に注文し土曜日発送で日曜日着。
やるなぁウェビック。早速取り付けです。
取り付けは付属の説明書を見れば簡単です。
私は前もってＮＧＫのＨＰにて取り付け方法は学習済み。
バッチリ暗記（笑）⇒こういう時だけ
取り付け時間は、レッグシールドの着脱を含めて０．５Ｈぐらいですかね。
私の場合は付近の掃除にプラス時間を要しましたけど（笑）
試乗したところ…
（１）最高速が８０ｋｍ／ｈから８５ｋｍ／ｈに。
（２）最高速の到達までに要する距離が短縮。
（３）加速が良くなり今までのアクセル開度だと速度超過に。
ざっとこんな感じです。
因みにプラグはＮＧＫの標準タイプで先日交換し、走行１０ｋｍ未満です。
敢えて問題点を挙げると…
色は赤なので日焼けよる劣化が心配です。
余ったケーブルが勿体ない気がします。
最後に、バーディー８０はプラグがネジ式タイプですが
このキットを取り付けるとターミナルナットを使用することになります。
真鍮製が付属しています。
商品説明に“ターミナルナット同梱”と記してあったのはそういう意味です。
しかし、心配性の私は失くしたら困るので予備が必要だと思います。
純正品ケーブルを切断加工し取り付けなので元には戻せません。
もしもターミナルナットをコロコロ…
あぁ予備を買わないと（笑）
昔はプラグにターミナルナットが付属していた気がするけど…
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
トップブリッジを削り出しの物に変えたくてこれにしました。
他メーカーよりも安いし、デザインも好み
一番苦労したのが純正トップブリッジに付いている盗難防止用ネジからキーシリンダーを取り外す事
20分くらいかかりました。
手順はネジ頭に4mmくらい、深さは5ｍｍくらいかな穴をあけ、インパクトドライバー用のエキストラクターを付けてゆっくり食い込ませるように回して外しました。この取り外しに使う工具はケチらず信頼性の高いメーカー品を買った方が良いと思います。私はネジザウルス品を使用しました。
トップブリッジ取付後は純正ハンドルは使用できません。ハンドルのリブ？かな。輪っかからバーの立ち上がり部位が干渉します。なのでこのトップブリッジを使用する場合、このメーカーのハンドルに変えるか、他メーカーのハンドルに変える必要があります。（他メーカーの場合は干渉する場合があるかも）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
トップブリッジを同じメーカーに変えたのでハンドルも揃えて変えました。純正ポジションよりかは高さが低くなります。ブレーキマスターを変える方は位置、角度の自由度が高くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粗めが2枚併せで効率は良さそうな見た目、エアクリを加工した方が効果は有ります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
本来はゴムホースのみなので燃料が流れてるのがわからなかったが、見えるようになりました。
サイズもちょうど良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いけど作りは悪くないですね。
ショベルFLHですが、２９インチで良さげ。bキャブに使う場合は先のタイコはカットして使います。
アジャスターのカバーが若干緩い気がしますがタイラップとかで固定すればよいでしょう。
この値段なら予備ケーブルでもう一本買ってツーリングに行けば安心です。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サマーセールだったのでまとめ買いしました!やっぱりＮＧＫですね!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダウルトラG3と共に
NC31 CB400SF VersionS
CBR1100XX スーパーブラックバード
知らず知らずオイルフィルターも値段が上がりまとめ買いによる単価が抑えられるのは有り難いですね。このフィルターは我が家では２台に対応しており、本当に助かります。性能的には全く問題も無く安心して使っております。ストックが切れたらまた購入したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目もカスタム感がありますね。
YZF-R6の5年目車検にて交換。
ノーマルのリアサスだと柔らかさと粘りの両立が難しかったので定番のオーリンズを入れてみました。
半信半疑でしたが、プリロードとダンパーを抜いてもコシ感が強く安心してバンクできます。
本来であればサーキット等で活躍するパーツですがツーリングでもかなり満足できますね。
外乱に対する収束能力が凄まじく、路面の凹凸をしっかり吸収する点は驚きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキの熱ダレを気にしなくていいのって快適だ。
サーキット走行会用に購入しました。
ブレーキフェードするようなタイムではありませんが、安心のためって感じですね。
使用感としてはかなり効きます。しかも入力に対してリニアに対応します。
カックンブレーキならず、常に安定してディスクをつかむイメージがありますね。
バックプレートが厚めなので歪みの低減とピストンへの熱侵入が少なそうなのもポイント。
お値段は高いですが、かなりおススメできます。
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