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2.0/5
実際に届くのは、黒ベースに黄色文字でDUNLOPと入っている物です。黒の切り抜きステッカーだと思って買うと後悔すること間違いなしです。気を付けてください。
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2.0/5
ラジポンの下からのホース取出しを変更するために使用しました。
ボルトピッチの記載が無く油圧式スイッチの取付ができませんでしたので星2つとしました。
細部の作りがいい分残念です。
他に選択肢がなかったのでこちらを選びましたが少々値段が高くコストパフォーマンスに問題ありですね。
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無加工で取り付けると、ピストンを少し押した状態での取り付けとなる。
そのためブレーキが引きずることはないが、レバーに遊びがまったく無い。
結局ピストンが当たる部分を4.5mmのドリルで削って遊びを作った。
レバー位置の調節は無段階で可能だが、特段手が小さくもない私が一番手前に調節している（本当はまだ少し手前にしたい）これでは意味が無い。
この調節範囲で万人に売れるのかい？？
カスタム感を出すだけなら安物でいい。
1万円もするレバーなのに実用性に乏しい・・・
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標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入
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エンデューロレースに出場するために使用。
他社製品よりも安いので気軽に購入できますが、シートの厚さがあまりなく耐久性に欠けます。
軽い転倒でもすぐに削れてしまいました。
また糊も弱いのか、マディコンディションの後に洗車機にかけたところすぐに剥がれて飛んでいってしまいました。もちろん貼り付けはいつも通りに脱脂して貼り付けたにもかかわらずです・・・
オンロードレースや、オフロードでも出場する毎に異なるナンバーのレースなどでは、価格が安いのがメリットになりますが、年間を通して固定ナンバーのシリーズ戦に参戦する場合には耐久性が足りないと感じました。
分厚いオフロード用デカールを購入すべきでしょう。
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リヤブレーキに使用しました。
コストパフォーマンスには優れているが、100分のエンデューロレースに2回、練習走行5回程、公道0回で交換。
初期タッチはとても良く、晴天時、雨天時共に効きは良いが、その他メーカーと比べると耐久性がなさすぎ。
特別良いわけではないので、交換する手間や工賃を考えると、他メーカーの3000円前後のパットを購入した方が良いといえる。
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NS750 DTCには取り付けられないとの話が多いですが、当方は取り付け可能でした。
---＜デイトナより＞----
C750X DCT ABS（2014）モデルへ当社COZY SEAT（77676）のお取り付けの件につきまして
ご回答させていただきます。
NC750X DCT ABSモデルへの実車確認は未確認となっておりますが、純正パーツNoを
確認するかぎり、NC750Xシリーズの純正シートは全機種共通パーツですので、
NC750X DCT ABS（2014）へも装着可能かと思われます。
-------＜フイッティング＞-----------------
ゴールデンウィークで、家族サービスで現在走りができませんです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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シグナスに油温計付けるため買いました
見た目も良かったけど
締めてる途中で割れました
アルミやから力かけすぎたら割るんは当たり前でわかってるけど これはかなり柔らかかったです
ほかのアルミドレンと同じ加減で閉めてるつもりやけど割れました 貫通やからってのもあるかもしれませんね。。 同じことは避けたいので 別のを買い直しました
気をつけてください
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SR400（03年式）に取付けていました。画像を見て頂ければ分かるように、亀裂が入ってしまっています。SRの振動によるものと思われます。
ナンバープレートのも同様の亀裂が入ってしまっています。
数年間の使用でも、アルミの赤色の経年劣化は比較的少ないような気がします。
値段、耐久性、見た目等を総合的に判断して2☆としました。
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