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3.0/5
トリッカーのホイールをセローに
くっつける為に、購入。
単体も若干軽いように感じます。（手感覚^^;）
防錆処理バリバリの油まみれですので
ブレーキクリーナーとかを持参しておいて
取り付けるのが定石と思われます。
あと、純正より若干太いのかな？
パッドをちょっと押し広げろげ気味で
取り付ければ難なく付きます。
ちなみに、トリッカーとセロー250とでは
サイズが違いますので、購入時は注意です！
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3.0/5
付けていたアルミホルダーが変形したため再購入。基本セットはエッジ テールライトにアルミホルダーと8mm穴ステーがついただけなのですが、エッジ テールライトに3000円プラスと結構割高です。8mm穴ステーが取り付けにくく8mm穴ステーの黒塗装もすぐに錆びてしまう等、やや不満がありますが、フェンダーレスキットは選択肢がこれしかなく再購入しました。
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3.0/5
しっかり締め付けられるので、安心です。
Oリングがついているのはいいのですが、
空気圧計るとき、キャップを外すと、毎回Oリングが
残ってバルブについたままになります。
その都度Oリングを取らないと空気が入れられないです。
そしてそのOリングをキャップに取り付けないといけない。
Oリングをなくさないように注意しないと。
手間が増えました。
ただしこの現象は私のバイクだけかもしれませんが・・・。
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3.0/5
300ΦのDトラッカーX用ローターを使用可能とする為のキャリパーサポートです。ビレットパーツで見た目は奇麗です。アルマイトもしっかりとしてそうなので長期で使用可能だと思います。
ただ、付属のボルトの長さが違いました。特に説明書もついておらず製品全体としての品質は悪いと思います。取付け部の厚さが異なる場合ならボルトの長さが違っても分かりますが、そうでもない。短い方のボルトはブレーキキャリバーのネジ穴半分にも満たない位しか入っていないと思われます。
届いた時のパッケージは、プチプチにくるまれているだけでラベルも貼ってない様な状態でした。これならK＆Tにしておけば良かったかなと少し思ってます。
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3.0/5
派手さを求めて購入しましたが、他のパーツがオレンジゴールドでしたので、色が違うところが残念でした。しかし、簡単に取り付けできて相対的に同一色でなく良かったかな？自己満足してます。
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3.0/5
画像は右が純正シートです。
純正シートから交換しました。
厚みが半分以下になりスリムな反面、長時間は非常に辛くなりました（カスタムオーダーの低反発シートを入れていてです）。
後、取付ステーの位置が若干ずれており、純正タンクのままですが取付に難航しました。
最終的に一名作業の力技で何とかなりましたが、FRP製のステーに凄い力をかけているのでいつか折れると思います。
価格やモノ自体は素晴らしいのですが。
防水加工なのは非常にありがたいです。ほぼそれだけで買いました。
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3.0/5
ドラッグスター400に装着しました。
ジャバラの刻みが荒いものを探していたのでちょうどよかったです。
ドラッグスターのフォーク系はΦ41。
インナー側Φ39~41、アウター側も59~63対応とのことで少しキツめではありますが、問題なく装着できました
キツめなため、目立たないところに空気と水分が抜ける穴をあけておくと良いかと思います。
フロントフォークのオーバーホールのついでに装着したので、特別に工賃はかかりませんでしたが、ブーツを装着するためだけに払う工賃としては高くつくかと思います。ローダウンやオーバーホール、タイヤ交換やブレーキのメンテナンス時に装着すれば安くあがるかもしれませんね。
安いハーレー用でも合うものがありそうですが、切込みやガバガバになるのが嫌だったのでこちらにしました。
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3.0/5
調整できる角度高さが違う気がする。
自分の見やすい位置で調整したら左右で高さが変わってしまった。
振動の大きい車両に乗っているからなのかブレます。
（ノーマルよりは後方確認しやすいので良い）
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3.0/5
取り付けてみると思った以上にミラー部分が小さく見える。
(個人的にはもう一回り大きくても可)
ノーマルに比べれば全然後方確認がで出来るようにもなったが、ブレが酷く50km/hぐらいからは「何かある」のは分かるが正確に「なに」と判明することはできない。
が、視線移動のみで観れるのでまぁ良し。
*ビックツインだからか、オフセットホルダを噛ませているからなのか、ミラーのせいでブレるのかは不明
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3.0/5
取り付けには問題ありませんでしたが、
裏側配線取り出し部分のシール剤に隙間があり、
水が入り込みそうだったため、
シリコンシーラントを埋め込みました。
その他の部分が良い出来だったので残念です。
以上の結果から☆三つです。
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