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2.0/5
同社のEV-263Dで路面が濡れている時の走行でブレーキをかけると即座に効かないという症状があったのでHD版であれば改善されているのではないかと期待しての購入。しかし結果は同じ。他車種でもエボリューションブレーキパッドを使用しているがやはりどれも同じ症状が出る。
試しにブレーキに水をかけて発進してブレーキをかけるとやはりすぐには効かない、若干のタイムラグがある。どうやらブレーキをかけてパッドの水分が蒸発するまで効かないらしい。なので路面が濡れている時は急ブレーキをかけても止まらずひどいことになる。
その事を忘れなければ大丈夫。しかし危ないので他製品の使用をお勧めする。
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2.0/5
2004 Dトラ用は設定されていませんでしたが、安いパーツなのでダメもとで購入してみました。
純正サイズ 直径34mm 幅30mm
DRCローラーMサイズ 直径36mm 幅24mm 取付内径：8mm
写真でもサイズの違いは分かると思いますが、仮組みしたところ問題なさそうでした。
走行中に支障があるようでしたら再度ご報告します。
※装着される場合は、あくまでも自己責任でご判断願います。
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KSR2に使用しました
標準のクランプではミラーが取付できないので
こちらを購入しました
正直言うとかなり高いと思います＾＾；
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KSR2にブレンボカニ取付する為に使用しました
ブレーキパッドのバックプレートが干渉したのでバックプレートを少し削りました
欠品していたので納期も長かったですし、干渉もするし・・・購入する際はそれらを考慮してください＾＾；
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2.0/5
社外のグリップの交換を容易にするのが本来の目的で それプラス10％のハイスロ化とありますが 実用レベルではありません。 ハイスロを期待する方にはお勧めできません。
ハイスロ化を求める方は素直にハイスロキットを買ったほうがいいでしょう。
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2.0/5
ドライ時のグリップは最高ですが・・・
雨ウェットの時は極端に滑ります。
特に白線等の上は異常が付く位に滑るのでご注意。。
私は通勤（雨天）でも使うので次からは買いません
晴れの時しか乗らない！！って方には超おすすめです。
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2.0/5
握りやすくなるのを期待して、エイプ50に装着しました。
説明書どおり水で濡らしてチャレンジ。純正のブレーキレバー側は何とか装着出来ましたが、社外品のクラッチレバーはレバーエンドの膨らみが純正よりやや大きいため、力任せ押し込んだところ亀裂が入ってしましました。
作りがしっかり（堅め）している分、取り付けが大変です。買い直したメーカーの説明書には少量の中性洗剤を使うように書かれていました。洗剤を使えば取り付けられたかもしれません。
握った感触はやや堅めです（私はもう少し柔らかい方が好み）。武川のロゴが入っているのはお洒落です。値段的に高いのと私の場合うまく取り付けられなかったので、低めの評価にさせて頂きました。
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2.0/5
DR-Z400SMはこれを買わんとパイプガードが付けれないということで買ったのはいいけれど、いかんせん値段に見合う物じゃないのが手にとって分かる。
なんだかなぁ…と思いつつも装着。
2個止めるのに10分もかからないかと。
ただただネジを回す作業ですしね。
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2.0/5
製品自体に問題はありませんが、個人的見解ですが、色がアルマイト特有のどぎつい色なので、赤クロスカブの車体色には合いませんでした。
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当方PCX150に使用してます。
晴れた日は問題なく使えてました。
しかし、初の雨の日、ブレーキかけるとスー…
突っ込む！って思いました。
雨の日は制動力がでるまで結構握り込まないとダメですね。
早め早めのブレーキを心がけないと事故ります。
雨の日も走りますので次もこのパッドを選ぶ事は無いでしょう。
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