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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
配線加工用に購入。問題ありません。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
配線加工に用いるため購入。問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
製品自体には全く問題なく、完璧に貼れたら非常に良い製品だと思います。貼り付け時は予め脱脂して表面を拭いてそっと位置合わせをしながら貼るのですが、どうしても若干斜めになったりで貼り直しを繰り返しているうちにごく小さなホコリが混入しました。
目的は傷等からメーターの表面を保護する物だと割り切って使ってみたいと思います。価格的にも再購入できる物ですので…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
初めての水冷バイクのため、転ばぬ先の杖として装着しました。
評判と実績を信じてこの商品を選んでみました。
本来の目的である冷却を考えれば余計なものが無いほうがいいのでしょうが、
雪国の春は、除雪の影響か道路に砂利等のゴミが結構ありますので、念のための装着です。
しかしこのバイクは水温が高めでファンの作動温度も高いので、夏場の停車中はドキドキします。
ローテンプサーモや任意の温度でファンをＯＮできるようなものがあれば対策したいところです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】常時
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】バイク店に依頼
【使ってみていかがでしたか？】効果あり
【付属品はついていましたか？】なし
【期待外れな点はありましたか？】高い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ボルト締めでラックを固定してないとすぐ傾くので、車体との平行を出す苦労した
横からのラインが素晴らしく、上バーが横にせっているからグリップ代わりに使えそう
写真ではわかりつらいが左右バーは結構対称でなく、値段から考えると残念なところ
CB1100RSのファイナルエディションを購入したものの、積載性の悪さにはロングツーリングへの意欲低下にも繋がりかねない大問題である。（個人的な意見です）
やはりリアボックスは必要だと、まず現行で購入可能なキャリアを物色したが純正品はCBの販売期間にすでに廃番…ハリケーンは受注停止状態などなど。手に入りそうなのは準純正品のエンデュランスかヘプコ位しか見つかりませんでした。
あらためて、無印CB1100の認知度の高さと末期モデルRSゆえの格差を感じました。
個人的にエンデュランス製のガッチリしたデザインより、ヘプコミニラックのスマートな感じが好きだったが、なにしろ高い
…。
あと、塗装仕上げはムラなく、溶接も丁寧な仕上がりで満足なのですが、取り付け精度は今ひとつのようでした。
分割された左右のキャリアバーを車体につけた後、ラックプレートを乗せると…まず正中が大ずれ。ボルト位置も合わせ辛く難儀しました。（ほぼ、力技でもってきました）
ですが、装着した姿は良い！
シートからほぼ横一線で水平につながり一体感があり、大型のシートバッグでも難なくいけそうです。
でも、わたしは前のバイクから降ろしたGIVIがあるので、運用したいと考えていましたが、いけました！（自己責任で）
ミニラックにある、いくつかの穴とすき間を活かして加工なしで。耐重量はミニラックて5kgまでなので、負荷をかけない程度に留めて活用させていただきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
純正のシートからアメリカンの定番のコブラシートへ交換しました。
見た目の雰囲気がかなり変わりました。
タックロールとスタッズの組合せが最高にカッコ良いです。
純正シートと比べるとかなりスリムでシャープな感じです。
純正シートのふかふか感は無くなりますがそれに勝るカッコ良さが有ります。
着座位置も純正よりも前に来る感じです。
純正シートの様にちょっとお尻を後にずらしたりとかは出来なくスポっとお尻がハマって固定される感じです。
まだ長距離は走っていませんがコブラシートのレビューでよく見るお尻が痛くて耐えれないって事は有りません。
取付は物凄く簡単で10分位で出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
諸事情でフロントスタビを取り外した際に物足りない感じが有りフォークガードを取り付けてみました。
車種によってはボトムした際にアッパーカウル等に干渉します。
こちらGPZ900Rですがガッツリ当たりますのでご注意ください。
個人的な意見ですが、ボルトはトルクスですが鍋の六角が良かった。（工具は付いてきます）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
商品自体は良かったのですが形状的に鋭利な部分がある為、輸送にダンボールが破れてしまい中身がとび出ていたとヤマト運輸より連絡がありました。
高価な商品なのでもうワンサイズ大きいダンボールに緩衝材を詰める等の対応をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケット交換後 カバーのステーも外した
フロントスプロケットを取付るのに、インパクトレンチを最大パワーで回さないと緩まない。次回からは、手動で回る。
また、スプロケットのカバーにあるステーを取らないとカバーが付かない。
・首都高と東名高速道路では、違和感ない。
・下道の発進は、もっさりして合わない。
(通常なら、16丁までが良いだろう)
富士スピードウェイを想定したセットなので、4月に試す予定。
逆に筑波などは14丁で試す予定。
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