【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコにて、スマホナビの長時間使用やインカムの充電を目的に装着しました。ブロンコのような年式の古いバイクはバッテリー容量がそれほど大きくないため、駐車中の放電（バッテリー上がり）を防げる「メインキー連動」タイプであることは絶対条件でした。合計4.8Aの高出力であれば、最新のスマートフォンを急速充電できるため、このモデルを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナ製らしい、非常にコンパクトで無駄のないデザインでした。本体は目立たないブラック仕上げで、ブロンコのクラシックなハンドル周りに装着しても主張しすぎず、外観を損なわないのが嬉しいポイントです。防水キャップの開閉もしっかりしており、端子部分を雨やホコリから守ってくれる安心感があります。配線類も保護チューブで覆われており、耐久性が高そうな印象を受けました。ユニットから伸びるUSBの配線が少し長いのが気になりますが…。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常にスムーズでした。この製品の最大のメリットは、ブレーキスイッチの端子から電源を分岐させる専用ハーネスが付属している点です。複雑な配線加工やギボシの圧着作業がほとんど必要なく、初心者の方でも説明書通りに進めれば15分?20分程度で確実な通電が可能です。配線の長さも絶妙で、ブロンコのコンパクトな車体でも余ったケーブルを隠しやすく、スッキリと収まりました。
【使ってみていかがでしたか？】
充電速度が非常に速く、ナビアプリを使いながらでも確実にバッテリー残量が増えていくパワーに感動しました。キーをオフにすれば供給もピタリと止まるため、消し忘れによるバッテリー上がりの心配から解放されたのは精神的に大きいです。また、端子付近が青く光るインジケーターが付いているため、夜間でも差し込み口が見つけやすく、通電状態が一目で確認できるのも非常に実用的だと感じました。
【付属品はついていましたか？】
USB本体のほか、ブレーキスイッチ分岐ハーネス、結束バンド、固定用両面テープ、変圧ユニットなどが同梱されており、追加で購入するものはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。性能、取り付けの容易さ、価格のバランスが非常に高く、電装系カスタムの最初のステップとして最適です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたスーパーカブをOHする際に必要になるパーツ類です。
メタルガスケットは使い回し出来ないので必須パーツになります。
とりあえず腰上は全て入ってるのでめちゃくちゃコスパ良きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHAブロンコに、USB電源、を取り付けるために購入しました。今後ツーリングに必須の電装パーツが増えら予定で、全てを個別に配線するとバッテリー周りがごちゃごちゃになり、ショートなどのトラブルの元になります。そこで、アクセサリー電源を安全かつスマートに一括管理できるこのユニットを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常にコンパクトでしたが、収納スペースが限られているのシート下には少し窮屈でした。防水仕様ではありませんが、本体の作りは堅牢です。各ポートの配線にはあらかじめギボシ端子が圧着されているため、手元に届いてすぐに接続作業に取り掛かれる親切な仕様にデイトナらしい気配りを感じました。
【取付けは難しかったですか？】
「EASY」の名の通り、配線作業は劇的に簡単です。車体のACC電源（ブレーキスイッチやヒューズボックスなど）からメインの電源を取り出し、追加したい電装品の配線をこのユニットに繋ぐだけです。リレーを組むような複雑な知識がなくても、初心者でも迷わず安全に最大4系統の電源を確保できる画期的なシステムだと感じました。
ただ、古い車両に取り付けたのでACCの確保に苦労しました。テールランプの配線から付属のエレクトロタップで分岐させて取り付けました。配線のサイズが異なるので付属のエレクトロタップだと苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
キーのON/OFFに完全に連動して電力が供給されるため、直接配線によるバッテリー上がりの心配がなくなりました。各ポートには個別の内蔵ヒューズが設定されており、万が一追加した機器がショートしても、車体側のメインシステムに影響を与えない点も優秀です。配線がスッキリと整理され、後から電装品を追加する際の作業性も格段に向上しました。
【付属品はついていましたか？】
ユニット本体に加え、固定用の両面テープや結束バンド、割り込み用の配線コネクターなどが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。これ一つで配線の悩みが全て解決する素晴らしいアイデア商品です。が、少し説明書が不親切かなと。
ACCはついてる前提で話が進んでるのである程度知識のある方でないと厳しいかもです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはとても簡単です。
ノーマルより位置が近くなり握りやすい。
軽くなったのでツーリングでも疲れないのが嬉しいです。
デザインも気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコの純正シートが経年劣化でヘタってしまい、長時間のツーリングでお尻が痛くなるようになったため、シート内部のアンコ補修用として本製品を購入しました。シート表皮を張り替えるついでに、劣化したウレタン部分を削り取り、新しいスポンジを組み込んで乗り心地を根本から改善することが目的です。
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に加工がしやすく、バイクのシート補修に最適な素材でした。カッターナイフや荒目のサンドペーパーを使うことで、自分の好みの形状にサクサクと成形していくことができます。実際に補修を終えて座ってみると、しっかりと体重を支えてくれる適度なコシがあり、不快な底付き感が完全になくなりました。長距離を走っても疲れにくくなり、新品のシートを丸ごと購入するよりもはるかに安上がりで、新車時の快適さを取り戻せたことに大変満足しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このNTB製のスポンジはバイク用として専用設計されているだけあって、密度が高く反発力が全く違います。接着剤を使用してもウレタンが溶けることなくしっかりと密着してくれるため、作業の確実性と耐久性において圧倒的な差を感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポンジを削る際は、細かい削りカスが大量に飛散するため、汚れても良い服装で屋外での作業を推奨します。また、切り出したスポンジを元のシートに接着する際は、スプレーのりなどの接着剤を両面に均一に塗布し、しっかりと圧着させることが剥がれを防ぐコツです。最後に、防水性を高めるために表皮を張る前に薄いビニールシートを一枚挟むと、雨水の浸入によるスポンジの劣化を防ぎ、長持ちさせることができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リアルカーボンで、カーボン擬とは一線を画す質感で、3M製の粘着テープ使用な為、値段的にも満足です。

