3.0/5
プログッリプを使用していましたがボロボロになってきたためせっかくなので別のグリップを試してみようと購入しました。
握った感じは細めでしっかりグリップしてくれます。見た目もよく高級感がり、ドレスアップ効果もあります。
しかしR3特有の振動を軽減する目的もあったのですが上にも書いたとおり細いのであまり吸収できず、私は純正グリップと同じぐらいかなという感じでした。
振動軽減目的で選ぶ方にはオススメできませんが、ドレスアップ目的であるならオススメです。
写真は上からドミノ・プログリップ・純正です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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・僅かだがフライスのスジが残っていたものの、全体のコスパは良いと思います。が…
・純正レバーに付いているスリーブを穴に嵌める際、クラッチレバーではすべるように入ったのに、ブレーキレバーでは穴加工の仕上がりが小さく、手では入れられなかった。圧入器が必要な精度のため、取付が大変だった。
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3.0/5
最近林道に頻繁に行くようになり、それに伴いナンバーがどんどん曲がっていき、ボロボロに。これ以上ダメージは増やせないということで、ナンバープレートホルダーで補強をすることにしました。取り付けた感じは、ナンバーをしっかり保護してくれて、ダメージが軽減できそうな雰囲気。
これ以上ナンバーが傷まないことを祈るばかりです。
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3.0/5
シガーソケットのリレーとして購入。
以前はシガーソケットの電源をテールランプの配線から直接つないでいましたが、知り合いのバイク屋からリレーを設けたほうが良いとのことで、信頼と実績のあるこの商品を購入しました。配線は簡単ですしネットにも配線方法が数多くあがっていますので配線音痴の自分でも間違えることなく配線できました。
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(1)プリロード調節の為のプリロードナットを止めるウォームアップネジなるものの位置がナット回転の為、ウオームアップネジ回すのが大変かもしれません。
(2)CB1000SFに取り付けでしたが、シートカウル側の取り付けにワッシャが必要でした。
(3)後は 概ね OKです。
(4)ちなみに、現在1200円値下がりしてしまいました。
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3.0/5
左手のブレーキからリアまでの長いホースが必要で、さがしていたところ、ACパフォーマンスラインを発見。自分の必要な長さをオーダーできるのでとても助かります。ブレーキのタッチも改善され、とてもリニアな感じになりました!
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3.0/5
ACパフォーマンスラインは長さを選べるのでとても便利。フロントマスターを変えて長さが足らなくなったので、ひもで測ってちょうどよい長さを購入できました。
カスタムにはとっても便利です!
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商品そのものは作りは良いです。
ノーマルでも良かったかな!
黒っぽくてカスタムとしても
目立ちにくく 操作的にも そんなに
良さも感じない。
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3.0/5
バンディット1250Sに取り付けました。
作りはしっかりしていて強度的には全く問題なしです。ネジとカラーも付属しており穴の位置ズレもなく、取り付けは簡単です。ただ、やはり少し斜めになってしまうのが難点です。気になるのは最初だけだと思うのでしばらくこのままで様子見です。
他社製品よりすっきりしたデザインが購入の決め手になりました。
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プアなプレーキを改善していこうとするとパッド交換やブレーキホース交換などを思いつきますがパッドはすでにベスラ製に交換してあるのでキャリパー、マスターシリンダーO/Hと同時に購入しました。
キャリパー、マスターシリンダー、ブレーキディスクすべてノーマルなので劇的に変わるものではありません。
効きはあまり変わらずフィーリングが”カチッ”としただけです。
効きを求める場合は200mmディスクとブレンボ新カニを視野にいれたほうが良いと思います。
車両を長く手元に置いておく場合には少しだけ高価になりますがステンレス製のバンジョーをお勧めします。
残念なのはバンジョーボルトの一つがピッチ1.0のブレンボ前提のパッケージだったこと。ノーマル対応のピッチ1.25のバンジョーボルトは一つしか付属していません。手元に商品が届くまで気づきませんでした。ノーマルマスターシリンダー+ノーマルキャリパーの場合は元々付いていたバンジョーボルトを使うか新しく購入することになります。
ブレンボキャリパー前提のパッケージだと大きく商品説明にかいておくべきです。
注文を確定した時点で返品不可商品なのでご注意ください。
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