▼商品名
ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード ラフロ 張替え用 【♯1GRIPPER_ワングリッパー】RIBBED シートカバー

▼商品番号
OGSC02-BLWHWH

▼作業工数
シートの脱着を含め、張替え作業自体は30分前後で完了します。初めての方や不慣れな場合は、1時間以上かかることもあります。

▼必要工具
タッカー（電動またはエア式が望ましい）、タッカーの針（ステンレス製が推奨）、マイナスドライバー（古いステープルを外す用）、プライヤー（同様）、ハサミ（シートカバーの余分な部分をカットする用）、ヒートガンまたはドライヤー（シートカバーを温める用）が必要です。

▼何故この商品を選んだか
所有しているオフロードバイクのシートがツルツル滑りやすく、特にスタンディングからの着座時や、加速時に体が後ろにズレてしまうことに不満を感じていました。オフロード走行では、常に適切なポジションを維持することが重要であるため、グリップ力の高いシートカバーへの交換を検討しました。見た目もリブ付きのデザインが好みで、車体のイメージチェンジにも繋がることから、このROUGH＆ROADのワングリッパーシートカバーを選びました。価格も手頃で、DIYで張替えができる点も魅力的でした。

【取付けは難しかったですか？】
初めてのシートカバー張替えでしたが、思ったよりも難しくはありませんでした。古いシートカバーを剥がし、新しいシートカバーを被せてタッカーで留めていくだけの作業です。しかし、きれいにシワなく張るには少しコツが必要です。特にRの部分をきれいに張るのが難しいと感じました。ヒートガンでシートカバーを少し温めながら引っ張ると、伸びが良くなり作業がしやすかったです。最終的には、多少のシワは残ってしまいましたが、実用上問題ないレベルで張り替えることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトアップのロンスイを入れたので、このチェーンカバーを取付しました。取付は中間を支えるバンドに穴位置が合うように何回も曲げ伸ばしをしたので、ちょっとだけ面倒でした。機能的にはチェーンオイルの飛散はきちんと防止できているので問題なし。コストパフォーマンスは良いとは言えませんが、スチール製でシフトアップのロンスイ専用で作ってくれているのを考えると、妥協できる金額かと思います。たぶん、120サイズのタイヤはあたるかギリギリと思うので、太足にする人は避けた方がいいかと。人に勧める事はしないけど、私は取付た時のスタイルや質感に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一速から二速へのシフトアップの際
良くニュートラルに入り気を使うし
運転の下手な私だと事故や転倒のもとと考え
改善するかな？と希望を抱き購入
ニュートラルへの入りは、ゼロにはならないが
効果はある。他のギヤでのシフトアップは
気持ち良く操作が出来る
商品の作りは良いと思う
取付け時ネジロックを使用
シャフトに触る部分にグリスを塗布した。
定期的に給油は必要かと、思う。

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Z900RSのサイドカウルがニーグリップで傷つくのに悩んでいました。
私は目立たず保護したくて、
・プロテクションフィルム
・タンクパッドのように保護するパッド
・ガラスコーティング
の上記3つの案がありました。
結果、安く済ませられるこの製品を購入しました。
若干パッド自体が硬いため、カウルとパッドの間にシワのような形で気泡が入ってしまいます。
ただ、傷防止目的であればあまり目立ちませんし、実際に傷は付かなかったためおすすめではあります。

数ヶ月使用しましたが、やはり少しでもパッドが目立ってしまうため、剥がしてしまいました。
現在はコーティング剤で擦れ傷を予防しています。
（どれだけ傷防止に役立つかはまだ不明ですが...）

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締め付けトルクが低めなので注意。
少し長めの六角ランチがあった方が良いと思った。自分のトルクレンチでは締め付け最後らへんでギリ届かなかった。
製品自体は「こんなものか」と言う印象だったが、取り付けたらそこそこ見栄えは良かった。ド派手にスリップダウンして横になって擦れていったらわからないが、立ちゴケ程度なら効果はかなりあると思う。

