このRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターの最大の魅力は、破壊的な安さです(笑)

悪かろう安かろうではない、このRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターは安価が故の基盤のハンダ剥離の疑いこそありますが、世間では高額な製品でも基盤からのハンダ剥離の不具合はよくあることです。

高かろう悪かろうってこともありうるのです。

安いからと云う理由だけで悪かろうと捉えるのは、世間知らずの先入観なのでしょうね。

このRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターは、ポジション点灯とブレーキ点灯とリフレクターの3点機能が凝縮されていてお値段以上の製品だと思います。

製品管理上の問題で、反射面にキズがたくさん入っていましたが、それはこのRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターの能力とはまた違った話です。

このRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターは安価ですので、気安く取り付けたり配線したり色々実験的に扱える気安さが販促として成立しています。

また、LED発光ですので点滅のキレは良く、直進性の強い光ですので 後方遠方からでもLEDの赤色発光を認識確認し易いメリットがあります。

破壊的な安さの割には、破壊できないくらいの強固な作りのリフレクターですので外的な強靭さすら感じるくらいです。

しっかりとした作りは、バイクのテールに取り付けてみて従来品と錯覚するくらいに落ち着いた存在になっております。

後方への自己アピール等の為のストップランプ・テールランプの増設の際には、是非ともこのRin Partsリンパーツ 角型LEDリフレクターを選択購入されますことをオススメ致します。

安価で取り付け易い製品ですので、カスタマイズ初心者の方でも増設可能ですよ。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアキャリアを増設して大容量リアボックスを装着しましたら、車高の高い後続車からだとストップランプが確認し難くなってしまいましたので、このリンパーツ角型LEDリフレクターを使用してストップランプの補助灯を増設(修復)しました。

詳しく言いますと、同じように以前増設していた丸型ストップランプ(●ー●)は左右に20mm長かったので左後方へのウィリー転倒で辛うじて地面に当たってしまい破壊してしまいました。(過積載も要因)

今回は、ベースを左右20mm(合計40mm)縮めて新たにこのリンパーツ角型LEDリフレクター(■ー■)を使用して修復した訳なのです。

修復の手間こそ要りますが、このリンパーツ角型LEDリフレクターはとても安価で手には入りやすい商品ですので修理費は大したことではありません。

2個買いましたが1個の反射面がキズだらけだったのが残念でしたが、発光状態には問題なかったのでそのまま使用しました。

半田剥がれの噂がある製品ですが、私は他社(鈴鹿セレ○○。○さん)の高額なLED製品で実際経験済みです。
(その製品はなかなか改善されずに何度となく返品交換を繰り返しました。)

しかし、その原因も今となっては長時間点灯(ポジション)による加熱と連続振動によって半田が剥がれてしまいやすくなるものと推測出来ます。

対応としましては規定値よりも電流を下げて整流するとポジション発光時の発熱温度を下げることができますので、万が一を考えてこのリンパーツ角型LEDリフレクターの配線間に整流ダイオードをかまして対応しておきました。

少しばかり発光力が減りますが、整流するのは耐久性に対する保険ですので仕方ないです。

それでも、このリンパーツ角型LEDリフレクター(左右の■ー■)は写真のとおりバイクのメインLEDストップランプ(写真中央下▼)に負けることのない光量です。
この写真はポジション状態ですが、ストップランプはもっと明るく光ります。
光の色合いも同じ色に見えますので、ぜんぜん違和感ありません。

今後壊さないように、転倒しても大丈夫なサイズと位置に改良し整流保険も施しましたが、過積載でウィリー転倒しない心構えが一番重要かと思います。

安全第一

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SRのノーマルタンクだとブレーキング時など、ニーグリップをしても滑ってしまいこちらを購入しました。
滑らなくなるだけで予想以上に操作性が向上し、形状もクラシカルでとても気に入りました。

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アドレスv125のシート下、ヘルメットホルダー付近のエッジ部が破れてきたので、本製品を2×4センチに切り取って貼り付けました。

パーツクリーナーで脱脂してから貼り付けて数日たちましたが、浮き等はありません。

手軽に補修出来るので良い製品と思います。

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フッティングはおおむね良好で、
製品の個体差はあるかも。
分割する為、合体後を見ると左右完璧に
ピッタリと言うワケにはいきません。
わずかに分割線の間隔が違ったり、
極わずかなズレなどがあります。
でも、全く気にならない数ミリレベルです。
まぁ、神経質な人ならダメなのかも？（爆笑）

購入した製品によっては、少し現車に合わせて
削ったりする必要があるかもしれません。
それも許容範囲の程度だと思います。
社外カウルなど買ったことのある人ならば
ご理解出来ると思います。

フロントフォーク全体に覆い被さる形状なんで、
飛び石などによる傷からフォークを守ってくれそうです。
また、GPスタイルなので空力面においても効果がありそうです。

クイックファスナーにより前後に分割出来て、
タイヤ交換、メンテナンス効率UP。
分割することでフロントスタンドも掛けやすい。
単なるドレスアップパーツにとどまらず、
実践的な事も考えられたパーツです。

