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1.0/5
50のフレームに100のエンジンを搭載し2種で乗っていました。タンデムステップを使用したくミニモト エイプ100スチールフレームを購入しましたが色々と取り付けに困難な場面があり苦戦しました。
リアサスのリンクの取り付けステーのクリアランスが広すぎでガタガタ、ワッシャーを挟んで対応、シートの取り付け穴がズレていてシート側を長穴加工、右ステップの取り付け穴のピッチが4mmくらい狭く段差も異なっていて全く取りつかない、純粋にエイプ100として使用するなら純正を購入するのが妥当と思います。
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転倒により純正品が折れてしまったため、急遽購入。
形は純正品とほぼ同じ。
ただ、裏のOリングを入れる部分が一部塗装で埋まっていました。。。
たまたまなのか、全部がそうなのかはわかりません。
一時しのぎなのでOリング無しで装着。
多少がたつきはありますが、使用感は問題なし。
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1.0/5
写真上がHクラフト製、下が純正品。
配線加工が必要な場合がありますと書いてありますが
まず線の出ている方向が真逆、純正品はオスのギボシがむき出しとメスのギボシ2極に対してHクラフト製はカプラー。
カプラーのなかはギボシなのでカプラーを外して
純正と同じように加工することは可能。
ただし、線の色が純正品とは違うのでテスター等でどちらがどちらの線かを見極める必要がある。
今回同時に純正のイグニッションを購入したので純正品を取り付けてもらった。今取り付けているイグニッションが壊れて純正品が販売終了していたらHクラフト製を配線加工して取り付けようと思います。
「配線加工が必要な場合があります」ではなく配線加工をしないと取り付けられませんと解釈してください。
純正品の3分の1の値段だけは満足。
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1.0/5
Z250LTDに取り付けたところちょっと配線が短めでした。取り付けたところ右側の火花の飛びが悪かったので
元々付いていた純正品に戻しました。
やっぱり純正品と同じようには使えませんね。
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1.0/5
安いものではないのに、非常に作りが悪い。
たまたまなのかもしれないが、同じロッドで作られた他のキットの部品も不具合があるんじゃないかと心配なぐらい。
不良品としては、まずピストンリングの溝が狭くなっておりピストンリングが入らない。ここで一旦作業中断。一週間後送って確認後、送り返してきた新品のピストンで、組み始めるもシリンダーのロックピンの穴の外径が合わず入らない。お客のバイクだったが、お客さんが時間が結構かかっていやだからと、どうにかつけてくれというので、調整して組み上げた。今は良いかもしれないが、不安でしかない。長持ちするかわからないが、ダメになったらこのメーカーのボアアップキットは出来たら、避けたい。
有名メーカーでも、物は海外で作られてるから仕方ないのかもしれないが。
非常に残念
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1.0/5
最初これ付くのかと思いました。頭がボールになってる六角を買ってきてなんとか付けました。緩んだらどうしよう増し締めしにくい。みんな簡単といってるが取り付けに難ありです。
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1.0/5
カーボン製品なので多少の加工は覚悟で購入しましたが多少の加工では取り付けできませんでした。（取り付けを諦めました。）
バイクにカウルを取り付ける前にヘッドライト＆ウインカーをカーボンカウルに取り付けるのですが、その時点で取り付け不能でした。
加工してヘッドライトを付けたとしてもピッタリ取り付け出来ないので、その後バイクにカウルを取り付け出来ません。
ヘッドライト穴、ウインカー穴、それらをビス止めする穴位置があり得ないくらいズレていました。
もう二度とこちらの製品は購入しません。
カーボンカウル詐欺ですねー
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1.0/5
ボアアップ対応とのことで
AF27用8001-2を購入。
80ccで最高速も満足だったのですが、
使用開始後1500キロ程で、
メッキ射熱板取り付けのボルト用溶接マウントが
振動で脱落。
耐熱塗装も塗膜が薄いせいか錆がかなり目立ちます。
使用には問題ありませんが
価格なりだなと思いました。
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1.0/5
他の人のインプレを見て期待していましたが、純正との違いが実感出来ませんでした。
自分の気のせいかな。っと思いましたが、純正ハンドルのアドレスV125と比べてみてもスロットルの開度は変わらなかったですね。
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1.0/5
短足の私では、この溶けた部分しか使わなかったため、負荷が集中したのか？
もしかしたら、運悪く不良品だったのかもしれませんが、貼り付けて走ってみないと不良品かどうかがわからないので、その時点では、もう返品は無理ってもんですよ、、、
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