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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ボルトはゴールド色を別で購入
純正見たい
少しでも重いバーエンドを探していたらデイトナの製品にたどりつき手のしびれも軽減されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
流石はブレンボ製，オシャレでカッコいいです．
ブレンボ製のラジポンに変えて，レバーが左右非対称になってしまったので値段は高いですがこの度勇気を出してポチりました．
買って後悔はありません．見た目はとても良いです．元々ブラックのレバーに変更したかったので，思い切って変えて良かったと思っています．
取り付けは純正の形状と変わり無いのでそのままポン付けできました．レバーは調整機構が付いていないので完全に純正互換品として考えてください．
値段がもう少し安かったらお求めやすいのですが，買って後悔はしないと思います．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用しているシールド、体格にもよると思いますが、これを使うことによって、風のあたりが大分変わります。
現在この商品に、アサヒ風防のロングシールドを使っていますが、ほとんどヘルメットが振られる事が無くなりました。風をシャットダウンするというよりは、効果的に風を流し、頭付近の整流をしている。そんな感じになりました。
この前はspeedyの、クリアシールドを使用していましたが、このスネイルを使用しても、速度を上げると頭が振られる感じがありました。
スネイルと同じような商品が、いくつか出ているかと思いますが、塗装の出来は、日本製のものと大差ないです。ちょっと鉄板が薄いかな？と言った感じですが、その分ある程度曲げて角度調整も出来るので、問題ないかと思います。
もう少し値段が安いといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
効果は実感しづらいかなぁ？
ちょっとたけエンブレが弱くなった気がします。
取り付けはラジペンとファスナーリムーバーがあれば簡単にホースが外せます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
出来れば簡単な説明書は欲しかったかなぁと思いました。
まぁすぐに組み立てはできました。
少し使用してますが、床が真っ直ぐじゃないのか製品が水平じやないのか、若干左に傾きがある様な気がします。
でも満足し使用してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
大きさ比較 外周部の波形状がええですねー
裏から
表から
装着した雰囲気
作業で気になったのは
ノーマルのブラケットから部品を流用するんですが、象が締めてんじゃないの？と思うほどなので外すのが難儀だった事と
ブレーキホースとABSのコードの固定位置をずらすのに
お湯をかけろと指示されてる通りにやりましたが全くダメでパーツクリーナ吹いてジワジワとずらしました。
それと、シリコーングリスは使用量が少量なので付属して欲しかった。
ブレーキパッドが元々赤パッドだからなのかコントロール性が劇的に向上したとは感じませんが安定はしています。
ディスク径が二回りほど大きくなるので見栄えは良いかと思います。デザインも旧タイプより良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
NSR50のヘッドライトはカットレンズのせいで暗く、とても見にくいのでこの製品に交換しました。交換の際、付属のスプリングを純正のスプリングに替える必要があります。
ついでにLEDバルブも取り付けて見やすくなりました。
不満点として、ポジション球が邪魔です。不要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
覗き込まないと見えないけどロゴが見えてて良い
結構立ち上がってるように見える
純正のままだとつま先立ちだったのに対してこのプレートと交換したところマシになった、xsr155自体軽いので自分としては停車時に片足は地面に付けれるので満足。
取り付けに関しては動画などを観て自分でやろうとしたけど純正リンクが外れなくて途中で諦めて馴染みのバイク屋さんに持っていってやってもらった、その時にチェーンも調整した方が良いと聞いた。
ローダウンしたらスタンドもショートに変えたほうが良いかも、停車時に結構起き上がってるので強風が吹いた時に心配。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウエイトローラーはついていません
プーリーフェイスはついていません。フェイスの外径が小さいのかも。
未塗装でもいいと思います。
シグナスX SRのSE12Jの155ccにて、通勤から泊りのツーリングで愛用。
１６０キロ程度で再度分解、はがれた塗装を磨きました。
いままでは様々なメーカーの中古良品を探して使っていましたが
こちらは最高速もトルクもバランス良く、今回新品を購入に至りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ブルーミラー 昼夜問わず見やすい
カーボン調、と言えば聞こえはいいけど、リアルカーボンとはだいぶ違う
aprilia SRGTの純正ミラー視野角が狭く、通勤時に自車の両車線を把握するために交換
ミラー本体の張り出しは純正とほぼ変わらないか少しタイト
ただしミラーの視野角が純正より広く、可動域も多く確保されてるために死界が減少し、走行時の安心感は確実に増した
ブルーミラーなので、夜間後続車からのライトもまぶしさを軽減してくれるのがいい
皆様のレビューどおり、カーボン調のプリントは確かに安っぽい
けどSRGTのカーボン調にどことなく似ていて純正っぽくもある 笑
セールで7000円台だったこともあり、この値段ならコスパとしては悪くないと思う
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コメント(全3件 )
CF POSH:シーエフポッシュM8 キャップボルト
サイズは確かM8/50/1.25ピッチだったと思います。
Webikeでも購入出来ますよ。
共感して頂きありがとう思いっきりパクって下さい。
返信ありがとうございます！
お言葉に甘えてパクらせてもらいます！