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純正形状ではあるが、ライト穴やステーは無い
スクリーン取り付け穴とカウル取り付け穴が開いているだけである
競技車両には穴等は要らないと思われるのでちょうどいいかと思われる
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Vmax+MOSキャリパーに使用。パッドピンの段付きが見過ごせなくなったため、夏の整備月間に向けて購入。形状、精度とも文句無し。見えない部品でも満足度は高いと思います。ただし…
入数「1台分」と表記されています。それなら当然左右の分と思いますわな。それでこの価格？削り出しチタンがデイトナのステンレス品より安いはずないでしょ？と届いてみれば案の定1本入り（笑）
はいはい、追加注文しますよ、表記は早急に改めてください。
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ブレヴァの純正ヘッドライトは、ハイビームが拡散してしまい見にくいのと、HIDライト35Wの補記類(イグナイタ、コントロールユニット他)を納める為には、純正のライトケースでは小さい為、購入。
外観の見栄えは良いものの、ハイビーム側は未だしも、ロービーム側の照射範囲が狭く、値段相応です。
又、左側通行用に有るべき、右上のレンズカットが無く？車検がある二輪車に使うには、パス出来るか不安です。
幾ら汎用の丸型ライトケースとは言え、左右の光軸調整のネジすら無いというのも如何なモノかと。
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力点が少ない範囲に集中する為 一箇所のみ靴が傷みます。
あくまでもカッコです…でもそんなにわからないかも
二つは要らないですね。金額は送料考えると相場です。
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2.0/5
ハンドルの細かい振動対策で付けてみましたが、
結果は以前と何も変わりませんでした。
試しにNINJA1000純正とそれぞれ重量を計ってみた所、
純正の方が重かったというオチです。
振動は変わらないけど、
見た目のドレスアップと
長さが有るのでレバー破損防止？
を狙うのならば装着はありですね。
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2.0/5
マフラーの腐ったナットを外すために購入しました。
ナットツイスターは、ソケットの内側がらせん状になっていて、ナットに食い込むようになっていますが、この商品は写真を見てわかるとおり「らせん状」ではありません。
この形状でもナットに食い込みますが、そのまま舐めてナットの角を削って終わりました。
一応、バーナーであぶってラスペネも併用しましたが、この工具で外すことはできず、残念な結果に終わりました。
ただしナットの角を削って舐めてしまいましたが、工具側には全くダメージが無いので、頑丈なのは確かだと思います。
また、他の方のレビューではうまく外れているようなので、本格的にナットが腐っていなければ大丈夫なんだと思います。
別の機会にまた使ってみようを思います。その時は外れることを期待しつつ。
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商品の説明で、少しキツメに作ってあるとあるが、少し処じゃ無い
商品が小さくて、ボルトの穴を合わせるのが、凄く大変です。
油断してたら、穴をナメテしまいそうになる。
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純正より作りが悪く、汎用品なので径も微妙に違ったので、購入したものの結局使わず純正を再利用してしまいました。純正品の購入をおすすめします。
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PCX125純正設定ではありますが、特にウェットでは滑り怖い思いを何度か経験しました。ドライでは問題なく（飛ばせば怖い）、ライフは良いです。費用対効果と考えれば良いと思いますが、他社製のタイヤに乗れば違いが分かります。費用＆ライフと考える方はベストと思います。
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シグナス1ypに使用しました。
確かにスプリングの内側に余裕が生まれ、擦れは無くやりそうです。しかし、効果は実感出来ませんでした。
それよりも、ゴムの皮膜が無くなった事による打音が酷くかなりきになります。確認してみると、センタースプリングが打ち付けられた跡がキズとして、くっきりと残っていました。
スプリングにもダメージをあたえそうで個人的にはあまりお勧め出来ません。
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