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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
交換前のハーディ
外して比較！ ほぼ同じ！
ファナテック装着後
こちらのハンドルはアルミで軽量だし
高さや絞りなど、ツーリングに使うのにとても良い塩梅
だけどアルマイトの特性上、褪色していく…
特に赤は白っぽくなるし、劣化速度が早い気がする。
長年使ってきて、ポジションに不満はないけど色褪せ
で締まりのないコクピットになったので
ファナテックのミドルバーへ交換です。
ポジションにほぼ変化はなく、ハーディーからの違和感は全く無かった（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
インドネシアYAMAHAのWR155Rに取り付けました。
家に余っていたGIVIのボックスがあったのでそれに合わせてこちらのキャリアを購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでかいです。
が、しっかりとしているので高級感があります。
【取付けは難しかったですか？】
そこまで取り付け自体は難しくありませんが、ねじが馬鹿になっていたのでタップしたりして入るようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
とてもいいです。
というのも、ボックス用の汎用ベース今まで別なバイクでつけていましたが、この商品は最初から専用なのでワンタッチで作業が可能です。また、とても丈夫なつくりをしているため、ちょっとしたスタックバー扱いが出来そう！？笑
キャリアにボックスつけて林道アタックなどもしましたが、問題なくついていました。
積載が少ないバイクなので非常に有効的なアイテムです。
人によっては見た目がダサいので嫌かもしれませんが、意外といい感じですよ？（おじさんになってくるとわかるんですかねこの良さが）
ただ一点、面倒な点を挙げると前側のボルトがシートねじと共締めというところです。
シート外すことそんなにないのでいいですが、気になっちゃいますね。
今度フェンダーレスキット化しようと思っていますが、その時にこのまま取り付けられるかまだ分かっていないのでそれはフェンダーレスのインプレの際に書いていきたいと思います。
商品自体はそこそこ重いですが、取り付けてしまえばなんてことはありません。
ボックスを取り付けて走行しても降られることはないので大丈夫です。
峠道、高速道路、ハードな林道走ってみましたが問題ありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ボルトやワッシャー
【期待外れな点はありましたか？】
今のところないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
夏はくーらんと変えてオーバーヒート対策です。
気温35度超えてくるとずっとファンまわってるし、人間はヘロヘロだし
せめてバイクは家に着くまで頑張ってもらってます。
効果は頭がふらふらしてる状態なのでよくわかんないです。
とりあえず暑い中確実に家についてるので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ミラーはステー部が長くミラー部が遠いため、走行中の後方確認時に頭を左右に振らねば視認できず地味に不便を感じていました（SV650Xはセパレートタイプのハンドル上にミラーホルダーがあり、姿勢もスタンダードより若干前傾になるため頭部とミラーの距離が近くなってしまうのが原因かな？？あくまで個人的な感想）
そこを改善しようとミラー部分を取り付け部よりも前方へ出せれば視点が離れ後方確認時に頭を左右に振らなくても視線移動だけで確認できるのではないか？と考えこちらの商品を取り付けてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステー部がもう少しだけ細ければ更に良かったかな？とは思いますが、概ねイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
そのまま取り付けるのは簡単なのですが、SV650Xは何故かミラーホルダーの高さが左右で違うため別売りのアダプターを加工し左右の高さを調整しました。
【使ってみていかがでしたか？】
狙った通り視点が遠くなり頭を左右に振らなくても視線移動だけで後方確認がしやすくなりストレスが解消されました。
【付属品はついていましたか？】
各ミラー1セット（右用・左用の各別売り）のみの販売で付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
極個人的な感想になってしまいますが、見た目が「重たく」見えるような感じで・・
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
あくまでSV650Xに取り付ける際のポイントとして、右側のミラーはステーの形状の都合で捻じ込む時にブレーキのリザーバータンクに干渉してしまいます、取付ステー部のボルトを一旦外してから作業する方が良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが分かりやすい商品なので不要と思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私のようにSV650Xに取り付ける場合はミラーホルダーの高さが左右違うので調整するためのアダプターを購入するか、高さの違いを気にしないかのどちらかですね。
【メーカーへの意見・要望】
各種様々なデザインのミラーをラインナップしてくれているので助かっています、これからもラインナップの継続＆新デザインミラーをよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
バーハンドル化に伴い、軽くて丈夫そうなのでこれに決めました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなり寝かせてますが、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドルからの交換ですが、バーハンドル化と同時に行いますので結構大変でした。取り付ける順番を間違うとやり直しになります。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり寝かせて使った感想ですが、ポジションは非常に楽でした。
【付属品はついていましたか？】
他にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。
▼ハンドルブレースも付けてさらに剛性アップです。
また、ハンドル幅についてもアルミ製なので微調整のためのカットも容易にできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
（※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。）
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談･作業依頼しようと考えています。
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。
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純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
上部ワッシャーを下部に移設した後はこのくらいスペースを用意した方が良いでしょう
ボルトとワッシャーを仮組みしておきました。
マフラーやリアフェンダーは養生した方が良いと思います。
ボックスの取り付け強度を高めるとこのような感じになりました。
取り付け説明書はかなり分かりやすかったです。
約10ヶ月待って納品されました。
最大積載重量7Kgが決め手でこのリアキャリアを選びました。
取り付け作業スキルが低いので取り付けにかなりの不安がありましたが、YouTubeで「モンキー125 キタコ リアキャリア」で検索するといくつかの動画にヒットし、それらを取り付け前日に何回か見て取り付けイメージを持ちました。
取り付け作業は驚くくらいスムーズに完了しました。
このキャリアの取り付け精度はかなり高いと思います。ボルトを通す穴もピッタリでしたし、取り付け説明書も分かりやすかったのは「さすがキタコ製」と言ったところでしょうか。
少しだけ苦労したのはサスの取り外しです。
サスを外して上側のワッシャーを下側に移設する作業がありますが、ここだけクリアできればほとんどの方が取り付け可能だと思います。
取り付け完了してGivi製のリアボックス（32?）を取り付けしましたが、ボックスの取り付け安定性を高めるために作業の都合上、キャリアのやや後部にボックスが設置されましたが強度的にやや不安を感じます。ボックスに関してはもっと良い設置方法があったかもしれませんが...
モンキー125は積載力が乏しいので積載力を求める方はリアキャリアの取り付けが必須かと思いますが、このリアキャリアを選んで間違いないと思います。納品待ちは長そうですが...
長文失礼しました。
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ツーリング
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|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
新たにボアアップする際にほぼすべてのキットが入っているので楽です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
一度には大変かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングが概ね決まっているので助かります。
【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、キャブ、ガスケット等オールインワンです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼ここまですればあとはクラッチやオイルポンプくらいですかね。
ただし、更にバージョンアップキットでヘッド交換など深みにハマりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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