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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
温度調整、握り具合、ハーネスの長さもバッチリ。だけど、クラッチ側の内径が太過ぎて温度上げても全く入らず、成形されたゴムが千切れます。体重掛けてもバイクが倒れるぐらい動いて入らないから、彫刻刀でスプライン方向のゴムを全て削ぎ落とし接着した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Gクラフトとミニモトの値段差にちょっとためらいながらも、
どうせならとGクラフトを購入しました。
届いたものを見ると刻印がある訳でもなし、ふつうのアルミの加工品でした。
センター径やネジ穴位置などは、さすがの精度なのかなと。
値段差を考えると、ミニモトを試して見るべきだったのかも。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
￥52,738 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
サイレンサーのステッカーは最初の慣らし30キロ程走った所で見た時にはとれて失くなってました。最初から外して使用する物だったのかもしれないです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
さすが京浜純正だけあり寸法はバッチリです。社外品やホームセンターの物はガタが多くニードルが暴れるのでセッティングに影響があるだけで無くニードルの寿命に影響がでます。コスパが悪くかなり割高ですが、安物でかなりえらい目にあったので今後も京浜純正を買います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
￥700 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンレスの方が錆びにくい、見た目も良さそうなので、再購入です。ラバーの黒はステンレスのシルバーとは合わない気がしますが、ラバー無し品は注文で納期がかかりそうだったのでとりあえず在庫有りで納期が早かったこちらを買い増しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 3 |
Z125proを購入し北海道は降雪の為、公道を走る前に愛車が冬眠。皆さんのインプレッションで評価が高かったので装着しました。未装着との比較は分かりませんが来シーズンが楽しみです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヘビーではない方のYAMAHA M6用を使用しており、こちらに買い替えました。
ハイサイダーのミラーがピッタリハマり、ハンドルの振動も気持ち少なくなりました。
適合には記載ありませんが2021年以降のMT-09にピッタリとハマります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 3 |
CBR900RR純正ステップのバンクセンサー部が割れてしまった為、補修用に購入しました。
パッと見の質感は純正品と変わりませんが、ステップバーの穴精度が悪いのか、ピンを挿し込む時につっかえる感じがあります。
手では押し込めず、最終的にプラハンで叩き込みました。（純正品のピンとステップバーはこの辺りスムーズです）
組付け後に１時間ほど走行しましたが、特に違和感などはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取説がなく、、、なんとなーく、付くように付けてみましたが、アンダーの皿取りは考えてありますが、なんで？かのクリップナット、、、使うとこちがうのかな？
とりあえず、調子良さそうなので楽しみます！
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レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：シルバー | レバーカラー：ブルー
利用車種： SV650
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちごけして折ってしまったブレーキレバー交換のついでに、ショート化とドレスアップを考えて、多方面からのレビューを見て購入を決めました。
取り付け自体は工具さえあればそんなに苦労することなく、30分もあれば完了できました。ブレーキ側はボルトを通すのに難儀したのは余分な隙間がなく、精密に作られている結果だと安心できます。
一方クラッチ側は、ボルトを通すまではブレーキ側と変わらず良い感じに難儀したのですが、組上がった後に触ると妙にガタツキが出る… 心配性なので余計に気にするのかもしれませんが、今後の経過では何かしら細工を足さなければいけないかもしれません。
純正の少し長く感じるレバーからスマートでオシャレなレバーに替えられたので、見た目と使用感の面ではおおむね満足です。クラッチレバーの今後は要注意です。
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