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V47と一緒に購入しました。穴あけ用の台紙が付属しており早速取り付けましたが、まったくズレなくドリル出来ました。台紙はしっかり伸ばしてセロテープで4隅を留めると安心です。ためらわず一騎にドリルすることをお勧めします。振動で緩むことを考慮してネジロックを使いました。
早く嫁を乗せて試してみたいです。

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カワサキが以前実施した新車購入時のキャンペーンで頂いた用品2万円クーポン券を利用して同じくカワサキのオプション部品「シングルシートカバーキット」と合わせて購入しました。

ノーマルスクリーンは低くてコンパクトにまとまり見た目はかっこいいのですが、へそから上は風が直撃する状態で防風機能はほとんどありませんでした。

一方このウインドシールドキットはシールド形状がノーマルより約10cmアップするので、通常のポジションで風が当たるのは胸から上、ペッタリ伏せるとヘルメットの上を風が通る様になり、防風効果が大きく改善されました。

形状もあまり頭デッカチにならない絶妙なアップ量と形状で全体のバランスを崩すこと無く収まっています。

スクリーンのカラーはクリアとスモークの2種類があり、スモークを選択しました。
スモークはグッと締まった雰囲気になり、遠目にもノーマル(クリア)からカスタムしたのが一目でわかるので選んで正解でした。

他社のスクリーンと比較はしていませんが、機能とスタイルを両立させた良い製品だと思います。

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AKRAPOVICとのフィッティング問題ありませんでした
装着にあたって多少の加工は覚悟していたのですが幸運でした。
ただし当方は別売のフルエキ用マフラーステーを使用
している為、若干角度が変わっている可能性があります。
カウルとマフラーパイプ部のクリアランスは人差し指一本
あるかないかギリギリです。
AKRAPOVICと同時装着を検討されていた方、ご参考にどうぞ。

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私はHONDAのCRF250Lに乗っております。
リアはフェンダーレスにしてストップランプも社外品に交換しています。

更に純正のリアキャリアを延長してリアボックスを後方に載るようにしましたら後方からストップランプが判りにくくなってしまいましたので‥

“これは危険”と思いストップランプの補助灯として延長したリアキャリアからステーを持ち出してベースを作り●●補助灯ストップランプを増設しました。

後方からの認知的安全も確保して荷物を沢山積載して北海道ツーリングに行きましたところ、過積載し過ぎてバイクがスタンド側左斜め後方へウィリー状態で倒れてしまい、せっかくの●●補助灯ストップランプがベース金物ごと破壊しました。

帰郷後、その修復の為に今度はこのリンパーツ角型LEDリフレクターを使って■■補助灯ストップランプを作り直している訳ですが、このリンパーツ角型LEDリフレクターを取り付けするにはベース金物にΦ5mmより少し大きい穴を3ヶ所開けないといけません。

(1)本体固定M5のネジを通す穴(ナット固定)
(2)配線(黒赤緑)を通す穴
(3)本体裏の出っ張りを差込み本体が回ったりしないようにする穴

私は振動による基盤等の半田剥がれの心配を払拭出来たらと思い振動緩和策として、更に本体固定の際にクッション(1mm)両面テープをベース金物との間に使用しています。

丁寧かつ工夫しながら、このリンパーツ角型LEDリフレクターを取付配線しておりますが、残念ながら転倒の仕方次第ではすぐに壊してしまいます。

そんなこと言っていたら単車など乗っておれなくなりますが、安全運転(転倒しないことには)こしたことありません。

私がこのリンパーツ角型LEDリフレクターを補助灯ストップランプとして取り付けするのも、安全の為の行動です。

ご自分のバイク後方からストップランプの認識がし難いと感じる方は、是非ともこのリンパーツ角型LEDリフレクター等を利用して安全の為に後方アピール(補助灯ストップランプ)増設を試みては如何でしょうか？

製品の耐久性や転倒による破損破壊の恐れこそありますが、後方から後続車に自分とバイクが追突される恐怖と確率を軽減する為には是非とも後方アピール必要です。

事故が起こってからでは遅いです。

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2012年式のninja1000に取り付けました。
満足です。元々ACTIVEのフェンダーレスキットを取り付けていましたが、どうしても野暮ったい感じがしていました。ACTIVE製は、リアタイヤより少し長めの為、雨の日にリアシートやリアシートに積んでいる荷物の被害は少なくよかったのですが、やはり、フェンダーレスキットはそもそも見た目のため！、と今回クレバーウルフ製に交換しました。
とにかく見た目が最高です！ナンバープレートの角度も自分的にはベストポジション。ものすごくスッキリです。リフレクターは付属していませんので、注意が必要です。元々ACTIVEでも付属のリフレクターは使用せず、ナンバープレートのベースプレートをつけていましまたので、ナンバープレートとの空き部分にリフレクターを貼り付けいましたので、そのまま使いました。
バー状の荷掛けフックとの共締めも問題なくできました。
取り付けはショップにお任せしましたので、その難易度はわかりません…
ninja1000は、上半身マッチョマシンですので、下半身がスッキリして、見た目はかなりよくなりました。
雨が降ったときの泥跳ねは覚悟してます…

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