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2.0/5
バイク屋の店員にライフ重視で選んでもらいましたが、リアは約3000キロで交換になりました。
リアと比べてフロントは全然減ってないので長持ちしそうですね。
グリップ力はそこまで高くは感じませんでした。
雨の日は、直線だと不安をそこまで感じませんでしたが、コーナーは滑る感じがして不安がありました。
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2.0/5
低価格でありながら手曲げ風のラインと太いエキパイが気に入り購入しましたが、エキパイは加工時に付いたと思われる大きく長い縦筋がとても目立つ場所についていました。（4本共）
焼きが入っていくと尚更目立つようになります。
中間パイプも曲げに関係の無い部分が凸凹になっていました。加工時にどうしても付く傷だと自分に納得させています。（WEBカタログにはその様な傷は無いですが）
縦筋自体は遠目には目立たないし、全体の形状も良く、かなり軽量なので気入ってはいます。
私が買った後にメーカー特価（87、000円？）で販売されていましたが、その金額なら納得の商品だと思いま
す。大好きなブランドだったのですがクオリティー
は・・・
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rc36-1の補修用、壊れた時の保険用に購入。
1か月ほど使いました。
発熱が多く不安なため、MOSFETレギュレーターに交換しました。
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2.0/5
フルエキ、高効率フィルターへの交換に伴い装着しました。 装着はカプラーオンなので簡単に取り付ける事ができます。 装着前と比べてアクセルオフ時のアフターファイアは減りましたが、空燃比の調整にはそれなりの施設があるショップでお願いしないといけません。
（私にはセッティングコストも高いです。）
当面は同梱の車種別マップをベースに感性で調整するつもりです。
メーカーも車種別の細かなマップをネットで公開してくれれば良いのですが・・・
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2.0/5
ガスケット表面に樹脂のコーティングが施してあり、密着性を高めています。
その為潰れなくてもシール出来るようで、厚みが薄いです。
注意として、ドレンボルトのネジがギリギリまで切られていれば問題ありませんが、私の場合センサー用のアルミボルトを使用している為、ネジがギリギリまで切られておらず、一杯まで閉めても、当たらないとういう状態になりました。
枚数が多いので2枚入れて使っているので、取敢えず問題は無いですが。
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2.0/5
モンスターの純正ミラーは後ろを見やすい反面、横に張り出し過ぎていてすり抜けの時に邪魔になります。
ミラーの位置を調整できるデイトナの製品に交換したところ、ミラーの位置が高すぎて不自然だったので、アームの角度を調整できるタイプに交換しました。
確かに角度を調整できますが、思っていた以上に調整範囲が狭かったので、干渉する部分をヤスリで削り落として低い位置にセットできるようにしました。
画像ではわかりにくいですが、質感はとても安っぽいです。（元々の値段が安いので文句を言う方が間違ってますが。）それと、アームが樹脂製なので振動が大きい車両に取り付けると、全く後ろが見えません。
ドカ、SR、ハーレー等には絶対に使わない方が良いです。
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2.0/5
ステップのゴム部分と本体の金属部分の取り付け
が逆さまでした。
（ラバーの裏面のつるつる部分が靴底に当たる部分に来る）
割りピンは取り外しできないタイプだったので、破壊して上下正しく取り付けてから別の割りピンで固定しました。
2セット購入したのですが2セット（4個）とも取り付けが逆でした。
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2.0/5
細部の作りこみがイマイチで、タンクとの間にかなり隙間ができます。中に雨が入ったりしたら大変なことになりそうです。
見た目は良いと思います。
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2.0/5
sp忠男の開発ブログをみたり、インプレッションが良いので購入しましたが、ハッキリ言って後悔してます。
まず皆さんが言っているエンジンを回すとチリンチリンと変な音がします。説明書には材質の問題と書いてあります。
当方のWR250xは、fmf Q4とパーワーボックスの組み合わせです。
友人がfmfパーワーコアとメガボムのWR250xに乗っているので、乗らせてもらった所明らかにfmfのフルエキの方がトルクフルでパンチがあります。開発ブログにはカッコ良い事ばかり書いてありますが、所詮は値段なりですね。少し値段は高いですがメガボムを買えば良かったと大変後悔しています。
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流石はアメリカ製、細部の作り込みが雑です（笑）
日本製のクオリティーは求めてはいけません。
細かい事を気にする方は買わないように（爆）
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