【使用状況を教えてください】
主に街乗りで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像よりもだいぶ厚みがありました。
クッション性も高く、やわらかい素材です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け部を脱脂して、張り付けるだけなので非常に簡単です。
ただ、張り付け部が湾曲しているので、端から空気を抜きながらゆっくりと貼ってあげる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
私的乗りやすくなったよこのパーツランキング3位にノミネートされてます。
要するに、とても乗りやすくなりました。

グロムは車体が小さいので、走行時の車体安定のために、ニーグリップが重要です。
これは、乗り心地に大きく影響します。

ただ、標準では結構踏ん張ってニーグリップしないと、カウルがつるつるなので、滑ってしまいます。
特に急な加速や、ブレーキングのたびに結構な踏ん張りが必要です。
この商品は、グリップ性能が非常に高く、取り付けることで、ニーグリップが格段にしやすくなりました。
滑りにくく、厚みがあるため少しの力でニーグリップがよく効き、ストップ＆ゴーの多い街乗りは本当に乗りやすくなりました。

取り付けてよかったと思います。

【付属品はついていましたか？】
本体のみです。
取り付け前に脱脂しないといけないので、脱脂するための何かは必要です。
アルコールで脱脂するか、(ボディーによくはないですが)パーツクリーナーなどで脱脂する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
スポンジみたいな素材なので、耐久性はあまりないだろうな、という印象を受けました。
頻繁に擦れる場所なので、乗り方次第では1年、2年程度で表面がボロボロになっていくんじゃないかなぁ、と思います。
また、材質の割りに、値段は高いという印象も受けました。
耐久性を求めるなら、STOMPGRIPのトラクションパッドとかの方がよいと思います。

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4miniのエンジンカスタムした際、オイルの温度を管理することで
セッティングし易くなると思い装着しました。
キックなのであまり関係はないですが、電圧計も便利です。
液晶も大きく、明度も高いので視認性は抜群です。
装着から3年ほど経ちますが、今でもバッチリ動作しています。

残念な点は、私のメーターだけのことかもしれませんが、
温度と電圧の切り替えボタンの反応が鈍いです。
かなり力を入れないと切り替わってくれません。。。

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KAWASAKIのZR-7Sに使用しました。
ZR-7Sはゼファー750などと同じブレーキキャリパーが装着されています。
1980年代後半から2000年代前半くらいまでのKAWASAKI車定番のTOKICO製ピンスライド式片押し2POTキャリパーです。
ストリートバイクには片押し2POT、スポーツ系には対向4POT、もうちょい上には6POTなイメージですね。
残念ながらどれも評判はよろしくありません。
ZR-7Sの2POTも正直なところイマイチです。
パッドを変えれば少しはまともになるかなぁと思ったのでとりあえず交換してみました。

キャリパーがキャリパーなのでそもそもスポーツ出来そうなブレーキパッドはほとんど販売されていません。
そんな中でデイトナ以外で何か無いか探してみると2年ほど前に発売されたSBSのSPシリーズを発見。
国内代理店であるキタコのインプレッションも悪くなさそうなので取り付けてみました。

ストリート最強パッドと書かれていますが、確かになかなか悪くありません。
交換してから1,000km以上走りましたが、ストリートとレーシングの合いの子的な立ち位置の様です。
初期からガツンと効くタイプではなく握った分だけ効く、コントロール性も良好です。
土砂降りにも遭いましたが、ウエット性能も問題ありません。
スポーツ時の絶対的な制動力はレーシングパッドでしょうが、ストリート向けとしては万能選手だと思います。
純正より良いパッドを付けたいけど、天候にも左右されずコントロール性も良いパッドが良い人にオススメです。

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【使用状況を教えてください】
セロー225WEのフォークオーバーホールに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
本来ならヤマハのG10が指定です。赤いオイルです。
ダンピングにコシを持たせたかったので15番にしました。
今後、改めてセッティングの変更でオイル交換をする可能性があると思い、安いものを探したところ
純正よりも格安でラインナップされていたので使ってみました。

組んでから、あまり走り込んでいないことと、以前のフォークがオイル漏れで油面も下がっていたことがあり、フィーリングは変化しました。これからダートなどで追従性にネガが出たら10番（ブレンド？）してみます。その時も同じPFPの10番にするかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正は赤色、こちらは淡い黄色。汚れの度合が分かりやすいので透明に近いほうが好きです。
あど、この樹脂ボトルは鉄缶よりも使いやすく、ゴミの処理も良いですね。丁寧にノズルも付いていましたが使いませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
同じG-15でもメーカーによって粘度（かつ温度ごとの変化）が少し異なるそうです。
でも私のレベルだと分かりませんし気にしません。15番は15番でしょう、というレベルです。

