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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
問題なく使用できました。4つのうちの2つは前期と後期用のためひとつ余ります。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥82,500 (税込)
体重設定：70Kg-85kg(バネ7.5kg/mm)
利用車種： CRF250 RALLY
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
色は地味になったけど質感が高くてカッコ良い
ノーマルとは性能が雲泥の差の高コスパサスペンション
両側のカウルを取り外せるとバッテリーボックスの横から取り付け部にアクセス可能
フレームスタンドがあればオフロード車用のスタンドが無くてもリアサス交換できました
【使用状況を教えてください】
ノーマルのリアサスは乗り心地は悪くないのですが、乗り降りの際の急な突き上げや、ツーリングの際にコーナーが連続するところだとリアサスが落ち着かず、非常に、乗り心地が悪いため交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでしたが、セッティングマニュアルが付いてきませんでした。仕様でしょうか？他の方のものは同梱されていたようですが。。。
【取付けは難しかったですか？】
フレームスタンドがうちにはあるので、オフロード車用のスタンドは用意せず、フレームにタイダウンを引っ掛けて吊り上げ、リアタイヤを浮かせて作業しました。
リアサスは、両側のカウルを脱着後に車体が直立状態で下方向にしっかりクリアランスが取れていれば、取り出すことができます。作業スキルはある程度必要ですので、腕に覚えのない方は、近くのショップに依頼することをおすすめします。
リアサスを取り外してもスイングアームが下方に動かないように車体をしっかり固定したら、リンクとおにぎり型のパーツを取り外します。リンクはおにぎり型のパーツ側のボルトのみ外せればよいと言っています。
次にリアサスを固定しているボルトを外します。ボルトとナットが共回りしないように、作業を2名で行うか、1人ならスパナやソケットレンチでボルトを両側から固定して取り外すとよいでしょう。
純正のリアサスが外れたら、下方に引き抜きます。後は反対の工程でTGRサスペンションを取り付けていきます。サスペンションを固定する下側のナットは1つ使いません。TGRサスペンションの下側固定部分に切られたネジ穴を使って、純正ボルトで固定します。
【使ってみていかがでしたか？】
評判通り、リアサスがしっかり仕事をしています。コーナーが連続するところでも、リアサスが沈み込みすぎたりやたらと動いたりせずしっかり踏ん張るため、安心してコーナリングに集中できます。林道に行かなくても舗装路の連続するコーナー等でもこのサスペンションの恩恵に預かれます。
【付属品はついていましたか？】
保証書、フックレンチ、小さいヘキサゴンレンチがついてきました。説明書やセッティングマニュアルは付いてきませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
上記に記載したとおりです。せっかく取り外すのであれば、足回り各部のグリスアップをついでに行っておくと良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんでした。取り付けに際し、ある程度の知識と作業スキルと工具が必要になると思います。
【注意点】
リアサスは車体を下からリフトアップするか、フレームスタンド等で吊り下げないと、純正のサスペンションすら外せません。サスペンションを取り外すときにクリアランスがあまりないので、リアサスを脱着交換時にぶつけて傷物にしない様にしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
車体を持ち上げるツールが自宅にないなら、リフトアップスタンドやフレームスタンド等のメンテナンスツールが必要です。
取り付けに際し、リアサス本体に傷を付けないようリアサスの固定ボルト用のm8ワッシャー
【メーカーへの意見・要望】
サスペンションのセッティングマニュアルが同梱されていなかったので頂きたいです。
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カラー：クロムメッキ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正スタイルを崩すこと無く、スタイリッシュです。
耐荷重性能が高い商品は他に沢山ありますが、キャリアの存在感が大きく、荷物を乗せない場合にキャリアが目立つ事がありますが、当製品はフォルムが素晴らしく良いです。
リヤボックスを取り付ける方、積載量を多く望まれる方は当製品は向かないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
買ってまもないバグーズのサイレンサーに取付しましたが、思ってたより消音効果がありました。今後はもう少し開いて音量の変化を検証したいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
林道でとても使いやすいパッドです。
ローターもジータで揃えて使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
オフロードでのタッチ最高です。
スーッと効いてくれます。
公道だと少し甘く感じるかもしれません。
雨の日も絶妙。
パッドもジータで揃えて使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2万キロ使用した状態です
こちらもリピート購入です。
先日のグロムは自分で交換しましたがCBRは燃料タンクを外す必要があって
素人の自分には怖いのでショップにお願いしました。
グロムが約1万キロ使用したのに対しCBRは約2万キロ使用して交換。
さすがに電極部分は摩耗して見えます。
交換後はエンジンの掛かり方がスムーズになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
今まで複数回愛車のニンジャ250SLにフォークオイルを交換してきましたが、一番スタンダードな純正オイルを交換した事ないなぁ…っと思って、スプリング交換ついでにこの純正オイルに交換してみました。結果、想像していたより良い感じですね！正直お値段がお手ごろ価格なので、期待していなかったのですが想像以上に乗り心地が良くなりました！（勿論新品オイルなので当然ですが）エンジンオイルよりもフォークオイルは交換の手間がありますが、この性能なら純正オイルを頻繁に変えた方が良いですね…このフォークオイル他社の純正オイルよりも良いので是非一度カワサキ以外のバイクでも使用してみてほしいです！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
マルケジーニ アルミ鍛造ホイール
今純正で着いているバルブと同じもの。
現在、このバルブを使って（マルケジーニホイールを導入して15年）かなりの年数が経ちますが、使いやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
友人から無料で頂いたレッツ２に取り付けました。正直にいって高いです！でも、メッキの質は良い（中々雨ざらしでも錆びません）し、ポン付け出来る高精度！かなりラフに使っても劣化しにくく気に入っています！もう少し安ければ大満足なのですが、取り付けると本当に駐停車が便利になるので購入して良かったです！！
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