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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レーサー予備品として購入。
AWORKXというメーカーはオーストリアのメーカーだそうですが聞き馴染みが無く初めて買った商品です。
今のレバーが問題ないため、まだ交換はしておらず使用感は不明。きっと普通だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
レーサーの予備部品として購入。昔からどのバイクもNGKで外れを引いた事が無いので、NGKブランドは安心して使えると思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
数回雨に打たれただけですが、塗装に気泡跡があり、そこから錆びてきます。いつのまにか、表面の塗装がペリペリと剥がれるくらい錆ていました。
ワイヤブラシでさびを落として、車用の艶消しブラックのタッチアップで塗ったら、ほぼわからないようになりましたが、品質がいいとは言えないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
スプリングの塗装がとても綺麗です。
丁寧に箱に入っています。
ブルーがよかったですが、レッドも良い感じです。
ストロークってこんなもの？ すぐバンプラバーに当たりそうです。
純正はバネの巻き方を工夫して、しなやかにしてたのかな。
アドレスV125Sのリヤショックが経年劣化により傷んだので信頼のKITACO製に交換しました。
交換自体は簡単で、14mmのメガネレンチとプラスドライバーと10mm、12mmのソケットくらい。
全長が純正と同じ315mmなのでそのまま交換ができ、車高の変化がありません。取り替えも30分程度ですんなり終わりました。
プリロードは触らず吊るしでいざ乗ってみると、とにかく段差で跳ねる。(常に１人乗り)
スプリングの巻数が少ないことからスプリングレートは高いのだと思います。１番期待していたトラクションの向上もあまり感じられず、交差点でセンタースタンドを擦ることはなくなったみたいですが残念です。
これからプリロード調整等で合わせこんでみますが、期待薄です。とにかく突っ張ってしなやかさの欠片もありません。
有効ストロークも短そうですし、バネレートに対しての減衰力もどうなんだって思っています。減衰力も感じられない。
縮みにくい上に反発力が強過ぎる。まるでシャコタンの四輪のよう。
傷んだ純正サスも大概でしたが、それより跳ねるとは想定外でした。おそらく純正はバネの巻き方でしなやかさを出していたのかな。
見た目が綺麗で、細部の作りも良く見えるので惜しいなって思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 3 |
サイズが、大きいので、夜の視界を心配してクリアを買いました。しかし見た目はスモークにすれば良かったと後悔。
3cm以上ハンドルを高くしていると、ハンドルをフルロック状態で、ナックルガードが少しスクリーンに僅かに当たります。
防風効果は高まり、冬の高速は快適になりました！
スクリーンは高速ではブレないのも良い点です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
洋物にしては精度は悪くない。
取り付けボルトは付属しているが、錆易いボルトなので気になる人は交換した方が良さそう。
カウルとの干渉？を避ける為のゴムのシールが付いているが、そんな物よりワッシャを1枚挟んだ方が良いと思う。
装着後シートの隙間が広くなるので雨が入りそう。気になる人は何かしら対策必須。
テールカウルより後ろに出っ張らないのは良い。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
コミネのネオプレーン生地のものを使っていましたが、経年劣化が酷くなってきたので取替をしました
以前のものはグリップ部の穴を大きくしてウインカーボタンもカバーの中へ入れられましたが今回のものはそれが出来ず
カバー越しにウインカー操作しようとするとホーンボタンを押してしまいます
私のバイクは2019年式ホンダCB650Rです
最近のホンダのバイクはウインカーレバーとホーンボタンの位置が逆になっていて、それが原因か分かりませんが
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 3 |
よかった
写真が少ないが情報通りの品
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色がブラックなので目立ちにくくなります。
NINJA250用として販売しているものなので、自己責任ってことで250DUKEに使用するために購入。
交換の際、ハンドルクランプに若干の干渉があったり、固かったり、ソケットのサイズ22mmと24mm必要だったりと作業内容は簡単ですが、意外と面倒でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
事前準備 付属ボルト類仮止め
パッケージ
裏面 正ボルト/ダミーボルト位置確認
純正キャップを外して埃汚れも取り除く
エア抜きホースを仕込み均等にボルト締め
蓋は押し込みながら開閉する仕組み
【使用状況を教えてください】
主にドレスアップ 給油時の手軽さの優先
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
手順に従えば簡単に装着可能
【使ってみていかがでしたか？】
給油時のカギ開け不要で便利 蓋は外れてしまう為に置き場に注意 給油口が狭くなるのでガソリンの入れにくさや見にくさは否めず
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト ナット カラー Oリング ラバーシール ※レンチは自分で準備が必要
【期待外れな点はありましたか？】
新品商品になぜか表面に小キズ擦れキズがありガッカリ＆仕組みが簡単であるが故 コスパは悪く感じました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 事前準備と丁寧な作業 2箇所のダミーボルト位置を確認 ／説明書 有・わかりやすさ △ ／注意点 特に無いがOリングやカラーなど紛失注意 ／一緒に購入するべきアイテム 無し ／メーカーへの意見・要望 表面の小キズ擦れキズは萎える 品質を保ってパッケージして欲しい
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