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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他車からの乗り換えで、U-KANAYAのレバーを流用するために買いました。
ブレーキ側は気になりませんが、クラッチ側はレバーホルダーとの隙間が結構あり、レバーが上下に動きます。
握り方によっては、スズキ車特有のローRPMアシストが作動するタイミングが若干変わってきます。
極薄のワッシャーを挟んでみましたが、それだと遊びがなさすぎてレバーが重くなりました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
￥320 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャンバーフランジ固定用に使用です。
他販売品のスプリングを使用していましたが、こちらの方が片首振りで自由度があり、スプリング固定としてはいい感じで使用出来ます。
写真では分かりづらいですが、ブラックの色が他社品より薄いようで、もう少し黒が濃ゆいと良かったですが、錆びやすいのでは？が少し心配、残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャンバーフランジ部に使用のスプリングが古くなっていたので、新品へ交換するために購入です。
見た目のブラック、長さ、径といい感じです。
防振ラバーの長さ、切り口も悪くないです。
長さちょい短めも欲しく、他社品も試しに1個購入しましたが、こちらはラバー長さ、切り口が斜めで悪く残念だったので、こちらラバーと入れ替え使用予定です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
￥400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャンバー部のフランジ固定部のスプリングが古くなっており、遊びもあったので、少し短いタイプが欲しくて、こちらを購入です。少し引っ張りで固定出来るようになって、径、長さ的には問題無い、片首振りもいい感じで使用出来ました。
が、ラバー付いているのはいいのですが、少し短い、切り口が斜めで見た目が良く無いのが残念でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
性能はコケないと判らないだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
CB125Rにてせっかく交換するなら良い物にしようと思い購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のなんとも言えない微妙なフィーリングから自分の効かせたいだけブレーキを使えるので大変満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付け後の画像
スクーターと違い、収納スペースが無いのもネイキッドバイクの宿命ですね。スタイリングも諦めて、私タイトルの通り初めてリアキャリアBOXって言う物を取り付けましたが、キャリアのフレーム形状ももう少し見た目が良い物がないかと調べましたが、強度が一番ありそうなENDURANCEさんを選びました。
SHAD(シャッド) SH40との組み合わせで使っています。他の方のインプレッションを参考に、ネジやナットの緩みやすい箇所には自分で判断し、６mmのスプリングワッシャーを入れ込みました。まだ納車早々に取り付けて間がないのですが、後は耐久性ですね。
また取扱説明書ですが、電子化になっていて、私は見づらいので、自分の経験を活かして説明書無で取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
かなり短くなり、スタイリッシュになりました。
フロントタイヤを外さないといけないので、交換は中々大変です。
ノーマルタイプを注文したのに、ダックテールタイプが来ました……。
交換するのに、タイヤの脱着が必要だったりで、中々作業が出来ず遅くなってしまいました。
ウェビックさん……商品は仕入先から届いたら中身は確認されないのでしょうか？
注文したタイプと違いましたわ。
かなり入荷を待たされたのと、どちらのタイプでもよかったので、返品はしませんでしたが、これは返品ものですよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
いつも林道ツーリングに使用しているハスクバーナTE250 2017年式に装着しました。
ちょっとハードめな林道ツーリングに使用しているのですが、フロントは空気圧を0.6程度までおとして使っています。
本格派ガミータイヤと比べるとちょっとかたさは感じますが、その分ライフが長く４?５回走った程度だと、まだ角が残っていてまだまだ使えそうです。
特にドライコンディションでは不満はなく、大変コスパの良いタイヤと言う印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ガードの方が微妙に色が薄い…
ガード、なのですがほぼ見た目重視で取り付けました。
取り付け自体は初心者でも簡単に出来ます。
シリンダーガード→ビレットレバー、の順に取り付けしたからなのか、赤の色味が微妙に違っててこんなものなのかぁとちょっと残念な気持ちになりました。。
でもカバーは運転してると常に見えるので嬉しくなります。
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