【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
依頼しました

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は大きく変わりました。

【付属品はついていましたか？】
いいえ

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文してから約３ヶ月程待ちましたが、届いたものを見て質感やデザイがよく待った甲斐がありました。まだあまり乗っていないのですが、シートは少し硬めで乗っていくうちに馴染むようなので楽しみです。

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ポラッス ７ 馬力 ！ 素晴らしいです

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主に私有地内の移動に使っているアプリオに使用しました。以前バイクパーツセンターで別のシートカバーを購入した時は、正直「普通」の品質だったので「安いしこれで良いか」程度に期待せず購入…到着し開封したら確かに高品質をうたうだけあり出来が良い！添付した写真３枚目を見て頂ければ解って頂けると思うのですが、格好良いロゴが入っており（通常タイプでは無かったです）生地が分厚い！添付写真４枚目のパイピングも太くなっており質感と耐久性が上がっていますね！生地の素材が伸びやすいので、かなり張り易くシートを貼り替えた事が無い方でも、比較的簡単に貼り換えれると思います。コスパに優れるバイクパーツセンターさんの商品の中でも、特にお勧めできる魅力的な商品です！！

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XT250Xへの装着です。
DRCのスプリングで反発力を上げ、YSSのPDバルブで減衰力を調整していましたが、プリロード調整となるとフォークのトップボルトを開けワッシャーを入れるなど手間がかかるため、手軽なプリロード調整のために購入しました。

既にアダプター、PDバルブ、スラストベアリングを挿入していたため、イニシャルアジャスターをスタンダード状態に調整した状態でカラーを切断し、全長をノーマルと同じ長さに合わせ装着しました。

フォークへの装着は、スパナ等を使用するとアルマイトが傷つくおそれがあるため、ソフトタッチのプライヤーを使用し優しく締込みました。（もともと大きなトルクは不要な箇所なので、プライヤーで充分かと思います）

実際の使用感ですが、手軽にプリロードを無段階で調整できるようになりました。（この手軽さが大事かと思います）
スプリング、減衰力とのバランスがまだまだ取れてはいませんが、これからベストな落としどころを探していく楽しみが増えました。

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【使用状況を教えてください】
CB1100にモリワキのバックステップを付けていますが、逆ネジと普通のネジ部がある接続ボルトの色がシルバーだったので不格好に思って困っていましたが、丁度ブラックカラーの同様の製品があることを知り、すぐに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に小さなパッケージでしたが、サイズはピッタリでした!

【取付けは難しかったですか？】
左回りと右回りのネジなので締め付ける際にコツはありますが、ボルトオンなので簡単に取り付けできます。
真ん中のシャフト部を回してチェンジロッド側とシャフト側と同じ方向で回すと両方が閉まったり、逆回転では緩んだりと手で回して大雑把な調整をしてから最後にそれぞれのナットを締め付けて固定すればスムーズに出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズも機能的にも問題なくバッチリ使えています。
むしろ今まで調整がサイズ的にいま一歩だったので90℃で調整が出来ていませんでしたが、今回の交換で可動域がピッタリとなってギアがスコスコ入るようになりました。
長さ調節もしやすく、締付けも真ん中の部分が六角になっているためかなりやりやすいです。
見た目もブラックカラーが映えてカッコよいと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なのでサビが来そうです。
あとパッケージ内は錆止めの意味なのかグリスまみれの状態だったです。

▼JAMさんにはかゆいところに手が届く、そんなニッチな製品をリリースしてもらって本当にありがたいです。
意外と左回しの逆ネジと普通のネジのハイブリットなボルトは販売されていませんので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
長年使っているCD50の車体のメンテナンスでフロントシャフトを交換したら劇的に取り回しが軽くなったのでリアも速攻で交換しました。
私はCD50にCD90のスイングアームを付けており、全長が大丈夫か気にはなりましたがドンピシャで丁度良いサイズでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回のインプレ同様に、中空で軽くなっており、機能性と両立させた製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
今回も手間が掛かるのでフロントスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
リアホイールの位置を手で合わせながら一気に別の純正の同じシャフトを反対側から差し込んでいくと元のシャフトが押し出されて簡単に交換が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント同様に前後に動かした際の抵抗が少なくなって、明らかに取り回しが軽くなりました。
かなり古い車体で長い間使っていたシャフトだったので当然の結果かも知れませんが、フロント同様にこんなにも変わるのかと、今回も驚き感動しました。
中空シャフトで重量も僅かとはいえ軽くなって強度も増して見た目もカッコいい。本当に言うこと無しのパーツです。もっと早くに購入すれば良かったです。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きのロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
こちらのシャフトも残念な点があるとすれば、届いた際に商品の入ったパッケージの中に、中空シャフトのサビが薄っすらと付着しており、中空部分が少しだけサビていたのでフロント同様に残念でした。
アウトレット品レベルだと当初は思っていましたが、他のシャフトも同じなのでメーカーの仕様かも知れません。

▼他の方のインプレッションでは効果が薄い、とおっしゃる方がいましたが、私の場合は前後ともに劇的に変わりました。
このままピボットシャフトも交換したいのですが、M10シャフトもラインナップにはモンキー用の短いシャフトしか無いため、カブ用の車体にも取り付けできるシャフトを是非ラインナップに加えて欲しいですね。

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2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。

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【使用状況を教えてください】
SPD100エンジンにPC20を合わせて使っていますが、排気量が98ccのため、スロージェットの番手を1つ上げたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
真鍮製でキレイな光沢がありました。

【取付けは難しかったですか？】
キャブレターを取り付ける際にノーマルの35番手を外してセッティングしたため、かなり簡単に差し替えはできました。
取り付けてからだと下部を覗き込みながらとなるため、大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは一発で安定しています。
ネット情報で結構ジェッティングデータが公開されているため、スロージェットやメインジェットの番手の目安が分かります。
私はMJ85番手、スロージェット38番手で低回転域から高回転域までスムーズに回り、息つきもないので良しとしました。
気温や天気によって変わるとは思いますが、PC20はセッティングが出やすいです。

【付属品はついていましたか？】
ジェット単品なので他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼以前はPB16を使っていましたが、スロージェットをノーマルよりも薄く調整が出来ずに困ったことがありましたが、PC20は人気のキャブレターなのでジェットも多種多様にあって困りません。

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Z900RSのマフラー交換に伴いガスケットを購入しました。サイズも問題なく使えて良かったです。

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