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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正のワイドハンドル並に左右に張り出したミラーが気に入らず車体の色に合わせブラックのミラーに変更しました。
以前他の車両に使っていたZⅡタイプショートミラーは角度調整にスパナが必要で一度角度を決めると手で微調整ができなかったのですが、こちらのミラーは、スパナと六角レンチである程度の角度を決めれば微調整の可動域が広く手で容易に調整できます。
大きさはやや小さく感じますが、車体とのバランスやルックスを考えると丁度いい大きさです。振動についても純正品と遜色ないように思いますが、ショートに固定している関係もあるかも知れません。また、ショートすると真後ろが見にくいですが、ショート、ロングとスライドできますのでそれぞれの好みに合わせて調整できるのが◎です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ちょうど良いサイズ
SHOEIのヘルメットを所持しているので、
キャリーケースに色々貼ってあるメーカーロゴのステッカーの一つとして貼りました。
貼って5年以上経ちますが劣化は見受けられません。自己満足ですが自分だけのキャリーケース外観が作れるので、飛行機の荷物が流れてきても一目でわかります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
格好良いですね
自分の所有しているバイクや自動車関係のメーカーのステッカーをキャリーケースに貼っていて。
KABUTOのヘルメットを所持しているので購入しました。サイズもちょうど良く、5年以上経ちますが劣化無しです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
洗車を何回しても劣化や剥がれ無し
枚数多いので、好きな所にどんどん貼れる
枚数が多いので、色々な所に貼れる。
工具ボックスや自家用車のリアガラスに貼ってます。
自家用車のガラスに貼っているのは外側で、耐久性はどうかな？と思っていましたが、半年経っても剥がれも色褪せも無い。自動洗車機で何回も洗車しましたが全く剥がれる様子はない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
横向きなので空気入れ易い
タイヤ交換をした大手バイク用品量販店で、タイヤ交換時にデフォルトで付け替えるバルブ。
スクーターに装着しており、横向きのバルブなのでガソリンスタンドとかの空気入れのような普通自動車用になっている形状のアタッチメントでも装着し易くて満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
コマの形もかわいいです
ブラック→ゴールド やっぱり映えますね?
少し前にCB1100RSのノーマルチェーンがすぐ錆びるので
こちらの530のブラック&ゴールドに交換しました。
なんも大して違いないやろうと思ってましたが、押した
瞬間違うと感じました。
滑らかで軽い、音も静かで見た目もかわいい。
走った感じではそれほど違いはわからないですが、
きっと効率よく動力伝達されてると思います。
おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
※サスペンションカバーと干渉する為加工が必要です。
R25はインナーフェンダーがついておらず、リアサスペンションに沿ってカバーが取り付けられているのみ。
その為濡れた路面を走るとタイヤ周りやテールカウルは勿論、マフラー、ステップに至るまでドロドロになります。
この商品だけでその全てを防ぐことはできませんが、スタイリングを崩す事なく幾分か被害を軽減できます。
※チャンネルURLが認識されない為、こちらに添付します
https://youtube.com/@hahnela4194?si=yKMvoKozUjirbcbF
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ、エポに使用しました
問題なし！排気漏れもなく役割を果たしています。
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2017年式ヤマハ4サイクルジョクZR（CE50ZR・3P3W）に使用。適合はキタコのホームページで確認。今やヤマハ純正部品ですと一昔前の2倍くらいのお値段でお高くついてしまいますのでこちらをチョイスさせて頂きました。使用感も満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
YB125SPに使用しました。純正のグリップは非貫通ですが、グリップを貫通にすればバーエンドを取り付けることもできます。グリップは120?125mm（純正はおそらく125mm）のものをおすすめします。純正ハンドルの中は空洞です。
以下は全てのバイクに共通することを書きます。
取り付けには六角レンチの6ミリが必要です。当たり前ですが、アクセル側のバーエンドはグリップやスロットルパイプと接触しないように取り付けてください。アクセルワイヤーが戻らなくなって危険です。長いグリップやスロットルパイプを使っている場合、交換したり削ったりする必要があるかもしれません。クラッチ側は完全に接触して動かなくても何の問題もありません。
少し乗っただけで体感できるほど振動低減効果があります。全く震えないというわけではなく、振動が微細になる感じです。あと直進安定性が少しは上がる気がします。
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