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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
立ちゴケでエンジンケース下部を軽く擦ってしまい、傷隠しも兼ねて購入。
本体はアルミですが、さらに外側にプラスチックの小さなスライダーを装着する仕組みです。エンジンケースガード本体とエンジンケースの間は密着せず隙間ができるので、仮に衝撃が加わってもエンジンケースへのダメージも最小限に抑えてくれそうです。
装着はボルトとネジのみでシンプルですが、規定トルクが10Nmとやや弱めなので、トルクレンチ使用を推奨します。また、プラスチックのスライダーの装着にはネジロック剤も併用します。
やや高価な印象ですが、傷隠しの目的も満たし、「いかにもカバーつけてます」感も薄いので割と満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
開封してみました
以前に所有していた車両から取り外した「バークバスターズ」のプラスチックハンドガードを所有していたので、今回購入したロイヤルエンフィールドショットガン650に取り付けできるバックボーンを探していました。
ハンドルにはハンドルブレースを付けていてハンドガードの固定クランプを取り付けできるスペースが無いため、バーエンドのみで固定できるものがあるのかwebikeで検索し、このパーツを見つけました。
ハードウェア（バックボーン）のみの商品であることと内部ロックシステムを使用しハンドルバーエンドのワンポイントで取り付け可能なことで迷わず購入しました。
注文時には在庫はありませんでしたが、５日ほどで配達されました。
開封してみたところ、ハードウェア本体に相当な重量があるので、バーエンドにボルト1本で固定できるか若干不安があります。
取付自体は簡単かと思いますが、取説は英語のみ。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインは良く、走行風も純正より 思った以上に改善されます。
残念なのがライトスモーク色 薄く残念
取り付けフィット感、問題なし
ZZR1400にも取り付けしてましたが
今回ＣＢボルドール
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルはスポーク部分が割れてしまったが こちらは肉厚なので耐久性に期待していま
【使用状況を教えてください】
一般道/林道
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
普通です
ボルト/ナットも同梱してれば尚良いと思う
【使ってみていかがでしたか？】
普通に良いと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリップオンマフラーを選んだ理由は、フルエキは高すぎて思い切れなかったから！ですが、z900rsは純正マフラーでもいい感じの音質、音量で気に入っていたので見た目の変化が欲しいならスリップオンマフラーがいいかなと思い決めました。
チタンとステンレスと迷いましたが、メンテのし易さからステンレスを選びました。ヒートガードも同時購入。
音は低音は少し目立つかな？ってくらいですので、マフラー音も変えたいならフルエキをオススメします！笑
ただ見た目は変わった感バッチリです
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ブラケットを取り付けるにはハンドル廻りのカバーやハーネスを外す必要あり。
純正のオーバーホールキットにダイヤフラム、ホースの継手を購入するのに比べるとこちらの社外品の方が手間がいらずに安価。塗装も丁寧で質感は純正並み、絵漏れ防止のワッシャーはボルト廻りの内側にゴムのシール材が付き、純正の鉄製に比べて丁寧な作りで漏れもなし。ミラーにサイズで8mm用と10mm用の2種類あり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
KSR2のリアブレーキに使用したインプレです。
KSR2は車体が軽量でリアブレーキディスク径もそこそこな大きさのためリアブレーキが効きすぎてコントロールしづらく、最も効きのマイルドでコントロール性の高そうなこのパッドを選択しました。
目論見通りコントロール性はそこそこで、効きもマイルドになり満足しています。踏み込めば普通にロックするので性能も公道で乗る分には何も問題ないと思います。欲を言えば、もっと効きの弱いパッドが欲しいところですがそれは厳しいかなぁ。
値段もお手頃なので次もリピートすると思います。
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C型ZZR1100用のスーパーバンクに使用しています。BEETのスーパーバンク自体は数年前に廃盤となり非常に残念なところですが、こうして補修部品を継続して販売してくれるのはありがたく、助かります。
スーパーバンクの本来のステップは斜めに切り落とされ、左右別々のものでしたが（それはそれでスーパーバンクらしさがありカッコいいのです）、こちらは左右共通ですのでステップのローレット加工が摩耗してきても入れ替えて使えます。レースごとに入れ替えるならまだしも、ツーリングでも意外と消耗しますので良い仕様変更と思います。
いずれにしても、末永い継続販売をお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250XをR化して山に行くため、スイングアームのキズ防止が目的で、本来YZなどレーサー用なので適合外ですが、一か八か購入しましたが、結論は多少の加工で取り付けできました。
スイングアームエンド部はピッタリ。あとはチェーンガードやブレーキホースの取り付け部等をカットしてタイラップ止めして完了
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