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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
商品はとても良くデザインも良いです。
年式によって綺麗につかないので注意
mc51 20年モデルまでは型通りに綺麗につきますが
23年モデルからカウルの形状が少し変更されており、
取り付けの際に若干の余りが生じます
それさえ気にならなければとても良い商品なので
テールカウル保護、見た目のカスタムにおすすめです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 4 |
フェンダーレスにしたあと、泥はねが酷いため装着。雨天時は乗らないため何とも言えないが、水たまりや路面が少し濡れているところを通っても汚れは少なくなった。後ろからみたらアッカンベーしているみたいで愛嬌があります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感も高く、かっこいい！
プレート間にすこしスキマがあります。
不整地でもスタンドが沈み込まないようにするために装着。ナットを締め込んだ際、プレートの間に少しだけスキマが出来るのが残念ポイント。でも質感も高く、ドレスアップ効果もあって満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
標準装備の樹脂製ハンドガードに穴開けし、重ねて取り付けました。
この場合は付属のボルトでは長さが足りなくなるので+10mmを使用。
まだ走行していませんが問題ない感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
通勤スクーターのミラーが見にくいので、ちょっとお高いものを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明書はありますが、日本語対応なしなので良くわからないまま取付。
【取付けは難しかったですか？】
付属のカラーは全部利用せず。ハンドルパイの問題なのか、付け方が悪いのか不明。
先に手締めしておかないと、無限に空転することになります。
両方左（または右）なので、取付部分をばらして組み直す必要がありますが、ステーとハンドル末端部の間にあるパーツの役割が不明。もっと車幅を狭くしたい場合には取るのかも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
見え方は上々。よく見えるようになりましたが、乗り降りするのに非常に邪魔、なんなら右左折で足にもあたります。ハンドルにバチっと固定されるわけでもないので、その時にミラーではなく本体ステー部分が回転してしまうこともある。
【付属品はついていましたか？】
しっかりついてました。
【期待外れな点はありましたか？】
ミラー自体の角度を変更しにくく、非常に硬いのでステーが動いてしまいます。
ハンドル内部で止まる構造の断面図などあるだけで、取付時のイメージがわくので購入するときにも安心して購入できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S1000のグリップ交換の際に選択
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりゴムが柔らかい
【取付けは難しかったですか？】
バーエンドの取外しや古いグリップを外すのが多少面倒 難しい作業ではないです
【使ってみていかがでしたか？】
柔らかい感じで操作しやすい
【付属品はついていましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
KX85用キャリパーのパッド交換時に選択（キャリパーをアドレスV100に流用してます ボルトオンです）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
自分で交換されてる方は楽に交換出来ると思います
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく
【付属品はついていましたか？】
昔買った製品はsbsのステッカーも付いてたけど入ってなかったのでちょっと寂しい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
163cm 61kg プリロード弱い方から3番目
163cm 61kg プリロード弱い方から3番目
-25㎜で足付き改善実感あるかなと思いましたが、取り付けてみると安心感が増しました。
低反発も良いのか座ってみるとお尻がスポッとハマる感じで(個人の感想です)サイドも削られているらしくニーグリップがさらにしやすくなりました。
ただ残念なのは結構目立つ皺がよっている事で、問い合わせたところ元々のシート形状などもあり、ある程度仕方がないとの事でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
二回目のフロントフォークオイル交換になります。１回目はスズキ純正G15を使用しましたが、Vストローム250SXの
純正指定よりは少し硬い粘度だったので、今回はアッシュのオイルが近い粘度だったので試してみました。
G1５でも不満はなかったのですが、替えてみて思った事はスムーズに動くようになりました、たとえて言うならば。
減衰を抜いた感じです、リアも伸び減衰を抜いているので良く動くのと一緒で、フロントもスムーズに良く動くようになったので、バランスが取れた感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フットブレーキが広くなったぶん踏みやすくなりました。ただ厚みがあるぶん違和感がありますがすぐなれました。
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