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1.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
スマホ等の電源取り出しに必須です。ホコリや水の浸入を防ぐフタも付いており、使いやすいです。付属の電源コードも長く、ヒューズも付いており直ぐに設置可能です。USBの部分だけ雨天時にも使用できる防水ラバーが付いているのが親切です。難点は、今までバイクを入れ替えする度に10個以上使用していましたが、その内の7割で設置1シーズン以内に故障して使用不能になりました。また、USB電源部分は接続していなくても微量の電気を消費します。従ってバッテリーから直接取り出す場合はスイッチを付けるかイグニッションONで電気が流れる配線に接続する必要が有ります。USBの故障率が下がれば評価は上がりますので、これだけは難点ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 1 |
ヴェクスター150で使用
はっきり言って最悪です。日本のメーカーでもここまで酷いの有るんだって痛感しました。逆に中華とか台湾とか皆蔑んでるけどそっちの方がまだましです。安かろう悪かろうです。4流以下のメーカーです。
片押し1ポッドの最弱フロントブレーキでも、少し強く握っただけで、晴天のアスファルトでロックします。
雨天時はもっと最恐!!!
マンホールは勿論の事、白線・カラー舗装簡単に滑ります!!!アスファルトもうかうか走れません。
一度交差点で黄信号になり減速停止を開始したのですが、そこが全面カラー舗装で滑りまくって赤信号で交差点侵入!!!急いで左折し(滑りながら…)死ぬ思いをしました。
こんなにグリップ無いのに、持ちは5000km…
散々なタイヤです。もう一生SHINKOタイヤは買いません!!!
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| コストパフォーマンス | 0 |
|---|
アルミステッカーの為、これだけ凹みがあると使用不可。
凹み、傷あり。アクラポビッチのマフラーステッカーをパーツクリーナーで拭いてしまい、赤色が剥がれて、同じサイズを購入したが、傷物で使用不可。梱包自体は問題なく、凄く丁寧であっただけに、何処かの時点で傷物とわかっていて、意図的に梱包されたようです。梱包自体には全く損傷無し。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
対応純正品番：44045-87：ピストンシールのピストン当たり面にはゴムのバリだらけ、ピストンブーツはキャリパー側のサイズが小さくブカブカ、リテーニングリングが装着不可能でした。フロント用のKUSTOM1 カスタムワン: 0130660010（対応純正品番：44047-83、44022-83）は使えましたが、ピストンブーツのキャリパー側のバリが多くて雑な作り。安かろう悪かろうの代表作だ。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 2 |
IRCの01Rからの履き替えでした。
いざ走ってみるよコンパウンドはよいのか直線加速でしっかりと路面を蹴っているような感覚を受けましたが、コーナングの限界が早すぎます。
これはコンパウンドではなくタイヤそのもの設計の問題だと思うのですが、ある一定のバンクを超えると急ににグリップ力を失いスリップダウンやリアではバンク中に加速しようとするとすぐに滑り出してしまいます。空気圧も基準と基準±20kpaで変更したりしてみたのですが変わりませんでした。
滑る割にはタイヤの溶け始めは早くライフも普通のハイグリップタイヤと同程度だと思われます。
昔からあるので良いタイヤかと思いましたが、今では使えないタイヤになってしまったようです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
対応車種に入っていた2016年型シグナスXに付けましたがスロットルの径が小さ過ぎてアクセルの1/4くらいがあそびになります。一応、アクセルワイヤーのあそび調整しましたが調整範囲外です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
MT10とSPではメーターの形が違うため、張り付けることは出来ません。ノーマルは大丈夫のようですので、SPの方は気をつけて下さい。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| 音質 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・エキパイ内部にサビ
・マフラーガード裏にサビ
・エキパイガードのねじ山、３個中２個潰れてた
・エキパイガードを極端に変形させないと取り付けできない
・リアタイヤサイドウォールとの隙間が小指程度
・オイルタンクまでの距離が近くなった
以上の点で返品しようと思ったが手続きがめんどそうなのと、
あわせる時に薄くキズが入ったため、強制的に取り付けた。
乗り続けるなら、価格差4倍出しても純正を買ったほうがいろいろ安心。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ボアアップ車両では競技使用で3日?5日でローラーが損耗します。
補修部品も手に入りにくいので、他社製をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 2 |
取付後、高速または市街地中速以上だと自分の手を映し出し、ミラーの役割を全く果たしていません。ネジの増し締め、ミラー自体のジョイント部分を懸命に調整しましたが、最終的にミラーが柄から外れて再取付不可です。形状だけは初期型チックで良かったのですが、保安部品にも関わらずこの品質は最低です。二度と買いません。
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