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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プロトのホースが漏れてバンドがサビサビに
下側は漏れていないとおもうのですがサビでました
Bremboマスター購入と同時にプロト製のタンクキット付属ホースを使っていたのですが、すぐにバンドがサビサビになり、最近のツーリングでタンクに水滴がついてるなと思っていたら30分経っても乾かず、まさかのフルード漏れ発生。
タンクホースを交換するため、同じものだと錆びるのはわかっているので、コーケン製のメッシュタイプのホースにしてみました。
見た目はメッシュでよさげなのですが、ちょっと硬いのでタンクとの角度がきついと厳しいかもです。
当方はちょっと小さめタンクにしたかったので、ゲイル製オイルタンクにしたのですが、ホース取り出しの角度がフリーなのでオススメです。
それとホースが長すぎると見た目が良くないので、適切な長さにカットしたほうが良いと思います。
※あとからもう少し短くしたいと思ってもフルードを抜かないといけないので、めんどくさいことになります。
今のところ漏れや汗かきというのは発生していないのですが、他の方のインプレではあまり期待できなさそうで心配です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジクサー250のフロントスプロケを13丁から14丁へ変更しました。
変更動機は、以前乗っていたVスト250SXの方が、高速道路での加速や速度で優位と感じました。
多分、リアタイヤの外径がジクサーより大きかったのに起因しているのでは！？ と思い、スプロケを14丁にし、SXに近づけようとしました。
結果、発進時に、若干気を使う程度ですが、各ギアの伸びを体感でき、高速巡航の際の回転数が400回転程落ちて、体感的に楽になりました。
取付には、ある程度の経験と工具が必要になります。
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カラー：チタンドラッグブルー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
買った時、付いてたマフラーが車検対応でなく購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうり
【取付けは難しかったですか？】
そんなに難しくなかった
【使ってみていかがでしたか？】
朝早く仕事に行くので静かなのは良かった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
ヘルメットを被るとマフラーの音が余り聞こえない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
気に入りすぎて、おかわり5回目です。ツーリングとワインディングであれば、十二分です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
YZF-R9 2025年式にUSヨシムラマフラーを取り付け後、エンジンチェックランプが点灯し、モード変更も出来なくなってしまいました。YSPで診てもらうと触媒劣化エラーとのことで、とりあえずエラーを消してもらい、こちらの製品を取り付けました。
取り付け後、ある程度回して走りましたがエンジンチェックランプの点灯もなく、モード変更もできます。
ただ毎回エンジンを始動する時に写真のメッセージが表示され、コンピュータがデバイスを検知し、O2センサーの作動を止めていると言った感じのメッセージだと思います。
とりあえず問題はないので、しばらく乗ってみて問題を見つけたら追記します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー250FEに、純正ハンドルに汎用ハンドガードをつけてました。
しかし、一度林道で転倒時にハンドガードがズレたので、先輩方のレビューよりこちらに交換しました。
今回、汎用ハンドガード流用とアッパークランプ取り付けていたために、少し加工修正必要でした。
今後は安心感向上計画として、ZETAハンドルとアーマーハンドガードに交換しようと考えてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
表裏があり、注意書き書も同梱されています。
一見すると刻印側を表にしたくなりますが、CRF250RALLYでは刻印は裏面になりますので注意。
質感は高いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いつの間にか素材、取り付け方法に変更がありました。
以前は厚手のテープを一周貼り付けるタイプでしたが、薄手のテープを3周巻く。一周ずつオフセットさせ、3周貼り付けるという方法に変更になっていました。
以前よりこれで大丈夫なのだろうか？と疑問でしたが(結果特に問題なし)、より良い方法に変わったということでしょう。
フロントは3周分とちょっとだったので、巻ききりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いつの間にか素材、取り付け方法に変更がありました。
以前は厚手のテープを一周貼り付けるタイプでしたが、薄手のテープを3周巻く。一周ずつオフセットさせ、3周貼り付けるという方法に変更になっていました。
以前よりこれで大丈夫なのだろうか？と疑問でしたが(結果特に問題なし)、より良い方法に変わったということでしょう。
フロントは3周ちょっと分位なので巻ききりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いつの間にか素材、取り付け方法に変更がありました。
以前は厚手のテープを一周貼り付けるタイプでしたが、薄手のテープを3周巻く。一周ずつオフセットさせ、3周貼り付けるという方法に変更になっていました。
以前よりこれで大丈夫なのだろうか？と疑問でしたが(結果特に問題なし)、より良い方法に変わったということでしょう。
リアは3周しても余ります。
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