重い腰を上げて取り付けましたが、ノーマルサスを取り外すのに、外装外し→ラジエターずらす→マフラー取り外し→バイクを吊るし、ようやく交換作業へ。
エキパイのネジへのアプローチのしずらさや、リンクのネジの硬さに苦労するこ3時間。何とか組めました。
早速試乗したら、ノーマルにあった突き上げも減りサスが良く動いている感じがします。
調整は伸び側とプリロードのみですが、正直触ることもないと思いますのでこれで十分ですね。
取り付けはショップにお願いするのが無難かもしれません

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経年劣化による色褪せで残念な印象だったテルミニョーニが復活しました。バイク全体に占める割合は小さいもののロゴマークの存在感は大きいものです。ここが古ボケているとバイクの雰囲気もヤレた感じになりますので新品効果は絶大です。
性能が上がるわけでは全くありませんがバイクは見た目のカッコ良さも大切なのでお勧めです。純正ステッカーなら品質が悪かろうわけもなく安心です。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
先が薄くて使いやすいです
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アルミのバンジョーボルトは折れやすいのでステンレスバンジョーボルトを購入しました。
トルクオーバーでも折れないので良い商品だと思います。

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アルミのバンジョーアダプターよりステンレスのバンジョーアダプターの方が丈夫て安心出来ます。

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フィルターとフィルターカバーのガスケット、ドレンガスケット、ディップスティックのガスケットのフルセットです。
オイルフィルター交換時は毎回、こちらを使用してます。フィルター自体も純正と同等の性能は有ると思われます。何より個別にガスケットを用意する手間も省けます。

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純正指定品ですが、量販店ではあまり見かけない(？)
熱価を変えたり、白金やイリジウム等選択肢は沢山あります。自分オイル交換3回に１回(6000km毎)に交換するため、コスパも考えこちらを使用してます。6000km位ではまだ使えそうですが、消耗品と割り切って交換するようにしてます。

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【購入の決め手は？】
MT09ノーマルミラーの安っぽい感じが…でも、安っぽく見えても、後方の見え方、扱い易さは、さすが純正品です。
じゃ何故交換したの？ですが、やっぱり「MTがカッコよくなるなら！」が一番の購入の決め手ですね。

【商品はいかがでしたか？】
(1) 純正より高級感が有り、ずっしりとした本体
(2) カウルの形状、ライダーの体格、荷物の積載状況でミラーハウジング位置が調整可能なチェンジサイトシステム仕様
(3) 従来品では対応できなかったHID、LEDの防眩効果をアップするレイセーブ仕様！(鏡は歪みが少ない安心の日本製です)
(4) 歩行者や障害物に接触した際、しなやかに衝撃を緩和するショックスルージョイント仕様！
(5) 取り付けボルトは錆に強いステンレス製の正ネジ、逆ネジボルトが付属しています。工具のレンチは付属していませんでした。

本体のずっしり感が仇になり、走行しているうちに緩んでくるインプレッションがありましたので、今後、気をつけて観察したいと思います。

【交換は如何でしたか？】
「タナックス ナポレオン シャークミラー7　MT09」で検索しても、24年式MTの情報がヒットせず(汗)
先ず高さを出す為、タナックスのアダプターを使用しました。(MT09はアクセル側は逆ネジ、クラッチ側は正ネジです。) また、シャークミラーを購入して分かった事なんですが…Y'sGearアンテナステーミラーマウントがミラー本体と接触しました。なので位置を変更！ここが1番悩まされた所でした。色々調べ、4方向に変更できるアンテナステーを購入し、スッキリ納める事ができました。変更後もETCゲートに反応してくれたので安心です。
あとは前に述べたように、ミラーを落とさないよう気を付けながら作業し完了です。ミラー位置は個人差もあるので、調整は実際走行して確認した方が確実です！
作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
握りやすい標準グリップと同等の太さ。
スイッチのON／OFFや5段階の温度調整を左グリップに内蔵したグリップ一体型コントロールボタン＆インジケーターのみで行うシンプルな構造とすることで、より操作性を高めながら、一体感のあるスタイリングを実現。
バッテリー電圧監視機能付き。
電圧異常の場合は出力をOFFし、点滅でお知らせします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　納車時に取り付けてもらいました。社外品でも様々な種類のグリップヒーターがありますが、今回は迷わずHONDA純正品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】

純正のグリップヒーターの良いところは以下の通りです。
　標準装備なんじゃないかと思うくらい、一体感がありスタイリッシュな見た目。
　ディスプレイでグリップヒーターの使用状況が表示される。
【注意すべきポイントを教えてください】
　グリップヒーターと取付アタッチメント、工賃合わせて32,000円くらいでしたが、私は取り付けて良かったと思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　実際に使用してみて、温かさは5段階で調節でき、1が1番低い温度で5が1番高い温度ですが、温かさ的には私には充分です。この辺の満足度は本当に人によるのかなと思います。この製品以外のグリップヒーターを使用したことがないので比較できませんが、ネットで調べてみると社外品の方があったかいという感想を多く見ました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
先述のとおり、私が1番良いなと思ったのは、ディスプレイに使用状況が表示されることです。どうやら、社外品だとディスプレイには表示されず、スイッチのLEDの点滅の回数で確認するそうです。

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【使用状況を教えてください】
旧型PCX用で大好評だったカスタムシートを新型PCXでも開発しました。
シート形状は旧型同様で、長距離ツーリング時でも疲れを軽減するしっかりとした高めの背もたれを採用し、快適なライディングを実現します。
ホンダ純正シートをベースに加工しており、シート底板は純正そのままなので収納量もそのままで、今まで入っていたヘルメットが入らなくなるようなことはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンデュランスカスタムシートタイプBに交換しました☆
交換理由は 長距離走行時含め お尻の滑り解消とホールド感UP目的。
色んな方のレビューやご意見を聞き 本当に合うのかどうか等 購入までにかなり悩みましたが 結論を申し上げますと ボクにとっては本当に交換してよかったパーツです！♪
【取付けは難しかったですか？】

足つきは純正ベースなので変わりませんが、乗る時がとても楽になりました。
座り心地はとてもよくシッカリとホールドしてくれます。
あと、嬉しいのがメットインが純正と変わらずってところです。
【使ってみていかがでしたか？】

使い始めでまだシートが堅いですが180km走行しても純正のような尻の痛みは無くなりました。
見た目もよくなったのでPCXはシート替え必須なんだなと思いました。

あとは、雨が降った時どうなるのか・・・それが怖いところです。
ただ、定価だと18900円するのに防水が不安って・・・どういう事なんだろう・・・。
【付属品はついていましたか？】

【取付時間】0.1h
【商品内容】取扱説明書参照
【メーカー保証期間】なし(初期不良のみ)
【期待外れな点はありましたか？】

シートが良い具合に柔らかくなってくれて座り心地が増しました。
防水が不安と聞いてましたが、別にそんな事は無く普通に安心して使えます。
ちょっと値段が高いですがその価値はあると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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