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GROM(2016)用に購入したが、装着不可。
貼付の写真参照。
この位置より上に上がらない。
ここでは、ボトム時にフェンダーが当たってしまう。
装着できず、話しにならない！(怒)
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スプロケを、ﾌﾛﾝﾄ-1丁 ﾘｱ+1丁 加速仕様に、してるため ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄの、必要なし。（笑）また、むだな買い物をしてしまった見たい・・・不良品？？？
ﾌﾛﾝﾄ+1にして、再度チャレンジしてみようかな？？？
やっぱ、大型ＳＳバイクのもんですな。。。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 視認性 | 3 |
デザイン、コスト的に魅力を感じて購入。
左右のミラーの交換作業を始め、まずはアクセル側が完了。
その時に、ステーとミラーを固定するジョイントネジに違和感を感じていたのですが、ブレーキ側の取り付けを完了し、ミラーを固定しようとジョイントネジを締め始めたところ、先ほどの違和感が判明しました。
ジョイントネジのメス側（ミラー側）が樹脂であり、ネジ山が欠けていたようです。
ジョイントネジだけ「クルクル」と空回り。
やむを得ず、手持ちのネジを使用しようと、メス側の樹脂にタップを立て何とか代用したものの製品に対する不信感から、使用を諦めました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
WR250Rに、IMSのビッグタンク(11.7)乗っけたので、盆栽しようと購入しました。
ダメでした、合いません。
経は合うのですが、ピッチが合いません。
最悪です。
無駄でした。
ヤフオクにでもだします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
仕様の変更なのか分からないが、ボルトのサイズが全然違い取り付けできなかった。
自分のニンジャのボルトはカウルを固定しているボルトと同サイズだが、このボルトは細いボルト
だったので全く意味がない買い物だった。
長さも自分のボルトは２本が短く、もう２本は長いボルトだが、このボルトは４本とも長いボルト
だった。
単なる青くて使えないネジが増えてしまっただけなので、評価に値しない。
海外製なので説明書がないのは仕方ないが、複数のサイズのボルトが入っているわけじゃない時は
せめてボルトサイズくらいは掲載してほしかった。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
保管していたのですが、表面処理が粗悪なのか、あっという間に錆びてしまいました。エンジンカバーボルトも購入しましたが、そちらも同様です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 1 |
クレアスクーピーに取り付けて見ましたが、ミラーの形状が合わず、地面しか見えませんでした。
車種で検索してるのに、適合として検索に引っ掛かるのもおかしいレベルです。
アップハンドルなら、もう少し見えるかもですね?
デザインは良いと思いますよ。
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右が純正キャリアに対応しているブラケットです。
ｃｊ４３用で購入される方はまずスポイラーブラケットを確認してください。
写真にアップした右側の黒い物体がブラケットです。
特徴は写真で見て右側に出ている二本の角みたいな所です。
私のブラケットにはこれがありません。
ブラケットにＭ８の使用していないナットが４箇所無いタイプには付きません。
商品説明にはストップランプ無しでシーシーバータイプでなければ取り付け可能とありますが真っ赤な嘘です。
ストップランプ・シーシーバー以前にスポイラーの中のブラケットが純正のキャリアが取り付けられるタイプでないと付きません。
商品発売元に電話で聞いてみたところ「実車を用意して実際に付いた」とか「タイプＳとかタイプＭには付かない場合もあると」言っていましたがそんなことは一切商品説明には書いていません。
いろいろ調べてみたところスポイラーブラケットは３種類確認できています。
スズキサービスに問い合わせたところパーツリストの番号も途中で変わっているので実車も途中で仕様が変わっている可能性が大です。
この写真はヤフオクに出ていた純正パーツですがブラケットが一緒に付属しています。
シーシーバーが付いたリミテッドタイプはまた違った形状のキャリアがあることからスポイラーの上に取り付けるタイプでブラケットが同梱されているということは実際には付かないタイプがあるということです。
ｃｊ４３にはＫ３?Ｋ６までありますが私のはＫ３のスタンダードです。
いくら製品が良くても付かなければただの鉄くずです。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 2 |
返品不可となってたので、どうかな？と心配しましたがやっぱりです。
両面テープではなくネジ留めをはっきり表示してほしいです。接地面の
アールがぴったりせず少し強くネジを締めたら割れました。これは海外製
なのでしょう。使用感は足元の風が弱くなったようです。見た目には結構
格好良いです。しかし純正にしとけば良かったなと後悔しています。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
シフトチェンジをリターン式と同じようにつま先だけで操作したかったため購入しました。
取り付けてみたのですが、残念なことに私の足には合いませんでした。
取り付け用の穴の中心からつま先側のペダルの中心まで約９０ｍｍしかなく、
実際に取り付けて操作しようとしたところステップとの間隔が狭いためにつま先だけでのシフトチェンジは非常に困難になりました。
もっとよく調べるべきだったと反省しております。
「踵でのシフトダウンを想定しているならば、オリジナルよりは使いやすいと思う。」と、取り付けをしてくれたバイクショップのお兄さんは言っておりました。
車種：クロスカブ
靴のサイズ：ドクターマーチン 2976 チェルシーブーツ ＵＫ７（２６?）
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