ガソリン漏れもなく普通に使えてます。
安くて助かります。

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【購入の決め手は？】
社会人になった我が家の長男、１年間、バイク購入の為、一生懸命貯め、念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。トライデントでもレーシングスタンドを使用したメンテナンスは不可欠な為、購入に至りました。

【商品はいかがでしたか？】
スイングアームに取り付ける、スプール（糸巻き）タイプのスタンドフック！ベビーフェイスロゴが然り気無くカッコいいです。取り付けボルト径はM8の皿ネジ仕様です。
ローラーは摩擦抵抗の少ないジュラコン（POM）製で、レーシングスタンドをかける際も抵抗なくスムーズにリアをあげる事ができます。またスイングアームを転倒から守る役目をすると同時に攻撃性も最少にすることも期待できます。しかし稀に、転倒時の状況によっては、非装着時よりも車両へのダメージが大きくなる場合もあるそうなので、取付けは自己責任にもなります。

【取付けはいかがでしたか？】
トライデントのスイングアーム取付け箇所にはメクラキャップが嵌まっています。これが外し難い…スイングアームに傷をつけないように四苦八苦で外しました。外したあとはパーツクリーナーで洗浄、乾燥後、取付けボルトにネジロック剤を塗布し規定トルクで締め付けたら完了です。皿ネジ仕様なので締めすぎ注意！締めすぎは頭を滑めますよ。

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今までは標準プラグでよいと考えていましたが、エンジン性能をよくする３要素の一つである、いい火花を実現する為にイリジウムを選びました。体感的なモノはありませんが、見えないところでしっかりと仕事をしている事を考えると精神的な満足感が湧いてきて、ライディングが楽しくなるのは私だけでしょうか。燃費性能も変わりはしません。でも、強い火花でいい燃焼へ寄与しているはずです。もう一つの選んだ理由は、長持ちするからです。お安いけどまったく問題のない標準プラグを毎年交換していたのですが、ちょっと面倒さを感じてきました。まだまだ使えるのに交換するのも、もったいないな?とも。なので長持ちするイリジウムを選びました。トリッカーで、まったりから高速を使ってちょっと遠くへいくツールリングなどなど、さまざまなシーンでこのイリジウムは活躍してくれることを信じています。イリジウムってだけで気分的にも上がるでしょ！たぶんこれが一番の変えた理由かもしれません！？（笑）

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あまり派手に仕立てたくなかったので、
ガンメタを選択。
艶なしなのもまた落ち着いてて良き。

セール品だったし、こういうのは
あまりトレンドがないだろうから
気に入ったものをリーズナブルに手に入れられたのも良かったなぁ

装着はとても簡単。
スロットル側は多少調整して戻りが悪くならない様にだけ
気をつけました

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恐らくツーリングのみにしか使用しませんが一度装着したいと思ってましたので今回購入しました。
取り付け後、細さと軽さにはびっくりしました。
大体いつも寿命までに交換するので耐久性はあまり考えてませんので購入して良かったです。

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純正スタンドプラスZETAのゲタでも不安定に感じていたので、この30mmロングスタンドにして抜群の安定感を得られて本当に満足。重い荷物を積んでいても倒れる心配はかなり解消したように思います。これに更にZETAのゲタを入れるとさすがに立ちすぎになるかな？

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取付はノーマルを外し、付け替えるだけなので初心者でも大丈夫ですが、スプリングの取付がちょっと短いのでコツが必要です。
ラジエーターをずらさなくても取付可能です。

ノーマルのトルク感よりはトルクが出て、乗りやすい。（ECUノーマルの時）
ノーマルマフラーも良く出来ていて、費用対効果考えると値段が高い。マフラーを交換した理由はトルク感が無かったので、ECUのセッティング変更の為。ECU効果を出す為にマフラー交換して、相乗効果で◎

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【使用状況を教えてください】
フルエキゾーストパイプを交換する際にガスケットを交換しました。
(1セット2個入りなので、2セットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルエキゾーストパイプへ交換前に古いガスゲットがエンジン側に残っていたので、千枚通しでガスケットをこじって取り外しました。
　新しいガスケットを取付けようとしたら脱落してしまうので、耐熱グリスや液体ガスケットをガスケットに薄く塗布して、接着剤代わりにして貼付けました。
その後、フルエキゾーストパイプを取付けてフランジナットをトルクレンチで規定トルクで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は、販売価格が高いため、いくつかの社外品を見て、
KITACO キタコ エキゾーストマフラーガスケット2個入り

【注意すべきポイントを教えてください】
フルエキゾーストパイプを装着する前にガスケットが脱落しないように対策をする。
排気漏れの原因となるため、フランジナットを締め付け過ぎないようにトルクレンチで規定トルクで締め付ける。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／
無し

一緒に購入するべきアイテム／
・車両に対して必要なガスケットの枚数を確認
・サービスマニュアル
・ボックスレンチ
・スパナ
・メガネレンチ
・千枚通し(ピック)
・ラジオペンチ
・液体ガスケット
・耐熱グリス
・ウエス
・パーツクリーナー

メーカーへの意見・要望
ガスケット2個入りで、安く提供してくれて助かります。

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【使用状況を教えてください】
昨日到着、本日取り付けました！
アイドリングの音もよく走ってもパワーアップを実感できました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかり梱包してあり、さすがヨシムラだなと思いました！
【取付けは難しかったですか？】
説明書が丁寧に書かれておりわかりやすかった。
【使ってみていかがでしたか？】
いい買い物しました！
【付属品はついていましたか？】
ガスケットが２つ必要です。
今回はキタコのJPH-11、XH-20を別途購入しました！
【期待外れな点はありましたか？】
なしです！

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2019年式XSR900 RN56Jのノーマルマスターシリンダーからワイズギアから販売されているR7ブレンボラジアルマスターにDIYで交換。このセットのほかにバンジョー用のガスケットとリザーブタンク用のステー、フルード、カラーやボルト類を別途購入しました。取付けはノーマルリザーブタンクからシリンジでフルードを抜き取り外し、ラジアルマスターを取付けたらリザーブタンクにフルードを入れラジアルマスターのブリーダーからシリンジでエア抜きを行ったら上手くできました。時間や手間は事前にシュミレーションしておいた為、思ったよりかかりませんでした。自分はライザーを入れハンドルが3センチ程上がってますが工夫して取り回せばノーマルホースでも取付け可能です。ノーマルミラーを取付ける場合は別途ミラーホルダーが必要になります。取付け後の印象としては評判通りコントローラブルになり、特に急制動時の安定感が上がったように思います。何より見た目のカスタム感が良いですね。
注意点としてリザーブタンクの高さか車高になりますので車検でNGになる場合はノーマルに戻すか構造変更が必要になります。

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