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3.0/5
ノーマルパーツをフロントフォーク部分へツールバッグを取り付けていたら割ってしまったので、どうせなら社外の綺麗な奴にと思って取り付け。
ツールバッグは外しました・・・
また割れちゃうから・・・
価格の割にはとても綺麗でお気に入りパーツになりました！
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3.0/5
ゼルビスのキャブOHすると同時に交換しました。
プラグケーブルの交換はサボりがちですが、乗っているうちに着実に劣化していくのでリークしていなくても定期的に交換するべきですね。
また、4色あるのでドレスアップ効果もあります。
地味に高い（2気筒なので2本）のが残念ですが…。
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3.0/5
【Webikeモニター】
他の方が「干渉しない」とのインプレがあったので、キタコのパワーフィルターキットとこちらの商品を比較して、こちらの方が安かったので購入・取付しました。
取り付けそのものは難しいことはないのですが・・・
モロ干渉します！！
・フロントフェンダー
・ホーンのコネクター部分
・右シュラウド内のフィン
この3つに本品が当たるため各部加工なり移設なりが必要です。
私の場合はフロントフェンダーは長いビスをうまく使ってダウンフェンダーとして、ホーンは車体左に固定、フィンは取り外しという内容です。
結構めんどくさくて、これなら高くてもキタコのパワフィルキット買えばよかったなぁ~と思ってしまいました。
やっと取り付けて、さっそくエンジン始動。
軽く暖機後、アクセルを煽ると「シュゴー！シュゴー!」と吸気音が聞こえます。マフラーも武川Basicの排気音と併せてかなり獰猛な音を奏でるようになりました。
仮の設定ですが MJ140、SA15.0でとりあえず普通に走ることはできました。ちょっと加速がもたつく感があるのでまた調整する予定です。
性能はいいんだけど、干渉することなどを考えるとKSR110にVM26を組んでいる人には無条件でお勧めできません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
以前も同じグリップを使用していましたが、ゴムが裂けてしまったため交換。
半分がワッフルパターンになっているため、しっかりと握ることが出来ます。
そのため、林道等にも安心してアタックすることが出来ます。
ただし、装着される際にはこれだけではハンドルへの接着がイマイチなので、ワイヤリングすることをおすすめします。
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3.0/5
セットの為バラで購入するよりコストパフォーマンスが良いです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
マフラー交換の消耗品としては必要な部品なので予備での購入をしました。
自分はあまりマフラー交換時にガスケット交換しない事が多く取り付け後にまれに排気漏れをしてしまい再度取り外し、ガスケット交換が必要になります。
手元にあれば早急に対応も出来るので消耗品のストックを心がけています。
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3.0/5
【Webikeモニター】
所有しているゼファーも発売から20年以上経つので配線の劣化、断線があり部分的な交換が必要になりました。
近い色で合わせ補修をしていく場合には便利な商品です。
長さも部分的な補修では丁度良く、あまり無駄にならないのでよく使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ゼファー400のニュートラルスイッチの配線補修用として使用してみました。
純正と比べても同じ様な色なので綺麗に配線が出来ました。
キャブレターのオーバーフローによりガソリンが流れて配線の劣化進んでしまう事が多く、痛んでいる事がありました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
オイルクーラーの補修ガスケットとして使用しています。
ニンジャ系エンジンのオイルパンから取り出すバンジョーフィッティングにサイズも合います。
マフラーの集合位置が異なるとオイルラインの取り出し方向を変更しないとマニホールドとオイルラインが干渉してしまうのでその都度ガスケットを交換しています。
銅ワッシャーの再使用はオイル滲みの原因になりやすいので予備としても購入をしました。
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3.0/5
ブレーキライン接続部にて通常は、バンジョウ等を使用しますが、取り付け部が狭いところに使用しコンパクトに接続でき、メンテナンス等が楽になりました。
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