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どちらかと言うとバイク固有の問題の気もしますが、タンクがのっぺりしてて目印がないので、位置決めが難しいです。
何度か貼りなおしたんですが、よーく見ると少し曲がってますね。。。
大きさは、ちょっと縦方向が短いかなーとも思ったんですが、十分でした。

後でシートを外した時に思ったんですが、シートを外すとタンクの隠れていた部分に真ん中の溶接後が薄っすらと見えるので、そこと給油口まで糸を貼ってセンターを出すと貼りやすいかもです。

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【使用状況を教えてください】
今まで期待外ればかりだったメーター保護シートを探していたところこの商品に辿り着きました。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しております。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品は吸着力が弱いのか短期間で端の方から浮いて使い物になりませんでしたがこの商品はしっかり吸着してると感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
施工する前に動画と説明書をよく見る事をお勧めします。又、私の場合少し空気が入って失敗したかなと思いましたが動画の説明通り時間が経てば無くなっていました。
現在発売されております保護シートの中でやっとまともな商品に出会えたと思います。

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リモコンジョグに使いました。
ヤマハ純正部品：5SU-W0045-00 純正価格3740円（2025年6月時点）です。末尾-01や-02も同等品。


この車種、ちょっと注意が必要で、キャリパー（パッド）が年式によって2種類あります。
このパッドは後期型2004年式に適合しています。間違えやすいので現車のキャリパーやパッドを見て確認したほうが良いと思います。写真を添えておきます。
純正の半額以下で、純正に近い性能ならコスパ的にもラッキーですね。

まだ雨天使用はしていませんが、この手の低価格パッドでは雨天性能がイマイチなのが多いです。
しかし雨の日はタイヤもグリップ低下しますので、いつもより控えめのペースで乗れば良いのではないでしょうか。
足代わりの原付なのであまりパッドの性能には拘っていません。普通で充分。
耐久性：ライフについてもまだ分かりません。

＜交換作業について＞
このキャリパーの注意点は、パッドピン（ヘックスレンチで抜くピン）を緩める前に
ワッシャー状の抜け止めピンを抜き取る必要がありますので忘れずに。

キャリパーがフォークに付いた状態で、あらかじめパッドピンを少しだけ緩める
キャリパーマウントボルト2本を外し、キャリパーを取り外す
パッドピンの抜け止めを抜く
パッドピンを抜く
サポートとキャリパーを分割する
パッドが外れる

キャリパーピストンを少し出して磨く。
専用工具でピストンを回転させて外周を1周磨ければベスト。
CCIメタルラバー等があれば薄く塗布してピストンを押し戻す。
スライドピンのグリスアップ、ゴムブーツの破れチェック
パッドピンは段付き摩耗の有無など確認


なんだか文字で書くとややこしいですが、構造を理解しながら作業すれば簡単です。

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車両乗り換えのたびにwebikeでMDFのリムストライプを購入しています
貼り付けには別売のガイドを購入すれば比較的容易に貼り付けができます
本年購入したロイヤルエンフィールドショットガン650のホイールは黒一色で味気ないので、ボディ色に合わせデリコロール・ホワイト6mmを選択しました
水に数滴の中性洗剤を落とし脱脂したホイールとリムストライプに霧吹きしガイドを充てがい貼り付け、ヒートガンで軽く乾燥させました
今回は若干のズレが生じましたが、「許容範囲」と自身に言い聞かせ修正はしません
これまでの使用では退色や日焼け変色、走行中の剥がれの経験は無いのでタイヤ交換まで持つものと思います
モノトーンホイールに差し色が入り全体がカラフルになりました
ところで、予備のストライプが1本はどの様に使用できるか不明です
剥がしてやり直す場合、接着が弱くなるような気がしますが、貼り付けした後でのやり直し方法を教えてほしいと思っています

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焼き色は家庭用のガスコンロでもつけられます。
質感自体は高いですが、ゆうてもチタンパイプなので、�A万円は高いかな。。

見た目も、思ったより『パイプついてます』のインパクトがつよすぎて、メカメカしいというより、パイプぶら下げてる感じになります。

ちょっとイメージより野暮ったかったかもしれない。

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