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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ごくごく普通です。 メーカー品というだけです。 CB1300に使用。以前ドリーム店で購入した純正の方が安かったです。取り付け後の不具合なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
旧CBR125用ですが、CBR125RRに流用しました。
純正が41.5cm ハイパープロが41.2cmでした。
スプリングにサビみたいな変色あり、千切れたゴム手袋が付着。
品質管理はどうなっているのやら。
性能については満足しています。
路面の凹凸が伝わってきますが、とてもマイルドに感じます。
奥の踏ん張りも良い感じです。
エイプ、XR100、NS-1、旧CBR150 等に流用ききそうですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
いつもはKNさんの強化スプリングを使ってますが比較したくてこちらの商品を購入しました。
結論から言うと
KN企画クラッチスプリング ミート回転数5700rpm
キタコ クラッチスプリング ミート回転数5400rpm
(回転数計測タコメーターは武川ＬＣＤマルチメーター)
若干ですがKNさんより柔いです。
クラッチはKN企画新品です。
あとは経たり具合をチェックですね?
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米国製あるあるですが、取り付けが困難です。
いちばん外側のパーツは、5ヶ所をグラインダーで加工しました。
ラジエターから飛び出しているシュラウドを取り付けるための部分が、上下共に合わない。
取り付けると、今度はムースレーシングのロゴが入っている上のバーが、ラジエター本体を圧迫するので、パーツを少し前方にずらすために、ネジ穴が開いているハネを薄く削りました。
やっとキッチリつくかと思いきや、今度はシュラウドに干渉してたので、さらに当たる部分を削りました。あまり削りすぎると強度が落ちそうなので妥協が必要です。
さらに、純正の樹脂カバーも一部カットしないとネジ止めできません。
まぁ、このパーツが活躍することがないのが一番ですが、ここまで加工が必要だとちょっとオススメできませんね。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品はブラック色なので、単に見た目を変えたくて購入しました。交換後(１週間)足らずで、ゴムの変色やひび割れが発生してきました。純正と比べ安価なので、しょうがないでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| 硬質(ガレ)路面 | 0 |
普段の通勤からツーリングたまに林道でのインプレですが、林道でのグリップはあまり期待できません。
一度粘土質に捕まってなかなか脱出できませんでした。(ライダーの腕はおいといて)
通勤やフラットダートでは問題ありません。
耐久性は一年使ってますがまだまだ問題なさそうなんで4としました。
まぁー次はミシュランのt63?に戻しますかねー
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 2 |
とにかくピンを通してスムーズに動くまで削る
バンクセンサーがノーマルステップの物より短いが、地面からの高さはほぼ同じだった
取り付け部の幅が広く、そのままでは入らないし動かない。ちなみに面に対してピン穴が垂直でないので、ギリギリ入るまで削ってもピンが通らない(笑)
また、NINJA250純正ステップのピン穴はリーマが通してあるのか綺麗だが、この製品のピン穴面粗度は酷いもんだ。多分切れ味の悪いドリルで開けっ放し。
あとは純正に比べ、ステップのゴムをリベットで固定してるので交換出来ないのもマイナス。
ここまではダメな所しかないが、良い点は付属のピンが中空になってるので少しだけ軽量化になる(笑)
あとはゴムステップなので振動は軽減され、足裏が疼くのも軽減された。
が、NINJA250R純正のステップも金額的にあまり変わらないのでそちらをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
アーシングしても電圧に変化なし（汗）
カプラーを接点復活剤を塗布する方が実感（数値上も）できました。
30年物のバイクでアイドリング時12.8Ｖ→14.5Ｖ（ライトＯＦＦ時）
流用でしたのでサイズ的にギリギリでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
Ape100にキタコのVM26マニホールドを使用し
京浜PE26を取り付けています。
キタコのゴムインシュレーターが駄目になったので
補修用として購入。
新品時は問題ないのですが
2年経たずに劣化して二次エア発生、
2個目購入です。
もうちょっと耐久性どうにかなりませんかね？
こういった補修部品があるのはありがたいですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.7/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シングルには関係ありませんが、ツインやマルチには注意が必要です シムの精度が最大で0.08ほどありますので複数取付なら、なんこか買って調整したほうが精神衛生的にいいかも…
ホームセンターで買ったほうがよい。
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