今回社外スイングアームに取り付けをしました。
若干の加工は必須ですが、190サイズのタイヤにもかかわらず、干渉せず取り付け出来ました。
前回も他車種（純正サイズより幅広タイヤ）に装着し、今回も大丈夫だろうと踏み切って購入して正解でした。
さすがコワース製です！！

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本体サドルに少し穴が空いたので応急処置のつもりで買いましたが、サドル本体に完璧に近い見かけです。
直営店でかけ変えてもらう必要を感じません。サドルが剥けてるなら絶対買ったほうがいいです。
しかも数十秒で装着出来ます。感激です！

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アドレスV125Sに取り付けました。
走行中は、お尻の下に風の通り道ができて
蒸れにくくなりとても快適になりました。
炎天下に駐車した時に即乗車しても熱くないのも
ありがたい効能です。
シート高は、全体に5mm~10mm程度UPするので
つま先ギリギリのバイクの場合要注意です。

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以前からライダーシート用は使っていましたが、妻とタンデムするときにお尻が暑く蒸れると言われてました。
試しにタンデムシートに座ってみると、炎天下駐車のタンデムシートは高温になっており、これじゃ妻が文句を言うのが納得したので注文して取り付けたところ、妻は大満足しました。
もっと早く購入してればよかったです。

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シートBOX用のゴムパッキンにスプリングが挟まっている事が以前より気になっており、スプリングの部分だけカットしてみました。
スプリングとゴムパッキンの収まりも良く、見た目にもスッキリしました。
工作用のニッパーがあれば簡単にできます。
これから作業する方は参考にしてみてください。

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アドレスV125に取り付けました。
通常バイクのナックルバイザーといえば、ハンドルバーに専用クランプを取り付けるタイプを思い浮かべます。
スクーターの場合ははを覆うように外装が付いているのでまた別の方法で固定する必要がありますね。

このナックルバイザーはヘッドライトのカウルに両面テープでカウルを貼り付けるタイプです。
ナックルバイザー自体は半透明の黒色をしています。
そのせいで両面テープが透けて見えて非常にダサいです。
黒以外の車体色以外では大概目立つと思います。

またフロントカウル全体がナックルバイザーで覆われてしまうため、せっかくの赤色の塗装が完全に隠れてしまいます。
フロントレッグシールドの色は赤なのに、フロントカウルは黒という非常に色の組み合わせ的にもダサいです。
透明な色の発売して欲しいですね。

このナックルバイザーですが取り外しは不可能です。
かなり強力な両面テープなので、貼り付けの際に貼り直す事も出来ないくらいです。
時間が経過して完全に固定されてしまった場合は、カウルやナックルバイザーの破損を覚悟で外す必要があります。
出来ればベンジンやアセトンで接着剤を溶かしながらやるといいですね。
恐らくナックルバイザー自体はくすんでしまうと思いますが。

見た目は非常にダサくなりますが効果はてきめんです。
夏の走行は薄いメッシュグローブをしています。
そこにカナブン等の虫が直撃すると非常に痛いです。
走行中にナックルバイザーに何かがあたる振動が結構感じられるため、かなりいろんなものが衝突していると思います。

また夏だけでなく本領発揮するのは冬です。
手元への冷たい風を遮ってくれるので最高です。
グリップヒーターと併用するとかなり快適です。

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フューエルタンクマウントラバー交換時に交換。ラバーとフレームの間に使います。がたつきがあったわけではないですがこれでもう安心です。しっかり固定できています。旧車族にはありがたいです。値段もやすい。

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劣化のため交換。まだぐらついていたわではありませんが周辺をいじるので交換しました。安価で助かります。一緒にわっか？も交換しました。

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おりじなると同じようずっしりおもくよくできています。メッキも綺麗です。オリジナルのオークションで高値で買ってしまいましたがこちらを装着。もはやオーリジナルは収集癖となっています。ドレミさんにたすけられています。取り付けも簡単でした。

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シート交換時にいるものはすべて購入。やはりきっちりばすとポジションでとりつけるにはこいりますね。値段も安いし、自分は超素人でいじっているので安心です。

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