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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まずシートフィルムということで、
施行方法が中性洗剤を希釈した溶剤で貼り付け面に塗るなり霧吹きで吹きかける、その後にシートフィルムを乗せてヘラを使って空気を抜く。
というのがやり方だが、面積が小さいのでヘラを使う時にズレるズレる。
フィルム自体が画面より1.5mm幅ほど小さいのでピッタリ合うポジションなど無い。貼り付けながら都度修正。
空気が全部抜けずとも時間経過でそのうち乾いて抜けていくので、無理に爪を立てたりして痕を付けないこと。
物自体は可もなく不可もないが、上手く貼れたらめちゃくちゃテンション上がる。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アプリオタイプ2 4LV3型(3WFエンジン)
2枚から変更
自分には2枚が合わない為、こちらを購入しました。
もう一台SA16J(3WF96cc)も3枚仕様
作りも良く耐久性に期待したい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
レーシングスモークの色味は絶妙で、伏せた状態でもコースの先や看板がしっかり視認できる透過率を確保しつつ、外観は引き締まったレーシーな雰囲気になります。RS 660のシャープなフロントマスクとの相性も抜群です。
防風性能が上がることで、長時間の走行でも首の疲れが軽減されるため、スポーツ走行を楽しむ方には自信を持っておすすめできるパーツです。
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本体材質：カーボン
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
R1で公道走行可のマフラーを考えていく中でSCシリーズかアクラポのJMCA認証マフラーかの二択ににならざる終えなかったです。アクラポのマフラーはフルエキゾーストも含めて比較的よく見かけるので、あまり見かけないSCのマフラーを購入するに至りました。
外見にかんしてはとても気に行っています。R1は２０２５年からカーボンのウイングレッドが標準装備になったので、このマフラーのカーボン調の部分が同系統に見えて、とても似合っているように感じています。また、SCあるあるですが金属の切断面がしっかり見えるので今後の焼き色がどのように変わっていくかとても楽しみです。
次に排気音ですがこのマフラーは好き嫌いがすごく分かれると思います。SC1-Tの排気音と比べるととても疳高く、またアクラポ等と比べてもとても大人しいので購入検討している方は一度動画等で聞き比べをしてみることをおススメします。
取付は少しコツがいります。純正のガスケット＆マフラーバンドの使用が必要なのと、カーボンのマフラーカバーの干渉を防ぐのに工夫がいると思います。SCの中間パイプを使用したら大丈夫なのかもしれませんが、自分は開閉バルブのワイヤーがカバーに干渉していたのでトリム作業が発生しました。ポン付けは簡単ですがクリアランスを保とうとするとちょっと難しいって感じだと思います。
こういう一工夫が楽しいって感じる人はおすすめのマフラーです。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : ネコアシダンパーシステム(NDS)コンプリートセット
￥46,420 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】ツーリングと街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい、ちょっとイニシャルアジャスターが大きいですが
【取付けは難しかったですか？】フロントをジャッキアップ出来ればDIYで作業出来ると思います。リヤはメンテナンススタンド掛けてオイルパンをジャッキアップして作業しましたがフロントスタンドをお勧めします。走行距離少なくフォークオイル汚れも無いので、取説通り20cc分シリンジで抜いて組みましたが問題無さそうです。
【使ってみていかがでしたか？】体重76kgで80kg設定で購入してポン付状態ですが、減衰は良い感じです。段差乗り越えた時の収まりが気持ち良いです。トンって感じで収まります。余り攻めた走りしないのでイニシャル抜いてもう少し動く様にセッティング変えればもっと良くなりそうです。おすすめです。
【付属品はついていましたか？】付属品は問題無かったですが、出来ればOリングもセットになっていた方が良かった。
【期待外れな点はありましたか？】若干高いかなと思いますが、満足度は高いと思います。また、注文時に設定体重ごとに初期設定状態で出荷されるのは個々に出荷前確認されている安心感もあり良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
サイドウォールのデザインも好き
ワイルドなパタンが気に入りました。
【使用状況を教えてください】
TENERE700のフロントに使用しました。
ダート有りのアドベンチャーラリーに出るためにコレを選びました。※以前はMitasタイヤでした。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ走っていませんが、以前このタイヤを履いたバイクをアスファルトで試乗して、バランスの良いアドベンチャータイヤだという好印象でした。シェアも高いのでは。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アドベンチャーモデルで、実際の用途は舗装路9割だったとしても見た目で選んで良いと思います。
ブロック的なタイヤはビッグオフに似合います。名前の通り、ちょっとワイルドになります。
【注意すべきポイントを教えてください】
使い込んでいないため、砂利やフラットなダートでの安心感は未体験です。本格的なオフタイヤではないので過度な期待はしませんが、アナキーアドベンチャー系よりはダート路面を掴んでくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オーバーホール後の左右セット
新品のピン装着
中古を磨いて装着
長年の憧れで考えていた、中古で手に入れたヤマンボですが、欠品が有って購入。
ステンレスピンとかが有って考えましたが、片方だけ無かったので、片方だけ導入。
電蝕も考えられる事からとりあえず純正にしました。
年々値上がりしているので、早めに買えば良かったと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーブランド品とは比べ物にならない高品質！RS250の純正品なんて、高いし納期もかかるだろうし、この商品が無かったら維持費が高くなってしまいます！使用感も、もちろん問題なし！！セッティングも楽しい！これからもずっと買い続けたい！！
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スクリーンカラー：ライトスモーク | 素材：C 平織カーボン | クリア塗装：あり
利用車種： GSX250R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取付完 実車状況です。
GSX250Rオリジナルのコンパクトなフロントカウルのイメージをスポイルしない、いいデザインだと思います。
カーボン部のクリア塗装もすごくきれい、取付穴ピッチの精度も良好で、追加工なしで
作業時間45分程度で完了しました。
風よけの効果はまだ確認できていませんが、現在のところ一般道走行で視認性、取り回しの不具合などありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
長年の憧れで考えていた、中古で手に入れたヤマンボですが、オーバーホールをして、パッドも無かったので装着しました。
他車で愛用しているので、今回も赤パッドです。
コントロール性とパッドは減るが、ローターの攻撃性が少ないのでコレが定番になっています。
デメリットは、黒いブレーキダストで汚れが大きい事ですが。
年々値上がりしているので、早めに買えば良かったと思いました。
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