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もともとKN企画のシューを使用していました。
純正品から変えてかなり効きがよくなった記憶があり今回も
同じKN企画ししました。
2番目で分かるようにスリッドがだいぶ変わっています。
3番目は約22000km使用しましたがほぼ減っていません。
ただ調整のネジがかなり締め込まないとダメになり交換に至りました。
効きはやはりかなりいいですね。
ロックまではまだかけていませんがリヤブレーキだけでだいぶ減速できます。
基本リヤをかなりかけるタイプなので。
他メーカーは知りませんがこのシューはお勧めです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
すべてsetされていて便利 今まで別々で購入していたが、
次回も購入したい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
空気圧0でもビードが落ちません。めっちゃグリップします。これなしでは生きていけないかもしれない。買って後悔はしないはず。
取り付けはちょっと苦戦しましたが、説明書とYouTubeの動画があるのでなんとかなります。
タイヤ交換はビードストッパーいらないのでちょっと楽かも。ただタイヤ外す時にかじらないよう注意は必要かと思います。
あとヘビーチューブ+ビードストッパーより軽いそうですがちょっとよく分かりません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換に伴い合わせて購入。
中古で購入し、走行距離としては２万kmを超えたところです。
いままで使用していたバルブはどれくらいの交換頻度だったかは不明ですが、指で傾けた際に亀裂が確認できました。
タイヤ交換を検討される方は価格も安いので一緒に購入することをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Z900 SEの純正マスターシリンダー(ニッシン)への交換を
視野に入れ部品を調達していたところ、YZF-R7(2022)に純正採用された
お手頃な価格のブレンボ製マスターシリンダーがあると知り交換を決意
ホースの取付位置が
z900純正 後側
z900SE純正 下側
YZF-R7ブレンボ 横側
最初Z900SEマスターへの交換を視野にいれていたので
アクセルワイヤー、スロットルケース、スイッチアッシーをSE純正に交換しましたが
YZF-R7ブレンボマスターは横側なのでこれらは交換しなくても大丈夫だと思います
ホースは純正のままだとおそらく届きませんので交換した方がいいです。
ActiveのBuild a Lineの車体専用キット(ステンブラック)を+5cmのカスタムオーダー
し、ホースと一緒に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレンボマークの”仕上げ”があまりよろしくない。
(一度精度が粗く交換対応して頂きました)
【取付けは難しかったですか？】
純正のブレーキホースのままだとおそらく微妙に届かない(確認していない。。)
のでホース交換を一緒にすることをお勧めします。
(約丸一日かかかかりました)
ブレーキホース交換はそれなりの知識、経験が必要ですので
ショップへ依頼することを推奨します(テンプレ)
【使ってみていかがでしたか？】
握り始めから”ググっ”と効くようになった。(ステンメッシュホースの効果かも)
また、コントロール性がよくなった。
【付属品はついていましたか？】
リザーバータンクがついていますが、スモークタンクを付けたかったので今回はZ H2の純正ブレンボタンクに交換しています。
取付ステーは別途用意する必要があります
タンク⇔シリンダー間のホースも長いのを別途買って
ちょうど良い長さに切って取り付けてます。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
サーキットで使用。
今まではスウェッジラインを使っていましたが組立が面倒なのと価格の事でこちらを使ってみました。
結果としては良いですね。締めこむ箇所が少ないので手間と余計な心配がいらず助かります。
品質は見た感じ特になにも思いませんがDAYTONAさんので安心出来ます。
数年使ってみてどうなるかわかりませんが使い続けてみようとおもいます。
大手メーカーさんなので仕方ないでしょうが、DAYTONAロゴはもうちょっとさり気ない方が良いかなと感じます。
別途8ｍｍ厚用のバンジョーボルトが必要です。ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
さすがヨシムラなだけあって、取り付けるだけで雰囲気がガラリと変わり、音もCRFの存在が増す（うるさいの苦手な人、住宅街だからなーって方には向かないかも）。自分のCRF250に違いが欲しい方にはもってこい！
しかし、取り付けのために説明書を読んだが、初心者や多少かじったくらいの人には難しいかも。
説明書にはパーツに番号や図が載ってはいるが、慣れてる人じゃないと区別が付きにくいのは現実。せめて袋に番号振って、この番号にこれが入っていると書いてあればまだやりやすい。
交換したいけど不安な人は、誰か慣れている人に教えてもらいながらやるか、素直にお世話になっているお店に任せたほうが良いかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
5000 km ほど使用しましたが、専用のスプレーでは落ちない汚れもついてきています。もう少しで交換時期かもしれない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
何度かオーバーホールしているが、不具合が出ないので再利用できると思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り外しの際素早くできるので大変助かっております。純正のマイナスネジにはもう戻れない。
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