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3.0/5
タンデムが多いのでリアショック交換しました。
標準な固さに設定していますが丁度いいと思います。
ノーマルのようないかにもバネって感じではなく、ちゃんと減衰してくれますので、乗り心地に高級感が出ます。
ノーマルのようなデザインでこの乗り心地が実現できたら最高なんですけどね。
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zeroさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： FLHTCU11450 [ウルトラクラシック エレク
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3.0/5
ZZRに付けましたが、ぶかぶかでした。
敷物をいれて何とか付いた感じです。
デザインは、中々いい感じです。
伸縮性も、かなりあって、いろんな車種に合うと思われます。
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zeroさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
マグネットが少し弱い気がしたので、付属のテープで取り付けました。
デザインは、タンクが黒なので目立たなく、しっくりきます。
以前はカーボン調を付けてましたが、交換して正解でした。
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EDレースに使用しているバイクのチューブが、バルブの付け根でよくパンクするため、装着して見ました。装着後はバルブへの負荷が緩和され、まだパンクはしておらず、なかなかのアイデア商品ではないでしょうか。
ただ材料費を考えると価格はもう少し安くてもいいのではと思います。
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3.0/5
古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。
因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として？古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。
使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。
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3.0/5
純正コードの信頼性が危うくなってきたので、交換用としての使用です。
プラグキャップ一体型のものは多々ありますが、純正のキャップに拘りたかった為に、コード単体の商品としてこれ一択となりましたが、カラーはもう少し選べるとありがたかったです。
問題はシリコンで絶縁されたコードの断面ですが、細い芯線に対してコレが硬い！
キャップ部分の太い接続ニードル？が中々入りません。
この辺りは、もう少し柔らかくても良い様な気がしました。
拠って、やや減点で☆3つに、惜しい！
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3.0/5
GSF1200用を購入。
サクっと交換してみました。
車種別ボルトオンというわけで、当然長さはちょうど良いです。
が、キャリパー側のバンジョーアダプターがイマイチしっくりきませんでした。
画像の部分ですが、もう少し角度があってもよかったと思います。
ホースがキャリパーボルト部分に当たっていて、少しですが締めこむとホースに無駄なテンションがかかってしまっています。
出来れば解消したいですが、無理矢理締めこんでいるほどではないので・・・
アルミバンジョーボルト、ワッシャー、アルミホースクランプもセットなので、とりあえず値段的には満足ですが、車種別キットにしては残念な部分でした。
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3.0/5
新車の時に付けました。初期ならしで黒いゼリー状のものが付いていました。おそらく金属粉と信じています。
距離が進むにつれ付着物もなくなりましたので役目ははたしたと思います。
アルミ製で弱く角がずいぶん変形してきています。そろそろ変え時かもしれません。写真で3万キロ使用状態になります。
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3.0/5
の際ガスケットも交換しました。0.25mmとガスケットが薄いので圧縮費が上がり良いと思います。液体ガスケットと併用した方が間違いないと思います。
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