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カラー：オレンジ | フォーク径：Φ41 | ハンドルバー高さ：40UP／垂れ角：6度
利用車種： ニンジャ 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
NINJA250に使用しました。
ノーマルはトップブリッジ上にハンドルがマウントされていますが、今回はトップブリッジ下に取り付けしたかったので、40mmアップタイプを選択しました。
ノーマルから20mmくらいは下がっていると思いますが、そもそもノーマルハンドルに乗った事が無いので…。
加工精度や質感、剛性感もとても良いです。
ただ、自分的には少し近すぎたかも？
前傾がキツくて辛いって人には良いかもしれません。
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : Tank Pad New CB150X
￥4,467 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
カッコイイし保護も出来る
【使用状況を教えてください】
タンク傷防止とドレスアップに効果あり
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
両面の粘着が切れてたので自作で両面テープ追加して貼りました そこが手間でした
【使ってみていかがでしたか？】
満足ですね 内ももの部分にもパットがありニーグリップがしやすい
【付属品はついていましたか？】
取り扱い説明書が付いてます
【期待外れな点はありましたか？】
両面テープの粘着が無い弱い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品のボルト、ナットが貴重な為、ステンレス化しています。
輝きが鈍くて好みです。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
以前使用してたのが傷付いたから交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
始動性の向上を期待して購入しました。残念ながら始動性の向上を感じることはできませんでした。ただし、走行中に以前より力強さがあるように感じました。耐久性は、まだわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ヘッド部
左側
オイル確認窓
【使用状況を教えてください】
エンジンの保護のために購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックの写真通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
他の作業も同時にあったのでショップにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
体感できる効果はありません。油温が2?3度下がったと思います。
【付属品はついていましたか？】
必要なものはありました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この奥の交換になります。
【使用状況を教えてください】
ツーリングが多い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックの写真通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
クランクケースの奥の交換なので、ショップにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
一番感じたのはスロットルレスポンスが早くなった感覚がありました。
【付属品はついていましたか？】
必要なものはあります。クランクケースのガスケット等は付属していません。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
パターンはちょっと複雑な感じ。
装着してみると違和感なし。ツーリングで使おうと思います！
国産お手頃価格のタイヤを選びました。サイドウォールが他のダンロップタイヤより少し硬めのような気がします（？）パターンは一般的なツーリングモデルで、特別な雰囲気はありませんが、複雑な曲線で水抜けはよさそう。
レインではまだ試していませんが、ドライで峠/高速道路を走ったところ違和感もなく、グリップに安心感がありました。手で触った時は硬めな印象でしたが、トラクションをかけるとむしろ柔らかめに感じ、インフォメーションは多いです。
なんてそれっぽいことを書いてみましたが、一言で言えば「普通にいいタイヤ」でした。ハイグリップやコンパウンドなどにこだわらなければ、街乗りでは十分の性能で、価格通りの価値ありです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライトの具合が悪くこの部品を交換したら直りました。問題なく快適に乗れてます。純正と比較すると若干サイズアップになります。
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仕様： 5mmアップ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
幅広
質感は良いですが、プリロードを掛けづらい
乗り心地が少し硬くなりました
中古車で購入したSLはローダウンされていた様で元に戻すついでに5mmアップさせようと思い購入。
しかし、調べるとZ250SLとNinja250SLのリンクは品番が違う様で、スペック上もシート高が5mm高い。
純正状態元に戻っただけかもしれません。
リンク自体の質感はカッコよく軽いですが、純正よりも幅広で純正リアサスのプリロードを調整しづらくなります。
また、ローダウンリンクから変えると乗り心地が硬く感じました。
取付けはスタンドやらジャッキが必要なので工具が無い方はお店での取付けをオススメします。
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