カスタムパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(347)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,760 (税込)

noboさん（インプレ投稿数： 3件 )

止まらない

利用車種：ジェベル250XC

2.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	1
ライフ	3
制動性能	1
フィーリング	1

制動力不足　対フェード性の低さ

評判にのせられて買ってみましたが　制動力不足で３千ｋｍまで我慢しましたが使用中止しました

低速・低温度の効きは　まぁまぁだと思いますが　少し負荷が高くなると　途端に制動距離がのびます　フェードしやすいのかな

ブレーキＯＨしての使用感なので　車体に問題があるわけではない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/11/19 01:30

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JUNさん（インプレ投稿数： 56件 / Myバイク： Vストローム650 )

失敗。

2.8/5

★★★★★

ハンドル周りにポイント付けたいのと、レバー握りしろが大きくなったら高評価と思い挿入しましたが、イメージ違いもあり、また、約1.5ヶ月使用して紫外線？雨風？なのかグローブ油なのか？劣化してポロポロスポンジが取れてみすぼらしくなったので廃棄しました。スポンジなので仕方がないですが、もう少し持って欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/11/18 18:26

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K-レーシング:ケーレーシング

K-レーシング:ケーレーシング : NSR250R MC28 ダブルバブルスクリーンクリア

￥4,180 (税込)

ななしさん（インプレ投稿数： 4件 )

透明度と全体的な形状は、悪くないが、沿いの悪さに難点あり

利用車種： NSR250R

2.4/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	2
コストパフォーマンス	3
形状	3
整流効果	3

価格の割りには透明度と全体的な形状は悪くない。但し、本体(純正カウル)側の取付穴のズレ、沿いの悪さにかなり難点あり。個体差かどうか判らないが、メーカーさんには改善を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/11/18 09:51

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : i-mapカプラーオンキット

￥13,700 (税込)

Kawa-Qさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： KSR110 | ニンジャ250SL | CBR250RR(2017-) )

仲間内で、取り付けしましたが

利用車種：ニンジャ 250SL

2.6/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	2
コストパフォーマンス	3
使用感	2

セッティングは、いいみたいですが、時たまチェックランプがつき　エンジンが、かからなくなります。スイッチを切り再度かければ　駆動します。他社のネゴシエーターの方が、性能は、上です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/11/15 07:10

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ODAX:オダックス

ODAX:オダックス : カーボン・トップブリッジ・プロテクター

￥5,750 (税込)

マヤ王さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： YZF-R1 )

う?ん。割高感は否めない・・・

利用車種： CBR600RR

2.2/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	1
コストパフォーマンス	1
使用感	3
形状	4

形状は概ね良いが、商品の品質などに対する価格の割高感を感じる。外国製品の一つであることから仕方ないといえばそれまでだが…。
最も不満だった点を強いて言えばトップブリッジとの接着面だが、その辺に売っている両面テープを無雑作に貼り付けてあるだけ（しかも隙間だらけ）で非常にお粗末だったことから、仕方なく自分で専用のテープを購入・加工して貼り付るハメとなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/11/14 21:24

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : リアキャリア

￥11,300 (税込)

MTXRさん（インプレ投稿数： 67件 / Myバイク： Z250SL )

取り付け方に不満。

利用車種： Z250SL

2.5/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	2
コストパフォーマンス	4
形状	3

スチール製。塗装はツヤありの厚塗り塗装といったかんじ。
この、狭い四角形内のボルト４本で全てを支えようというのです。
キャリアだけの状態。これはこれでカッコイイ。
ボックスベース取り付け。あまり後方に出来ず、タンデムシート開閉封印状態。
そしてハコ付け。要経過観察。
判りづらいかもしれませんが、これだけスキマが空きます。

なかなかパーツの出ないZ250SL。
リアキャリアも選択肢が少なく（現段階で３種類）新しく出る気配もありません。
Kijimaさんは、信頼出来る老舗ではありますが、購入して初めて判った取り付け方には非常に不満を感じました。

不満１：取り付け強度もそうだが、積載強度に不安が残る。
　　　　積載重量３キロまで、と注意書きもありますが、更に「なるべく前方に荷物を」と注文付き。
　　　　荷台部分が取り付け部分から完全にオフセット状態であり、荷物を積むためのパーツなのに「何
　　　で？」という印象。
　　　　また、取り付けボルトもノーマルをそのまま使う様になっていますが、それなりに厚みのある本商
　　　品を挟んで取り付けるので、出来れば長いボルトを付けてほしかった。

不満２：リアキャリアを取り付けるだけなのに、コネクタ類を外さなければならない。
　　　　大して強度を確保出来ていない印象であるのに、取り付けの際にテール関係のコネクタをいちいち
　　　外さなければなりません。

不満３：謎のスキマ。
　　　　取り付け部分周辺が板状になっていて、バイク側の形状に沿う形で斜めに曲がっているのですが、
　　　ここに謎のスキマが出来ます。こういう仕様なのでしょうが、汚れとか掃除しずらそうだし、取り外
　　　して掃除しようとすれば、またいちいちカウル外してコネクタ外して、と手間がかかります。

・・・ですが、選択肢が無いことや、取り付けた状態の外見はスタイルを損なわない様に頑張っていると思うので、割り切って使うしかありません。

いろいろ書きましたが、そもそもバイク自体の設計がメーカー泣かせなのかもしれません。