◆取り付けについて
CB1300SB(SC54)では取り付けそのものは比較的簡単。古い純正ホースを抜く方が難儀。パイプとホースが固着しているため。古いホースは破棄するのだからカッターで切れ込みを入れて抜いたら楽だった。
純正ホースであれば柔らかく曲げながら配置できるがステンパイプとなるとそうもいかず、しかし着くようにしか着けられないので冷静に知恵の輪を解くイメージでやれば大丈夫。
あとはラジエタークーラント入れてエア抜きしてという流れはサービスマニュアル通り。
◆効果について
正直に言えば効果を実感するようなパーツではない。夏場の水温上昇や下降では何か感じられるかも。
それよりも安心感の高いホースの採用やパイプによる水路確保など安心材料が多いことがオーナーに対する交換であろう。

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ホイールとローターの組み替え用に購入しました。ボルトが新しくなると少しですが綺麗に見えます。

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リアホイール用に4個購入しました。バラ売り、セット売りを利用して必要分購入しました。

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使用した車両は古くキーの動きが悪かったが、この商品にかえて全ての鍵がリフレッシュ出来て最高でした。

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車両は2001年XR250R(ME08)DKモデル。
ノーマルタイヤの後はダンロップD903を一度履いた後はミシュランのクロスAC10を発売当初から廃盤迄ずっと履いて廃盤後に後継モデルとして出たトラッカーを現在は履いてます。
クロスAC10と比べてタイヤの滑るコントロール性能やダートの性能は全体的に上がっているのでダートメインで走りたい方にはお勧めです。
オンロードもAC10と比べて唐突に滑る感じは無く走り易くなってますが、タイヤハイトが高いので飛ばせば飛ばす程あっと言う間に減るので控え目に走る事をお勧めします。
あとタイヤの慣れは必要です！まあそれでも此れだけのイカついパターンで耐久性も結構有るからお買取かと思いますが！

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今回FCR28へのお手頃なハイスロを調べに調べてアクティブさんのTMR用のハイスロにしました。取り付けも説明書通りで難なく取り付け出来ます。スロットル径は40φを選択しましたがFCRの強制開閉式とゆう事も有り少し重くなります。軽い感じを選択するならもう少し小さい径をチョイスしたら良いと思います。

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最近は山へ行くことも少なくなり、息子とツーリングに行くことになったことを機にオンロードスタイルへ変更しました。
スプロケットもノーマルに戻して、フロントはフラットダートに入ることを想定してアドベンチャーを入れ、リアはGP-210を入れました。
一般道でも流れのいい道や高速道路はフロントタイヤのロードノイズや微振動があり、デメリットを多く感じるようになったためタイヤ交換することとしました。
まず候補に挙げたのがリアと同じ210。
見た目がやや貧相に感じたことと、たまーに入る林道の湿った土やガレ場でフロントから砕けるのもイヤだなぁ、そしてサイドウォールが硬そうでなるべく楽に作業したいな、あとはリアでもなかなか減らないのにフロントなんかそれこそ一生物みたいに減らないのではないか？それはつまらんなぁという思いから、こちらの410も候補に入れました。
大昔に110を履いていたこともあり、まぁまぁ悪くはなかったのですが良くも悪くも中途半端なタイヤだなというイメージ。
ほぼオンロードタイヤなのにブロックタイヤのようなロードノイズもイヤでした。
その後継という事で、様々なインプレッションを参考にさせていただいた結果。
パターンの割にロードノイズがほぼ無い、それとタイヤが太く見える、そしてコンパウンドが柔らかいのかほぼオンロードタイヤだという事が決め手となりました。
手元に届いた印象も軽くて柔らかくてグリップが良さそうな感じでしたね。
交換に関してはサイドが非常に柔らかくてホイールに組み込むだけなら5分かからずに終わるほど。
ハンターカブのGP-5みたいに柔らかい！
同社の210やD社の604はサイドが硬かったため、かなり楽に感じました。
少し流してみましたが、ロードノイズもほとんど気にならず、路面にしっとりと追従するようなフィーリングでこれからのシーズンが楽しみです。
オフロードの方はわかりませんが、スピード出して走る方ではないので特に不安はありません、というかわざわざ入りませんし。
摩耗が早いというインプレッションが多いですが、これだけ柔らかいとそりゃそうでしょうねという感想です。
当方としては7000km持てば御の字です。
オンロードメイン、たまに剣山みたいなフラットダートに入るという方にはうってつけかと思われます。

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派手すぎないシルバーメッキが良い。装着して3年程経ちましたがメッキ剥げなど一切無く、見た目は購入時と大して変わらないです。あまり走ってなくメンテはしてますが。今まではDIDチェーン使ってましたが今回初めてRKチェーン使いました。どちらも良いメーカーですが同じようなグレードの物だったら若干RKチェーンの方が安いような。良い商品です。

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カラー付きは漏れが分かりやすく使ってます。大体1年半から2年程で劣化が目に見えて分かります。濃い青から薄い水色に変色します。車検毎ぐらいで交換してます。ボトルの形状が注ぎやすい色付き。あとは他の商品と違いはないかな。

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ケーブルの動きが渋くなったのでケーブルを探していたら
純正より安いの見つけて
消耗品たから何でもいいや
ぐらいで買ったけど
良い商品だった
これが良い

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