H2SXのタンクキャップは、面に高低差があるため、貼るのは貼り辛く小さいパーツとリング部の貼付けには気を遣います。
また、形状の関係で尖った部分が多く、掃除の際にタオル地の様なものはループが引っかかり、其処から剥がれないか心配です。
見た目重視パーツで、黒一色でのっぺりしたキャップ部がお上品になりましたが、唯一思い当たる使用上のデメリットは、鍵穴の蓋を開けるときに、指を入れる窪みにもパッドを貼り付けていて、パッドの厚みがある為指が掛けにくくなりました。
貼付けタイプにつき、テープの耐久性は要観察です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タンクキャップの上に貼るだけで簡単にドレスアップができ、タンクキャップ回りの傷などを防止します。
高級感がある3Kカーボンファイバーを使用しており、カーボンプリント(カーボン調)のものとの質感は一目瞭然。
表面はポリウレタン樹脂を使用しておりますので、高い耐久性を実現しました。
【取付けは難しかったですか？】
・高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げ
・ステップバーローレット加工

ステップ位置は自分的には問題ないけど、2018年モデルのスッテプは大きいし踏む所にゴムが付いていて感触がイマイチ。
バックステップに交換も考えたけど、それ程ではないのでステップバーだけ交換しました。

造り、見た目、使用感も最高の一品。

後期型の純正ステップもいいけど、こっちんがカッコイイと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの振動が少しでも改善されるのを期待してとスマホなどの取付け用にSSKのハンドルブレースを取付けました。
効果はまだわかりませんが、商品としてはしっかりしていて見た目もお気に入りです。

以前は、SSKというブランド名が刻まれていたようですが、今はSPEEDRAというブランド名に変わったようです。

【付属品はついていましたか？】
どちらも先にナットを外してからボルトを外します。

どちらも一度取り付けてからブレーキポイントや、クラッチミートのタイミングを確認しておきましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
クラッチ側はクラッチセンサーを外してから交換しましょう

前のオーナーがクラッチセンサーを外さないで交換しようとしたようで、クラッチセンサーが折れていました

音も、ルックスも、どちらも最高です。
強いて言うのであれば、付属のナンバーステーのナンバーが上を向きすぎていて、年齢的に少し恥ずかしいくらいです。まぁ、プレートを自分で曲げればいいんだと思いますが、チキンなわたしは怖くて曲げれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長い事愛用してます
たぶん5?6年かな

これと言って冷却面でのアドバンテージは感じない、ファンなしの水冷だと渋滞とかはクーラントだけじゃ解決しなかった
ただ何かでエチレングリコールより腐食に強いと目にしたのでずっと使ってる

色もなかなか気に入ってます
赤褐色みたいに見えるけど、光が透けると綺麗な紫です

水温が高い車両はまずクーラントよりサーモやラジエーター見直さないと根本的には変わらないと思います
その点サーキット専用車とかなら効いてくるかも

いつになったらノズルつきボトルに変わるのだろう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017年の2BL-NC47(CBR400R )なんですが、純正スクリーンのコキズが目立ちはじめたのでスモークタイプのスクリーンを探した所、型が古いのか売ってない……そこで探した結果、プーチのスクリーンを発見！デザインも風防効果も良く個人的には大満足です。交換する際はウェルナットの準備は必須だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ただのキャップですが、無いのと有るのとでは印象が全然違いますよね。
無くしてしまったので購入しましたが、やっぱり良かったです。
画像は無い状態と有る状態です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。