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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
マスターシリンダーはNSR50前期の純正ですが取り付けるとガタが気になります。
だた純正レバーがもともとないので比較は出来ず。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
取り付け時にポストに当たってキズだらけになったのでシールで隠しました
安価な製品ですし、老舗メーカーの品なのでハンドルバーとしての品質には何ら問題ないと思います。
改善要望は2点。
① 塗装がやわ過ぎてほんの少し当てただけでキズがつきます。取り付け時は細心の注意が必要です。
② 中心のマークはステッカーじゃなく刻印にして欲しい。ステッカーもやわくてすぐ剥がれるので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
８８ＣＣにボアUPした リトルカブFIエンジンに取り付けました。
問題なく取り付けられましたが、センタースタンドを勢いよく上げた時マフラーに当たります。
バッフル付きのサウンドは私好みなんですが、まわりからはうるさいと言われます。
デザインもアップマフラーと悩みましたが、これにして良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ミラーが錆びていたので、ナポレオンミラーに変更するにあたり、購入しました。
若干ミラー位置が高くなりますが、無事に装着出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンジン回りの印象が良くなった、感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 取り付けやすさ | 1 |
引き締まった感じですが、オリジナルと少し形が小さくミゾが、大きくなった！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
別でDRCのスプロケットを入手し、このテーパーの付いたボルトが必須だと勘違いし購入しました。DRCのスプロケットでもテーパーのないものもあり、これは必要ありません。テーパー付きならこれがジャストフィットすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正の袋に入ってます
キレイに切削されてますので心配は不要と思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
キルスイッチをオンにしていないと光りません
エキパイを外した時にエキゾーストバルブが白くなりすぎていたのとエンジン発熱量を下げたいので導入しました。
指定値でダイヤルは調整、高速道路で100キロ以上で30分以上走行するとエンジンチェックランプが点灯しました。
100キロ以下に抑えて走るとランプは消灯しました。
エンジンオイル温度は今の時期上がっても95℃手前位まででした。
走行した印象は悪くはなってないって感じですね。
後輪26馬力そこそこで3％パワーアップしたとしても約1馬力、体感は難しいでしょうね。
まぁ夏場のオイル温度がどうなるかまた確認します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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タイプ：左
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
他の人のレビューを見るとブレるという評価が多いようですが、社外品だし多少ブレるのはしょうがないだろ?とつけてみたら、
「めっちゃブレるじゃん！」
ブレるのには訳があって、一つは関節部分がクリックストップするようになっているのですが、各クリックの間の遊びが大きくきちんと止まらない。
止まるまでネジを閉めてしまうと折りたたみに支障が出るうえ、ちょうどいい加減でねじ締めを止めても、ロックの類がないので緩んでしまう。
二つ目は、関節部分が樹脂なので、そもそも弱い。揺れが発生する。
対策として、ナットをセルフロックナットに変えました。ボルトの長さも足りなくなるので、M6×25のキャップボルトに変更しました。
ちょっとはみ出てます。(写真参照)
これで微調整すれば、少しはましになるかと。
トランポに積むとか自走でクローズドコース走りに行くといった人なければ、変えなくてもいいんじゃないですかね。
どうしても必要な人が使うパーツ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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