ホンダ系のCDIのほとんどに対応してますねw
モンキーエイプその他モロモロ！
配線引き回し変更とか補修とか用途は無限大！？
端子は曲がりやすいので注意ですよw

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かぶりました。4年前に1度、今回で2度目。
　原因は使用環境にあると思います。毎日通勤で使っていて片道7Kmに対して信号が10カ所、踏切が1カ所、冬は自動チョークが切れてちょっとすると勤め先に着いてしまう。それに朝早いため、近所迷惑も考え、暖機運転せずに水温が上がるまで低回転で走るのが原因だと思います。ある寒い朝、バッテリーの電圧が下がり、一度かかり損ねたのを最後に、うんともすんとも言わなくなりました。
　次の週末、交換しようと色んなショップに電話したけれど、どこにも在庫しておらず、仕方なしに電動リューターに真ちゅうブラシを着けてプラグのカーボンを飛ばして再利用しました。後日、ウェビックから新品が届いたので再度交換しました。
　再利用プラグから新品プラグに交換した時の加速の違いは、凄いものが有りました。本来の加速を取り戻したのでしょうが、長い年月をかけて徐々にパワーダウンしている事に気付いていませんでした。毎年、3月位に交換してもいいなと思いました。
　専用プラグという事で何処のショップも在庫していないので、自分でストックしておこうと思いました。

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純正との性能の違いは分かりませんが、使用期間中になんの不具合も無かったことから、信頼して使えるものである証拠だと思っています。

ただOリングが付属していないため、別途用意する必要があります。

自分でメンテしていると付属しているかしていないかが結構な負担になったりするので、その分がちょっと残念です。

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PCX用と知りながら当方はズーマー（50cc）をセパハン化したくてこちらを購入しました。
ズーマーのインジェクション車の純正ハンドルポストにボルトオンで付くとの情報を入手しましたので、ヤフオクでハンドルポストを落札し、こちらのタイプのセパハンを購入しました。

まずこちらのものですが、付いていたボルトが長いものがあったのか、締めこんでも固定できないところがありました。返品するのも面倒でしたので、近くのホームセンターで代わりのボルトを買ってきました。

取り付けに関しましては、他車種用のものですので自己責任で取り付けました。
ネジ穴はポスト側が6ミリメートル、セパハン側が8ミリメートルだったのですが、6ミリメートルのキャップボルトを使って取り付けましたらしっかり固定できました。あくまで主観ですが。
裏にある真ん中の8ミリメートルのボルトを利用してステーを使ってメーターを固定。
バーハンよりも物を取り付けるスペースがありませんので、物をたくさんハンドルに取り付けていた人は注意が必要です。
当方ヘルメットホルダーをシートフレームに移設しました。

使用に関しましては特に不満はありません。
注意することといえば、取り付けはしっかりと行ってください。特にネジは硬めに締めこんでおいたほうがいいです。アルミですからあまり締めこんではいけないと思い、緩めに締めたら2日後には振動でかなり緩んでいました。
心配な人はネジロック剤を使用したほうがいいと思います。

バイクに乗ってる感が増しましたし、見た目も抜群にカッコいいと思います。

ですが、あくまで自己責任で取り付け・使用はお願いします。

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もともと取り付けていた標準プラグもまだまだ使えましたが、純正のイグニッションコイルの配線がロンホイハンガーに干渉してちぎれたのをきっかけに、イグニッションコイルを社外のものに交換するついでにプラグコードとプラグもこちらのイリジウムプラグに交換してみました。

燃費などはまだ測っていませんが、とりあえず暖機の時間が以前より短くても走り出し直後の信号待ちなどでエンストしなくなりました。
始動性も以前よりセルスイッチを押してる時間が短くなった気がします。キックはまだ試してません。

さすがにパワーアップは体感できませんが、気持ち的によくなった気がしなくもないです。

プラグ交換だけならプラグレンチさえあれば誰でも出来ますので試してみる価値有りかもです。

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夏に向け、タコメーターと水温系を物色中　スペース的にこれかなと思い購入。でっぱるのはいやなのでココのスペースにセット。動作は1発で問題なし。夜はスピードメーターの数倍は明るいオレンジのビジュアル。タコメーターはやはりアナログというかたはいいと思います。
反応もソコソコ。　　　　　ただし、老眼にはミエネええ。

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取り付けは簡単にできて、しっかりフロントサスのシールを保護してくれます。OFFロード走行車両に最適な商品です。
取り付けして、思った事は少しフロントサスの動きが渋くなりました。うまくサスペンションが動いてないような感じになってしまいました。
マディー走行に限定して取り付けして使おうと思います。

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KLX125へDELTAトルクヘッドパイプを取り付けました。

純正のエキパイはナットが溶接されており、そこへヒートガードを取り付けるようになっています。DELTAのエキパイにヒートードをガ固定するために、本商品を購入しました。ヒートガードはZETAのものにしようかとも思いましたが、予算の都合で今回は純正を流用しました。
後からZETAのヒートガードを買うにしても、マウントは付属していないので購入を決めました。

取り付けは位置決めが多少大変です。ヒートガードを軽く動く程度に仮締めし、ヒートガードを取り付けて、位置が決まったら本締めというようにしました。バンドは長すぎるので短く切りました。（硬くニッパでは切れなかったので、プライヤで何回も曲げて折りました。）

バンドはホームセンターでも安く買えるかと思います。ナットの付いた”足”は、代用品がなかなかなさそうです。
価格は少し高すぎな気がします。

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適合表にはありませんが、XLR250のフロントにも
問題なく使えます。
造りはしっかりしており、抜け防止の溝も全周に
わたって設けられています。
色も発色の良いガンメタ色で好感が持てます。
おすすめです。

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ヨシムラのマフラーに交換したために排気デバイスが邪魔になったので取り外したらエラー表示が出てきたので取り付けてみました。
少々値段が高いように感じますが、長いあいだ使っても壊れないなら安心を買うと思えばいいように感じました。

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