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VTR250ジムカーナ車両に使用。
いつもは、メガアロイを使用していますが、効きすぎる感が強く、コントロール性を重視して、今回試してみました。
ガツンとロックすることもなく、コントロール重視なのは満足ですが、減りが早いです。ダストは気になるほどではありませんが、常にリアブレーキを引きずるような走りをするジムカーナでは、すぐ無くなる印象です。メガアロイの2／3から半分の寿命？
コントロール性は申し分ありません。入力に対応して効きますし、メガアロイのように無駄に失速を招かないので、おすすめです。
あくまでもジムカーナに限った話です。
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3.0/5
転倒時の保険として車種設定があるコチラを購入。
名の通ったブランドなので、作りは申し分無しです。
ただし車両の個体差なのか？フレームオイルタンクからのオイルラインに、カラーが干渉して取り付けできなかったので、ベルトサンダーで少し削りました。
説明書だと画像の位置で取り付ける指示なので強度的な事も考えてフレーム側には付けませんでしたが、エアーツール等が無いと削り作業は大変だと思います。
あとこの位置だと転倒時にスライダーが曲がった時にオイルラインを圧迫しないか？少し不安です。
おススメできるかどうかと言われると「どちらでもない」が私の意見です。
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3.0/5
性能的には可もなく不可もなくとただの交換パーツです(^_^;)
純正キャリパーがブラックで、キャップもブラックなのでアクセントをつけるドレスアップ感覚でレッドに交換しました。
数も3個で無駄になることもなく良かったと思います。少しブカブカのような気がしますが、走っていればそのうちにキャリパーの熱できつくなるのかな？製品に対して値段が高いです。もう少し安くても良いかな。
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3.0/5
立ちゴケした場合の「保険」としての装着ですが、取り説には「クランクケースカバー等のダメージを軽減する効果が少なくなるので、純正サイドスライダーの同時装着をおすすめします」と書いてあります。なるほど、コレを着ける事によって、逆にダメージが大きくなる部分もあるというわけですね・・・。気をつけましょう。というか、ソレはでかでかと書いとけよ！と思ったのでした。
私の場合、「転倒時のダメージ軽減」の役割は捨て、長距離を走って疲れた時、これに足を乗せてフォワードステップとしての使用に重宝しています。スライダー＆フォワードステップとして使えることを考えると、抜群のコストパフォーマンスだと思います。
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3.0/5
SM450Rのハンドル振動がすごいので、少しでも緩和できないかとヘビーウエイトタイプを選びました。結果、なんとなく減った気がする・・・程度でした。過度な期待は禁物ですね。
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身長163cmの私は、以前乗っていたSHIVER750をフロント突き出し、リアサスペンション交換、シートのあんこ抜きで対応していた為、走行性能はガタ落ちでした。
ただ、こちらは純正のロッドを交換するだけなのでとても安価に走行性能も落ちず車高を下げられました。
純正のスタンド対応との事だったので、取り付け後の車両の起き具合も上々。
通常では倒れる心配は無いでしょう。
取り付けの際、初めは自分でやろうと思いましたが、そもそも通常では緩める事のない場所なので、手持ちの十字レンチ、テコレンチ等の工具では諦めました・・・。
マニュアルも親切なので、取り付けも自分で出来たら、物凄いコストパフォーマンスでしょう。
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3.0/5
純正のクラッチレバーにガタが出てきたのでレバー交換のついでに購入。
エイプの仕様上、オミットされてるスイッチが多いが、ドレスアップとしてはぼちぼち。
ただ、ウィンカーの点滅が純正では前後交互に点灯していたのが前後同時点灯になるのでヘッドライトのチラつきが強いのでバッテリーを付けた方が良いかも。
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3.0/5
再インプレです。
取り付け当初、輝度不足の為使用を諦めてました。
その後、ウインカー内部の反射材が側面には無かったため、キッチン用品のシルバーのテープを張ってみると、
LED側面の光も反射し、視認性も向上したためせっかく購入した物ですし、通常のオレンジバルブに比べると明るさは少し劣りますが、点滅時の切れのよさはこちらがカッコいいのでこのまま使用することにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
自分のバイクカラー等に合わせて色が選べるのでいいです。
取り付けは水だけでもOKでした。
引っ張るとちぎれる恐れがあるので、少し回しながら押し込むようにするといいと思います。
レバーの角ばったところがソフトになり、操作しやすくなりました。
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