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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
マフラー交換の楽しみ、その一つが排気音。サーキットでの豪快な排気音を期待したのに消音バッフルが抜けません。失敗しました。商品の説明と海外製のイメージから、期待してたのに。残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 1 |
| ドライグリップ | 1 |
| ウェットグリップ | 0 |
VT750Sでタイヤが純正のkabukiD404の車両は、
今直ぐに、別のタイヤに替えましょう。
フロントのグリップ感が希薄で、リアはフワフワして、コーナリングも直線高速も安定しません。
私は1年足らずでミシュラン・コマンダー2に替えました。
劇的に良く曲がる様になったし、高速も140ぐらい出しても安定してます。
メッツラーのMARATHONも、試乗した事が有るので安パイでおススメできますよ。
まぁ、他のタイヤでもD404よりはマシでしょう。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
10本程使用しましたが
全てのプラグの碍子が割れる
電極も溶けたり、砕けたりと粗悪品です。
エンジン停止、始動困難、高回転時失火で吹け上がり不良などいいとこなしです。
大量購入してしまい数万円ドブに捨てるハメになってしまいました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けて3日でゴムが破れてしまった！アリートは大型バイクで使用して半年ですまだ大丈夫です!安いやつはダメです！これは短時間使用なら大丈夫かも！
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付け前後で何も変化しません(笑)
燃費： 約15?16km/L⇒約15?16km/Lと不変
低速ﾄﾙｸ： 体感不能
ドンツキ： 普通に出るw
エンブレ： 低減感じず
等々・・・
謳い文句にある効果は何一つ感じることが出来ず。
何回か着け外しして試走してみたけど、街乗りでも山道でもなーんにも変わらない。
令和の世でここまで全く効果が無い商品も珍しい・・・。
暇つぶしができ、本商品の役目は終わったので
取り外してオークションにでも流します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 視認性 | 1 |
形と見た目は悪くありません しかし、ミラーとしての肝心な ステーとミラー接合部分が ゆるゆる で振動どころか 風で動いてしまいます 全く使い物になりません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
これを使ってもフロートチャンバーの中からゴミが消えることはない、金網では細かいゴミは通過します。あってもなくても何も変わらなかった。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 3 |
取り付け後、一回の走行でひび割れ。
納品から一ヶ月以上たってた上、取り付け済
とのことで、交換してもらえませんでした。
割れた中身を確認しましたが、LEDの基盤をそのままボディーで固定している感じです。
揺らすとカタカタ音がします。せめて、コーキング材や
ゴムブッシング等で基盤を固定してもらいたい。
有名なメーカーなのに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
XSR専用設計のフェアリングの中で一番見た目が好みだった為、購入しましたが、これが失敗でした。
控え目に言って日本人の気質とはかけ離れた精度で作られているあたり、流石はフランス製品といったところでしょうか。
フレームとボルトオンするステーのサイズが微妙に合わない為、少々の力技で拡げる必要がありました。
カウル本体、一目分かる程度に左右対象ではありませんでした。
カウル本体とステーを取り付ける為の穴が、ボルト径より大きく作業ミス？
設計ミス？ かは分かりませんが、オプションミラーのステーを噛まさない事には装着出来ないダメダメな作りです。
付属のボルト類は錆びやすく、雨の日に走行した訳でもなかったのですが、取付から数日で気が付けば錆びてる事がありました。S2のボルトは錆びやすいとの事です。
また、今回は合わせてS2のセパハンでの取付でしたが、バーエンドにミラーを取り付けられない為、オプションの専用ミラーを取り付けましたが、低回転時でさえもガタガタに揺れる為、まともな後方視認が出来ません。
カウルステーそのものが大きく震動を拾う構造になっているからと思われます。ヘッドライトも同時に揺れてる為、暗所での走行時、結構気になります。
ヘッドライトの光軸調整に難があります。幅が狭く極端に下向きとなってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
左上に傷。他にも多々あり。
傷。ピンホールではない。
クランプ部がガタガタ
商品に『ピンホールが発生していますが傷等ではありません』の表記が。購入前に知らせるべき内容です。重要な内容を記載するのは義務です。また、研磨傷が多々あり、返品をお願いしたが、ピンホールとの判断。写真では写りにくいが、傷です（写真1）。不良品を良品のように見せて売るお店なのですか？
また、クランプ部分もガタガタ。ＷＭのライトステーを見たことがありますが、質は雲泥の差。
この質でこの値段はないでしょう。
返品に応じて下さい。
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もう遅いかもしれませんが、出口の蓋？はボルト留めに溶接で点着けされています。自分は無理やり回して取りました。インナーバッフルはマフラーエンドから金槌の木製の持ち手の部分を入れてコンコンたたいて取りました。蓋をとらなくても穴から入れば同じように叩いて取れます。※加工精度が高い？様でサイズがぴったりです。取付も取り外しもスポッと行きませんの多少の力と根気が必要です。参考になるか？分かりませんが・・・https://youtu.be/4Fsinu_PA70
追記、蓋とインナーバッフルは中でハメ込み？繋がるようになっています。先にインナーバッフルを取らないエンドバッフルを取るのは大変かもしれません。
インナーバッフルを取ってからサイレンサー入口側から、やはり金槌の持ち手の部分を入れてコンコンたたいて取ったような？すみません、記憶が曖昧です。