【使用状況を教えてください】
PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) マスターシリンダータンクキャップ 【NISSIN Φ59】
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：92730
対応マスターシリンダー：NISSIN(Φ59)
リアマスターブレーキ用
材質：アルミ

ヴェルシス1000seに装着。購入後一月ほど使用してのレビューになります。まず見た目ですが、説明欄の写真と遜色なく、イメージ通りの商品が送られてきました。サイズも説明欄にあるとおりで、ちょうど良かったです。品質に関しては、少し作り込みが甘く、グローブを着けたままリストバンドの端の方を引っ張ったりすると糸がほつれることがあります。しかし、丁寧に扱っていればそれほど問題ではなさそうです。

年一で行くカワサキワールド。
売店で正規の定価購入。
ちゃんとした川崎重工業の正規品です。
Ninja乗りのド定番。フルードタンクカバー。
相変わらずNinjaのロゴがカッコいい。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズからマスターシリンダータンクキャップ登場！！
別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
NISSIN用3タイプ、brembo用2タイプを用意。全5色展開。

まあイメージどうり。


【使ってみていかがでしたか？】
PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ
KAWASAKI-I ライムグリーン

・質感は上々
・運転中も見えるところにあり、自己満足度高い
・脳内馬力 +2PS
屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

中のフルード液が漏れ出さないように、上部の+ネジを少しずつ緩めていきます。
純正キャップが外れたら、交換品を被せてネジを締めていきます。
左右均等に締まるように少しづつネジを締めていき、最後にハンドルを左右に傾けた際に漏れがないか確認をしたら終了です。


【他商品と比較してどうでしたか？】


実際、このキャップに変えたからと言って、ブレーキの効きがよくなったり、車体が軽くなったり等の恩恵は一切ない。
また、定価で1個6000円以上で左右なら12000円と中々高額。
上から貼るタイプの安価な物もあるし、ドレスアップ目的なので、ここにあまりお金をかけるのはちょっとオススメできない…

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

特に性能に影響はありません自己満です

リアブレーキリザーブタンクキャップは42パイですので購入の際は要注意です
取付はフレームに当たって純正キャップが外せないのでリザーブタンクの固定ボルトを外してオイルがこぼれ無いようキャップのみを変えるだけです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハイシートに変えました。
2020年式Ninja400のシート高は785mmでバイク全体の平均800mmぐらい？からみたら低いほうですよね。
僕は平均より身長高いほうなので、
足つきがよすぎてノーマルのままだろ足がめちゃくちゃ窮屈で長距離走るにつれかなり辛かったんですよね。
R1みたいにシート高855mmとかちょっと高すぎて厳しいかもしれないですけど、
以前乗っていいた400xと同じく、Ninja400は2気筒で横幅も狭く真っ直ぐに足をおろせるため、400xと同じ800mぐらいのシート高にできないかと悩んで探していたところ
Ninja400にはカワサキからノーマルシートより3cm高くなった、純正ハイシートが販売されていたので早速購入しました。

ハイシート
ブランド：Kawasaki:カワサキ
商品番号：99994-1041
掲載開始日：2018年01月12日
Z400、Z250、ニンジャ 250、ニンジャ 400
【メーカー品番】99994-1041
参考取付工数：0.1H

2021年モデルのハイシートはこちら
※2021年モデルは適合外になります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
30mmシート高を上げることができるエルゴフィットハイシート。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。

【取付けは難しかったですか？】
Ninja400ではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。

バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】

各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
北米純正のハイシートになります。シートの厚みが見るからに違いますね。

純正シートだとお尻が痛いので、モノは試しと…
自分の身長ならハイシートでも問題無しです。

純正よりお尻に優しい、段差の衝撃も和らいでいます

足の位置もタンクに沿った感じになり、膝への違和感減少。

シートに跨ってる感が少しプラス。座面幅も少しプラスされている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このスプロケットに交換してまず感じるのは、チェーンとの噛み合いの「雑味のなさ」です。高炭素鋼（S45C）を採用しているため、アルミ製に比べて圧倒的に耐久性が高く、加減速を繰り返す街乗りやスポーツ走行でも歯先が変形しにくい剛性感があります。34T（34丁）という設定は、ノーマル比で加速や最高速のバランスを微調整するのに最適で、スロットルを開けた瞬間の反応がよりリニアに伝わるようになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロムモリブデン鋼（クロモリ）を採用し、浸炭窒化焼入れが施されているため、剛性が非常に高く、加速時のダイレクト感がノーマルとは一線を画します。15T（15丁）という設定は、車種によりますが「加速と最高速のバランス」を取りやすい万能なサイズであり、低速域でのギクシャク感が消え、エンジンのパワーが路面にスムーズに伝わる感覚を味わえます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、ノンシールチェーン特有の**「軽さ」**が際立ちます。シールがない分、手でホイールを回しただけでも分かるほどフリクション（抵抗）が少なく、低排気量車では加速のレスポンスが明らかに軽快になります。しっかりメンテナンスを楽しめる方であれば、性能・耐久性・見た目のすべての面で、ノーマルからの交換に最もコストパフォーマンスが良い選択肢だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メタルパッド（シンタード）は、金属粉末を焼き固めて作られるため、樹脂ベースのパッドとは一線を画す力強いパフォーマンスが魅力です。
まず驚くのは、その圧倒的な制動力です。レバーを握り込んだ瞬間に「ググッ」とローターを掴む感覚が鋭く、高速域からの減速でも全く不安がありません。また、熱に非常に強いため、連続するブレーキングで熱を持ってもタッチが変化しにくく、最後までレバーの感触が硬く保たれるのが頼もしいポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライ・ウェット問わず高いグリップ力を発揮し、雨天時の安心感が抜群です。ハンドリングは軽快で、街乗りからツーリングまで対応。耐摩耗性（ライフ）も高く、コスパと安全性を両立したい方に最適なタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

めちゃくちゃイイ！！
気に入りました。
オシャレで耐久性も満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずシートフィルムということで、
施行方法が中性洗剤を希釈した溶剤で貼り付け面に塗るなり霧吹きで吹きかける、その後にシートフィルムを乗せてヘラを使って空気を抜く。
というのがやり方だが、面積が小さいのでヘラを使う時にズレるズレる。
フィルム自体が画面より1.5mm幅ほど小さいのでピッタリ合うポジションなど無い。貼り付けながら都度修正。
空気が全部抜けずとも時間経過でそのうち乾いて抜けていくので、無理に爪を立てたりして痕を付けないこと。

物自体は可もなく不可もないが、上手く貼れたらめちゃくちゃテンション上がる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アプリオタイプ2 4LV3型(3WFエンジン)
2枚から変更
自分には2枚が合わない為、こちらを購入しました。
もう一台SA16J(3WF96cc)も3枚仕様
作りも良く耐久性に期待したい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。