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2.0/5
商品の画像はとても高級感がある気がしますが実物はちゃちいです。具体的にメッキ部分のバリの処理不足、グリップ部分の型押しなんだろうが印刷みたいな変な光沢があります。また付けてみると中にスポンジが入ってるのが柔らかいです。好みが分かれる商品だと感じました。
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2.0/5
形状やサイズなどは購入する前から大方分かるかと思いますが届いた商品を見てみると所々の塗装剥げが気になります。塗装が弱いなど注意書きはありましたがここまで酷いとは思いませんでした。結局ペイントし直して使おうかと思います。
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2.0/5
通勤で毎日乗っていますが
5年で劣化してナンバー取り付け部より
ひび割れてきました。
どんな樹脂でも劣化はするのでフェンダーとナンバー
取り付け部が一体になっていない方が良さそうです。
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2.0/5
シフトアームのオイルシールが欲しくFIにも対応しているとのことでしたので購入しましたがシフトアーム以外のオイルシール二つはFIに使えますが、シフトアームにはサイズが大きいので入りませんでした。詳しい説明がなかったのが残念です。
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2.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】ニンジャ650の、あまりにもやる気の無いリアインナーフェンダーを見かねて、泥ハネなどの防止になるかと思い購入。アクセントを付けたかったので、白を購入してオレンジに塗装しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】結局は汚れる。値段なりの価値があったかどうかは微妙。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ポン付けなので簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】2か所結束バンドで留めるのだけど、あまりきつく締めると跡が残ってしまう。
【期待外れだった点はありますか？】費用対策効果に大いに疑問あり。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】結束バンドの取り付けは、イマイチだと思います。
【比較した商品はありますか？】他メーカーのリアインナーフェンダーと比較したけど、一番安いのをチョイスしました。
【その他】リアインナーフェンダーを購入するより、雨の日や、濡れた路面を極力走らないようにし、汚れたら素直に掃除した方が良い気がする。
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2.0/5
純正のあの赤いガスケットは嫌いなのでリペアパーツと
して使っています。しかし、今回の物はカットがヘッドの形状に合いませんでした。
画像参照。
カムカバー側にスレッドコンパウンド（アンチシーズね）を刷り込んでおけば張り付かないので、何回でも
カムカバー開けてもそのまま使ってます。
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2.0/5
取り付けに際して、スナップリングプライヤーでクリップを広げたところ、クリップが曲がってしまいました。
仕方ないので、もともとついていたDIDのチェーンのクリップを再利用しました。
チェーン自体の耐久性はわかりませんが、トラブった場合に影響が大きい部品なので、国産品を買ったほうが良いと思います。
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2.0/5
コケても折れません。それはほぼ間違いありませんが、転倒を重ねると、軸穴が馬鹿になってレバーが上下にガタつきます。ホルダのレバーが収まる隙間が広くなってきたら要注意です。
折れはしないが、いずれガタつく…、費用的にどうなんでしょう（笑）
軸穴がベアリング式、せめてスリーブ式になってたら最高なんですが…
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2.0/5
ジョイント部分を含め、パーツ全体が硬く、相当力を入れないと稼動しないので、潤滑剤等で馴染ませる必要があると思う。あと見た目に比べ、他社の汎用ミラーに比べると重いのでイマイチかな。
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純正メッツラーからの交換。
サイドのゴツめのブロックと、シンプルなライン状のトレッドがいい感じで、SRや旧車っぽい車種にはドンピシャなのだが、思い描いていた少々マッシブな感じとは程遠い、幅も細く、ハイトも低い。フェンダーとの隙間が空きすぎちょっと間抜けな感じになってしまった。
3.6H18は90/100-18よりかなり細く低いです…参考まで。
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