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セカンドバイクのCB125Rに取り付け。
メインバイクのCRF1000Lに標準で純正グリップヒーターが着いていて冬季の有効性は知っていたが、純正は価格が高くどうしたものかと考えていた矢先に発見した商品。

取り付けはグリップに噛ませるだけと簡易的。あとは5V2.1AのUSBに挿してコントローラーで任意の設定にするだけと明瞭簡潔。出力が対応していればモバイルバッテリーでも可。
コントローラーのライトはかなり明るく昼間でも視認性良好。またボタンのクリック感が良くグローブ越しでも押したかわかりやすい。
ホンダ純正のグリップヒーターと比較して温度は少し低いか？と感じる程度。純正はグリップ全面が暖まるが、これは構造上暖まる場所が指辺りだけになるが必要十分。

取り付けにあたっては思っていたよりケーブルが短く、USBソケットがシート下にある車両は取り付け不可。ハンドル付近にUSBソケットを付けるかタンクバッグ内にモバイルバッテリーがある状況でないと接続できない為注意。
あとは、スロットルを捻る力で簡単にズレてしまう為付属のタイラップでの固定は必須。固定せず使用していて気がついたらスロットル側の配線が伸びきって断線という事もあり得る為注意。

取り付け方法さえ間違えなければコスパ最強のグリップヒーターなのは間違いない。

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本日到着、早速商品確認問題ナシ、同じデイトナ製のバイク用USBX2専用電源を取り付けているので、USBに差し込み熱量の確認、問題無い用です、（本日は暖かいので？）又デイトナ製なので作りもしっかりしています個別パーツが販売しているのもたすかりますね、まだグリップには取り付けませんが、寒くなりましたらグリップヒーターを取付の予定、端と端の固定用ひもはごわごわし、違和感があるので固定の仕方などネットで参考にして取付ます。

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音量はそこまで大きくなく、低音が良く聞こえるようになりました。

私の場合フェンダーレスにしたらマフラーエンドの一部がナンバープレートに干渉しました。
使うキットにもよると思いますが…
とはいえ、取り付けれないことはありませんでした。

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家内のコース専用WR250Xに装着するために購入しました。
以前からこちらは良く愛用しているのでグリップコンパウンドの柔らかさと握り心地が最高なことは充分承知です。
我慢すれば１年使えます。
結構グリップの消耗が早く3000�q程度でかなり表面がツルツルになりますが、コンパウンドの柔らかさとグリップ力は持続しているので１年程は使えます。我慢しないのであれば3000�qに１回交換したいのですが、何せ金銭的に厳しいです。
ですがこのグリップの良さを知ると他を使えないので、初めて購入する方は覚悟をお決めになって、zeta中毒生活をお楽しみください

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディングメインでたまにサーキット走行で使用します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを買い替えると大体ブレーキ、クラッチレバーも交換してますが、イメージ通りのアルミ削りだしのレバーで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので30分もあれば終わります。マニュアルも付いていてわかり易いので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを買い替えると大体レバーはZETAにしています。見た目はレバーに穴が空いて高速走行でレバーが押されない様にしていたり、軽量化されていたりでレーシーなのが気に入ってます。また握り心地はレバーの角が丸めてあって角がなく触り心地が良いです。タイトルのにあるレバーの剛性感というのは安いレバーだと握り込んだ時にレバーが歪むのがわかるほどフニャっと曲がる物があり、カチっとした感触になりません。このレバーはレースでも使われるほど高い剛性を持っているのでレバーを握ったときの歪みも感じず安心してブレーキを握ることが出来ます。街乗りではあまり気にならないことかも知れませんがサーキットで走っていると握り込んだあとにさらにレバーが曲がる感触があるとブレーキのコントロールに問題が出てくるので結構重要なことだったりします。

【付属品はついていましたか？】
必要なパーツはすべて付属しています。グリースは付属していないので用意した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
難点を上げるとするとレバー調整の赤いダイヤルが手では回すのが難しいことです。マスターの問題かも知れませんが・・・

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握り込みの調整範囲が広く使いやすい
ただ、ショートレバーが欲しかった

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